Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale، 1964
Alfa Romeo Giulia I (105)
Alfa Romeo Giulia I (105)•
•145 مشاهدة
رقم الهيكل: AR 381122
رقم المحرك: AR00121*0133 (انظر النص)
88,480 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- محرك DOHC رباعي الأسطوانات على خط واحد سعة 1,570 سم مكعب
- مكربنان من Weber
- قوة 129 حصانًا عند 6,500 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- تعليق أمامي مستقل - محور خلفي صلب
- مكابح قرصية أمامية ومكابح أسطوانية خلفية
- سيارة Alfa Romeo الأيقونية بتصميم Bertone
- قُدّمت حديثًا بطلاء ومقصورة داخلية بألوان هادئة
- سُلّمت جديدة في الأصل إلى ألمانيا
في عام 1952، ابتكرت Touring سلسلة من تجارب التصميم المستقبلية، وسرعان ما جرى تكييفها مع جهود Alfa في سباقات السيارات الرياضية. أُطلق عليها اسم Disco Volante، وسرعان ما لفتت منحنياتها الممتلئة، المعروفة باسم «الأطباق الطائرة»، الأنظار في أنحاء العالم. وتبعت Disco Volante ثلاثة إبداعات أسطورية من Bertone، هي سيارات BAT، أو Berlina Aerodynamic Technica، التي صممها Franco Scaglione. استكشفت هذه الكوبيه الثلاث الفارهة مجموعة من الحلول الديناميكية الهوائية للحد من مقاومة الهواء والتحكم في تدفقه لتحقيق أقصى قدر من الثبات.
وفي الوقت نفسه، شهد عام 1954 الإعلان عن سيارة Alfa الصغيرة الجديدة، التي حققت نجاحًا هائلًا. كان محركها رباعي الأسطوانات، المصنوع بالكامل من الألومنيوم والمزوّد بعمودي كامات علويين، تحفة في التصميم والتنفيذ، وتمتع بأداء يفوق ما يوحي به حجمه الصغير، مواصلًا تقاليد Alfa المتميزة في تحقيق قدرة نوعية عالية من محركاتها، بفضل خفة البناء واستجابة الهيكل. وقد حققت Giulietta نجاحًا كبيرًا لدرجة أن Alfa شرعت سريعًا في تطويرها، وأعلنت عن سلسلة جديدة منها في عام 1957، دخلت حيز الإنتاج في عام 1959.
جعل التعاون الوثيق بين Alfa Romeo وBertone، مصممة هيكل الكوبيه لطراز Giulietta Sprint، من المناسب أن تكون السيارة المختارة للإعلان عام 1957 عن اقتراب طرح Giulietta من السلسلة 101 سيارة برلينيتا خاصة من Bertone. جمعت Sprint Speciale بمهارة بين المبادئ الديناميكية الهوائية المستخلصة من سيارات BAT والسمات التصميمية المستوحاة من Disco Volante. فكانت تجربة تصميم أنيقة وتطبيقًا أكثر إبهارًا للديناميكا الهوائية للسيارات.
في أواخر عام 1962، كشفت Alfa Romeo عن Giulia، التي بدت وكأنها البديل لطراز Giulietta، رغم استمرار إنتاج السيارة السابقة حتى عام 1964. وظهر طراز Giulia في البداية كسيارة Berlina، بمحرك رباعي سعة 1,570 سم مكعب بقوة 92 حصانًا وناقل حركة بخمس سرعات. ثم تبعتها طرازات Sprint الكوبيه وSpider المكشوفة، مع محركات متاحة بمستويات ضبط متعددة. كما عُدّل نظام التعليق وزُوّدت السيارة بمكابح قرصية في جميع العجلات. واستمر طراز Sprint Speciale من Bertone ضمن مجموعة Giulia، وانضم إليه تصميم جديد من Zagato هو TZ.
يمكن تمييزها من الخارج عن Giulietta Sprint Speciale السابقة من خلال كتابة اسم الطراز على المؤخرة، والمصابيح الجانبية المختلفة، ولوحة القيادة المعدّلة. وقد صُنعت 1,399 سيارة من طراز Giulia Sprint Speciale بهيكل Bertone بين عامي 1963 و1965. واليوم، يحظى كلا الطرازين النادرين بتقدير كبير لدى خبراء Alfa Romeo.
السيارة المعروضة
اقتنى المالك الحالي هذه السيارة Sprint Speciale الأنيقة للغاية من ألمانيا قبل سبع سنوات، ويُعتقد أنها سُلّمت جديدة هناك. وكان مالكها الحالي، وهو جامع شغوف بالسيارات الإيطالية، يبحث عن قاعدة جيدة لأعمال الترميم، ويُعتقد أن حالة الهيكل المتينة ظاهريًا جعلتها خيارًا مثاليًا.
بعد وصول السيارة إلى الولايات المتحدة، خضعت لأعمال تجديد. أولًا، جرى العثور على محرك من النوع 121 مطابق لمواصفات تلك الحقبة ليحل محل المحرك الذي كان فيها آنذاك. ثم، استنادًا إلى معلومات من مصادر المصنع، تقرر إعادة Alfa إلى لونها الأصلي الأخضر، مع اختيار درجة أخضر معدني داكن جذابة بشكل خاص، وهي الدرجة التي تميزها اليوم. ويتباين هذا اللون مع مقصورة داخلية بلون أسمر غني. ومنذ إنجاز هذه الأعمال، استُخدمت السيارة من حين إلى آخر.
التكلفة
324,943 AED
