ألفا روميو جوليا GTA 1300 Junior Stradale من تصميم بيرتوني، 1968
Alfa Romeo Giulia، I (105)
Alfa Romeo Giulia، I (105)•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: AR 105.59 775946
رقم المحرك: AR 00559 05187
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
220,000 دولار أمريكي | بيعت
- طراز GTA Stradale نادر للغاية
- موثق أنها تعود لثلاثة مالكين، وقطعت 7,325 ميلًا منذ خروجها جديدة
- أعيد طلاؤها مؤخرًا بألوان Autodelta المميزة
محرك رباعي الأسطوانات سعة 1,290 سم مكعب، بعمودَي كامات علويين، وقوة 110 أحصنة (SAE)، مع مكربني Weber 45 DCOE، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بأذرع سحب ونوابض لولبية، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 92.5 بوصة.
كانت GTA رد ألفا روميو على لوتس-كورتينا Mark 1 التي حققت نجاحًا كبيرًا في السباقات طوال عامي 1964 و1965. ورغم أن طراز Sprint GT السابق كان سريعًا، فإنه كان أثقل من أن ينافس سيارات لوتس-كورتينا المطورة خصيصًا. لذلك قدم كارلو كيتي، رئيس قسم السباقات Autodelta التابع لألفا روميو، الحل في صورة GTA، حيث يشير الحرف «A» إلى كلمة alleggerita (مخففة الوزن).
تحقق خفض في الوزن بنحو 450 رطلًا باستبدال ألواح الهيكل الفولاذية في GT بأخرى من الألومنيوم. وتضمنت المقصورة لوحة قيادة ومقاعد خاصة خفيفة الوزن. أما تحت غطاء المحرك، فقد طورت Autodelta رأسًا جديدًا مزدوج الإشعال ومزدوج الكامات، أدى، إلى جانب تعديلات أخرى، إلى زيادة فورية في القوة بأكثر من 30 بالمئة.
في نهاية المطاف، كانت ألفا روميو جوليا Sprint GTA السيارة الأكثر هيمنة في عصرها ضمن سباقات سيارات السياحة من المجموعة الثانية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. وقد احتلت المراكز السبعة الأولى في الجولة الافتتاحية من تحدي سيارات السياحة الأوروبي لعام 1966، وفازت ببطولتي الصانعين والسائقين لعام 1966 في موسمها الأول. وطرحت نسخة 1300 Junior عام 1968 للمنافسة في فئة 1300 سم مكعب الجديدة.
السيارة المعروضة هنا نسخة نادرة للغاية بأرقام متطابقة، ويُعتقد أن ثلاثة مالكين فقط اقتنوها منذ خروجها جديدة، وأن عدادها يُظهر 7,325 ميلًا (11,815 كيلومترًا). اكتمل تصنيعها في أواخر عام 1968 وسُجلت باسم مالكها الأصلي في فلورنسا بإيطاليا عام 1969. وقد استمتع بها مالكها الأصلي لأكثر من 25 عامًا، قبل استيرادها إلى اليابان في منتصف التسعينيات. وهناك انتقلت إلى مالك جديد هو يوكي كاكشيما، كبير كهنة معبد بوكّاكوجي في ياماناشي، الذي امتلك ألفا من عام 1996 حتى استحوذ عليها مالكها الحالي عام 2004. ومنذ ذلك الحين، بقيت في الولايات المتحدة وتحت رعاية المودع الحريصة.
هذه Junior Stradale غير مرممة، باستثناء إعادة طلاء واحدة، وقد اعتنى بها كل مالك من مالكيها جيدًا طوال عمرها. جُهزت لتكون سريعة وصالحة للسير على الطرق، ولا تزال مزودة بمحركها الأصلي سعة 1300 سم مكعب وبترس تفاضلي محدود الانزلاق. وقد استفاد المحرك من إعادة بناء كاملة حديثة لمكربني Weber 45 DCOE ومكابح الأقراص ATE، كما زُودت السيارة بقابض جديد وممتصات صدمات Koni.
رغم أن هذه النسخة سُلّمت أصلًا بلون Hawthorn White، فقد أعيد طلاؤها بلون Rosso Alfa المميز ضمن كسوة Autodelta المطابقة للفترة، وتتميز بشعار البرسيم رباعي الأوراق، وأفعى غطاء المحرك، وشريط أبيض يمتد على جانبيها. ولا تزال المقصورة، بما فيها لوحة القيادة والتنجيد وبطانة السقف، أصلية وخالية من العيوب. كما تأتي هذه السيارة النادرة جدًا والمرغوبة 1300 Stradale مع دليل المالك الأصلي، وملحق 1300 GTA، ودليل فني للورشة. ولا يوجد اليوم سوى عدد قليل من النسخ الكاملة والأصلية، وقد شهدت تلك المتبقية ارتفاعًا كبيرًا في قيمتها بسبب ندرتها.
كيلومترات
11,788 كم
التكلفة
807,950 AED
