Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1300 Junior Corsa من Bertone، 1968
Alfa Romeo Giulia I (105)
Alfa Romeo Giulia I (105)•
•154 مشاهدة
رقم الهيكل: AR 105.59 775817
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
100,000–130,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- سيارة GTA Corsa جميلة ونادرة، مجهزة للسباقات
- آلة حلبات خفيفة الوزن لا مثيل لها
محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1,290 سم مكعب، بعمودَي كامات علويَّين (DOHC) وحقن ميكانيكي للوقود من Spica، بقوة تزيد على 130 حصانًا (SAE)، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مثلثة ونوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بأذرع سحب ونوابض لولبية، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,350 مم
كانت GTA ردّ Alfa Romeo على سيارة Mark 1 Lotus-Cortina التي حققت نجاحًا باهرًا في السباقات طوال عامَي 1964 و1965. وعلى الرغم من سرعة طراز Sprint GT السابق، فقد كان ثقيلًا للغاية بحيث لم يستطع منافسة سيارات Lotus-Cortina المعدّلة خصيصًا. لذلك، قدّم Carlo Chiti، رئيس قسم Autodelta للسباقات في Alfa Romeo، الحل في صورة GTA، حيث يرمز الحرف «A» إلى كلمة alleggerita (مخففة الوزن).
تحقق توفير في الوزن يقارب 450 رطلاً باستبدال ألواح الهيكل الفولاذية في GT بأخرى من الألومنيوم، كما زُوّد المقصورة بلوحة عدادات ومقاعد خاصة خفيفة الوزن. وتحت غطاء المحرك، طوّرت Autodelta رأس أسطوانات جديدًا بعمودَي كامات وقابسَي إشعال لكل أسطوانة، ما أدى، إلى جانب تعديلات أخرى، إلى زيادة فورية في القدرة الحصانية بأكثر من 30 في المئة.
في نهاية المطاف، كانت Alfa Romeo Giulia Sprint GTA السيارة الأكثر هيمنة في عصرها ضمن سباقات سيارات السياحة لفئة المجموعة الثانية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA). فقد احتلت المراكز السبعة الأولى في الجولة الأولى من تحدي سيارات السياحة الأوروبي لعام 1966، كما أحرزت بطولتَي الصانعين والسائقين لعام 1966 في موسمها الأول. وطُرح طراز 1300 Junior عام 1968 للمنافسة في فئة السيارات الجديدة ذات سعة 1,300 سم مكعب.
جرى إعداد سيارة GTA Corsa المعروضة هنا بعناية للمشاركة في سباقات السيارات التاريخية، وهي بكل المقاييس آلة مخصصة للحلبات. ووفقًا لمالكها، يُعتقد أن Mauro Nesti، سائق السباقات الإيطالي المعروف وبطل أوروبا في سباقات تسلق المرتفعات، قد قادها، كما جُهزت للسباقات خلال فترة امتلاك مالكها الحالي لها. وقد طُليت السيارة باللون الأبيض، مع رفارف أمامية وخلفية عريضة بارزة، وزُينت بكسوة Autodelta الخضراء اللافتة، بما فيها شعار الأفعى المخيف على غطاء المحرك. أما المقصورة، فقد أُفرغت تمامًا من وسائل الراحة، وتضم عجلة قيادة Momo ومقعد سباق OMP وقضيب حماية من الانقلاب.
وتحت غطاء المحرك، حيث يكمن جوهر الأداء، يوجد محرك Alfa Romeo سعة 1300 سم مكعب، مزود بقابسَي إشعال لكل أسطوانة وحقن ميكانيكي للوقود من Spica ومبرّد خفيف الوزن من سبائك الألومنيوم. ويبدو أن محرك السيارة مضبوط جيدًا، كما أنه نظيف للغاية، شأنه شأن بقية أجزائها. ولا يزال الجزء السفلي من الهيكل نظيفًا ولا تظهر عليه سوى علامات استخدام طفيفة، فيما تؤكد قضبان منع التأرجح الخلفية القابلة للضبط الغرضَ السباقي للسيارة. ومما يعزز سجلها في المنافسات أيضًا، نوافذها المنزلقة الأصلية المصنوعة من زجاج Plexiglas، وخزان الوقود والبطارية المثبتان في صندوق الأمتعة، وعجلات BBS الذهبية اللافتة بقياس 13 بوصة.
