Aston Martin DBS V8، 1968
Aston Martin DBS I
Aston Martin DBS I•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: DBS/5072/RAC
رقم المحرك: V/535/001/PX
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
61,600 جنيه إسترليني | بيعت
343 حصانًا، محرك V-8 من السبائك بسعة 5,340 سم مكعب، مزود بحقن وقود من Bosch وعمودي كامات علويين، وناقل حركة ZF بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع مزدوجة وشدادات صدمات لولبية، ومحور De Dion خلفي محدد بأذرع سحب ووصلات Watts، ومكابح أقراص Girling على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,610 مم
- زُوّدت من المصنع بمحرك تجريبي نموذجي V/535/001/PX
- محرك V-8 نموذجي نادر عُثر عليه في سيارة DBS
قصة المحرك التجريبي النموذجي V/535/001/PX، وكيف انتهى به المطاف مركبًا في سيارة Aston Martin DBS، مثيرة للاهتمام. يتناول كتاب Aston Martin V8، الذي نشره عام 1985 مايكل باولر، المدير السابق للهندسة في Aston Martin، تفاصيل تطوير سيارات DBS/V-8. وفي الصفحة 130، ورد ما يلي:
مع أخذ تشريعات تلوث الهواء الأمريكية في الحسبان، وقع الاختيار على نظام الحقن من Bosch. وفي أواخر عام 1968، تقرر زيادة سعة المحرك إلى 5340 سم مكعب، بقطر أسطوانة 100 مم وشوط 85 مم. وفي مارس، أُرسل أول محرك من المحركات النموذجية بسعة 5340 سم مكعب، وهو V535/001/PX، إلى Bosch مكتملًا بمجمعات سحب مصبوبة ومرشحات هواء وصناديق هواء. بلغت نسبة انضغاط هذا المحرك 9:1، وحقق 343 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة.
كيف انتهى هذا المحرك النادر مركبًا في سيارة DBS ذات ست أسطوانات؟ في التسعينيات، افترض مؤرخ AML روجر ستورز أن هذه السيارة استُخدمت كسيارة اختبار للمصنع. لكن ستورز اكتشف لاحقًا أن هذا المحرك V-8 رُكّب في 22 أبريل 1974، ما استبعد هذا الاحتمال. ويُظهر تدقيق إضافي في سجلات خدمة المصنع أنه لم يتم تركيب أقل من ثلاثة محركات سداسية الأسطوانات بموجب الضمان بحلول عام 1973، ما دفع ستورز إلى القول: «ربما كان إطلاق المصنع لمحرك V8 نموذجي وتركيبه وسيلة لتهدئة مالك ساخط».
كما ينبغي تذكّر أن شركة Company Developments Ltd. أنقذت Aston Martin في عام 1972، لكنها بعد محاولة شجاعة لصناعة السيارات وجدت نفسها «على شفا الانهيار» بحلول أواخر عام 1973، إذ قضت أزمة الاقتصاد العالمي على سوق السيارات الفاخرة الشرهة للوقود. لذلك، عندما وصل عميل محتمل إلى المصنع في أوائل عام 1974 مستفسرًا عن تركيب محرك V-8 ومجموعة من أحدث العجلات المصنوعة من السبائك وأعمال أخرى، لا بد أنه لقي ترحيبًا حارًا!
تُظهر ورقة تجهيز المصنع أن السيارة DBS/5072/RAC بيعت إلى ديميتريوس ز. بيريدس من فاماغوستا، قبرص، في 28 يونيو 1968. ويُرجح أن مالكها وقت تحويلها إلى محرك V-8 نموذجي في أوائل عام 1974 كان السيد P. Harris. ويظهر اسم السيد G. Russell من بورنموث في فاتورة إعادة التنجيد لعام 1981، وبحلول عام 1983 ورد اسم السيد Tibble من هيرتفوردشاير في فاتورة شراء قطع من AML. وبعد تعرض مقدمتها اليسرى لحادث، بيعت في الولايات المتحدة إلى A.H. Spencer من بوفالو، نيويورك. وفي عام 1989، وبعد أن قاد السيارة ووصفها بأنها «سريعة بشكل مخيف»، باعها إلى Chris Nelson، وهو كندي احتفظ بها 15 عامًا أخرى وأجرى ترميمًا شاملًا للهيكل والأجزاء الميكانيكية.
في عام 2004، اشترى DBS/5072/RAC مالكها السابق، وهو رئيس سابق لفرع AMOC East/USA. وبعد نحو عشر سنوات في حظيرة غير مدفأة، حان وقت إجراء تجديد ميكانيكي آخر. ومن الأسهل تقريبًا تعداد الأشياء التي لم تُنجز، لكن يكفي القول إن المحرك وحقن الوقود ونظام التعليق والقابض ونظام المكابح والتوصيلات الكهربائية جُددت. ونظرًا إلى توقع المشاركة في أيام الحلبة الخاصة بالنادي، أُجريت أيضًا تحسينات على الأداء. ورُكّب نظام تعليق HD، وأربعة نوابض وأربعة ممتصات صدمات وقضبان مانعة للتمايل أمامية وخلفية، إضافة إلى مجموعة مبرد زيت ومجموعة إشعال إلكتروني «MSD». كما جرى العثور على جناح نادر من ثلاث قطع مصنوع من السبائك لغطاء صندوق الأمتعة، من طراز Vantage V-8، وتركيبه.
هذه السيارة DBS المميزة مسجلة بالكامل في المملكة المتحدة، وقد استفادت مؤخرًا من تحسينات تجميلية متنوعة واستبدال القابض، وتُسلّم مع شهادة فحص فني سارية (MoT). ستكون DBS/5072/RAC، بمحركها V-8 النموذجي النادر للغاية V/535/001/PX، اقتناءً مُرضيًا لهواة الجمع الراغبين في الاستفادة من طبيعتها المزدوجة، على الطرق والحلبات، في الفعاليات المتنوعة التي ينظمها نادي مالكي Aston Martin.
https://rmsothebys.com/auctions/lf11/lots/r236-1968-aston-martin-dbs-v8/
التكلفة
303,723 AED
