Alfa Romeo Giulia TZ1، 1965
Alfa Romeo Giulia، I (105)
Alfa Romeo Giulia، I (105)•
•136 مشاهدة
رقم الهيكل: 10511AR 750097
رقم المحرك: AR00511 00102
التسجيل: تسجيل كندي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
819,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة بعد 58 عامًا من العناية المتفانية من مالك واحد
- يُعتقد أنها السيارة رقم 97 تقريبًا من أصل 117 نموذجًا صُنع
- تسابق بها Al Pease، عضو قاعة مشاهير رياضة السيارات الكندية، خلال موسم 1965
- ترميم مطول لدى Sebert Motors، أتمته RM Auto Restoration في 2024
- يُعتقد أنها تحتفظ بمحركها المجهز من المصنع
- نموذج رائع لأكثر سيارات Alfa Romeo ذات الأربع أسطوانات بعد الحرب قابلية للاقتناء
سيارة TUBOLARE ZAGATO
قُدمت Alfa Romeo Tubolare Zagato، أو TZ، في معرض تورينو عام 1962، وصُنعت على هيكل أنبوبي صلب وخفيف الوزن، وهو ما ألهم اسم الطراز. وقد صُممت لتكون خليفة سباقات Giulietta Sprint Zagato، وتميزت TZ بهيكل ألمنيوم خفيف وانسيابي من تصميم Zagato، مع مصابيح أمامية مغطاة ومؤخرة Kamm سريعة الانحدار.
من الناحية الميكانيكية، طُوّرت مكونات مجموعة نقل الحركة من سلسلة 105 بنوابض أكثر صلابة ونظام تعليق خلفي مستقل بالكامل، فيما أسهمت نسبة الترس الخامس الأطول، والترس التفاضلي محدود الانزلاق، ومكابح الأقراص الخلفية الداخلية في تحسين الأداء. ورُكّب محرك Giulia بزاوية 20 درجة، ما استلزم مشعب سحب وحوض زيت مصبوبين خصيصًا. وبفضل السحب الطبيعي ومكربنات Weber، أنتج المحرك 112 حصانًا في مواصفات الطرق و170 حصانًا في ضبط السباقات، وهو ما كان كافيًا لدفع السيارة إلى سرعة قصوى مذهلة تبلغ 133 ميلًا في الساعة.
قاد Lorenzo Bandini أحد أقدم النماذج إلى الفوز بفئته في الظهور الأول لـ TZ في السباقات، في مونزا في نوفمبر 1963. وتوالت الانتصارات المذهلة في الفئات خلال عام 1964 في فعاليات شملت سباق 12 ساعة في سيبرينغ، وTarga Florio، وسباق 1000 كيلومتر في نوربورغرينغ، وسباق 24 ساعة في لومان، وTour de France.
لم يُصنع سوى 117 سيارة حتى عام 1966، وأصبحت TZ محط تقدير كبير لدى هواة الجمع بفضل تصميمها الفريد، وجودة تصنيعها الفائقة، وسجلها التنافسي، وأدائها المذهل. ويرى كثير من عشاق السيارات أنها التعبير الأمثل عن السيارة الرياضية الكلاسيكية من Alfa Romeo ذات المحرك المستقيم رباعي الأسطوانات، التي تعود إلى حقبة ما بعد الحرب.
سيارة TZ الكندية
تحظى هذه السيارة الجميلة من طراز Tubolare Zagato بعناية فائقة من مالك واحد على مدى 58 عامًا. ووفقًا للبيانات المجمعة من مركز توثيق Alfa Romeo وسجل Alfa Romeo Zagato، والوثائق المؤيدة المحفوظة في الملف، اكتمل تجميع الهيكل رقم 750097 في أواخر مارس 1965، بطلاء rosso ومقصورة داخلية nero. وبعد شهرين، سُلّمت Alfa Romeo رسميًا إلى ناسو في جزر البهاما، إلا أن وجهتها الحقيقية اتضح أنها أبرد قليلًا.
نقلت شركة Canadian Motor Industries (CMI) سيارة TZ فورًا إلى أقصى الشمال الكندي. وكانت الشركة مستوردًا للعلامات اليابانية (ولـ Alfa Romeo لفترة قصيرة)، ثم أصبحت لاحقًا Toyota Canada. ويُقال إن CMI أدخلت السيارة في ما لا يقل عن ثمانية سباقات خلال موسم 1965، منها سباق Labatt 50 في يوليو، حيث قادها أسطورة رياضة السيارات الكندية Al Pease. وكان Pease من أكثر السائقين الكنديين فوزًا على مر العصور، إذ حصد بطولات إقليمية ووطنية خلال مسيرة قاربت 30 عامًا في أنماط سباقات عديدة، وانتهى به المطاف إلى الانضمام إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الكندية.
ورغم انسحاب TZ مبكرًا في سباق Harewood Acres بعد ستة أيام، كانت النتائج أكثر تشجيعًا في سباق Player’s Mont-Tremblant في سبتمبر، حيث تمكن Pease من إنهاء السباق في المركز الثامن عشر. ثم أُدخلت Giulia في سباق الإنتاج GP Mosport بعد نحو أسبوع، لكنها لم تصل إلى خط الانطلاق، ويبدو أن ذلك كان ختام مشاركة CMI.
كان الهيكل رقم 750097 موضوع اختبار قيادة نُشر في عدد نوفمبر 1965 من مجلة
Canada Track & Traffic
. وأشار الكاتب إلى أن Alfa Romeo أثبتت موثوقية كبيرة خلال موسم السباقات الكندي لعام 1965، بما في ذلك مشاركتها في سباق Sundown GP لمدة ست ساعات في Mosport، وسباق Pepsi Cola الرئيسي المؤلف من 50 لفة في Mont-Tremblant. وسجل السائق الكندي Craig Fisher، الذي اشتهر لاحقًا بإنجازاته في سباقات Trans-Am، زمنًا لافتًا للفة على حلبة Mosport (دقيقة واحدة و43.1 ثانية)، وذكر أن TZ تتمتع «بثبات كبير على الطريق»، وأنها «مستقرة جدًا» و«مريحة في القيادة»، مع «توجيه سريع ودقيق» و«كبح قوي». وخلاصة القول، أشاد Fisher كثيرًا «بالمحرك وعلبة التروس».
خلال مشاركاتها في السباقات، شاهد زوجان سيارة Alfa Romeo في Harewood Acres، ووقعا في حب هذه السيارة الرياضية غير المألوفة على الفور. وبمحض المصادفة، أتيحت لهما فرصة شراء Giulia في عام 1966 من وسيط كان قد اقتناها مباشرة من CMI. واحتفظ الزوجان بسيارة Tubolare Zagato (التي أطلقا عليها لقب «Tizzy») لمدة مذهلة بلغت 58 عامًا، مع ضمان مستوى عالٍ من العناية بها طوال معظم العقود الستة.
وكما تكشف المراسلات المحفوظة في الملف، بدأ المالك بالتواصل مع نادي مالكي Alfa Romeo (AROC) طلبًا للنصيحة بشأن ضبط السيارة على النحو الصحيح، وسرعان ما حصل على وثائق إضافية، منها نسخة من ورقة اختبار الدينامومتر للسيارة من Autodelta (قسم المنافسات الفعلي لدى Alfa Romeo)، ونسخة من أوراق اعتماد طراز TZ لدى الاتحاد الدولي للسيارات لعام 1964، ومخطط مصنع للهيكل.
في فبراير 1967، عُرضت Giulia في اجتماع AROC الذي أُقيم لدى Knauz Continental Autosports في Lake Forest بولاية إلينوي، حيث عُرضت السيارة في صالة العرض بجوار إحدى سيارات TZ التابعة للمصنع سابقًا والمشاركة في سباق سيبرينغ. وبعد عودتها إلى منزل البائع في Woodstock بأونتاريو، خضعت Alfa Romeo لبعض أعمال إصلاح الهيكل، وأعيد طلاء هيكلها بلون أخضر تفاحي لامع. وفي عام 1969، انتقل المالكان إلى London القريبة في أونتاريو، وبعد ذلك خُزنت السيارة فعليًا طوال الفترة المتبقية من ملكيتهما.
وبعد أن أدرك البائعان الحاجة إلى ترميم شامل، أوكلا في أواخر الثمانينيات إلى Sebert Motors مهمة ترميم كاملة، قطعةً قطعة، شملت في نهاية المطاف إعادة بناء المحرك بالكامل، وإعادة الطلاء حتى المعدن العاري باللون rosso الصحيح. وبسبب مشكلات التمويل، تقدم الترميم ببطء ولكن بثبات حتى أوائل عام 2024، حين أُرسلت TZ إلى RM Auto Restoration لاستكمال الأعمال المتبقية.
لم تُستخدم هذه السيارة Tubolare Zagato المرممة بإتقان تقريبًا منذ عام 1969، وهي مثالية للعرض في مسابقات الأناقة أو للمشاركة في الفعاليات. هيكلها الألمنيومي المعاد تشطيبه جميل، ومعظمه أصلي، كما تحتفظ السيارة بالمحرك نفسه الذي كانت عليه عند شرائها من قبل البائع عام 1966، ما يرجح بقاء المحرك الأصلي المجهز من المصنع والمخصص للمنافسات (يرجى ملاحظة أن سجلات المصنع في تلك الحقبة لم تسجل أرقام المحركات، لذا يستحيل التأكد قطعًا من أصالة المحرك).
ندعو الآن هواة جمع سيارات هذه العلامة وعشاق سيارات السباقات الرياضية المهمة التي تعود إلى حقبة ما بعد الحرب إلى النظر في فرصة اقتناء إحدى سيارات Giulia TZ النادرة الباقية، والتي يُرجح أنها الوحيدة التي شاركت فعليًا في السباقات بكندا في تلك الفترة. ولا شك أنها من أكثر النماذج ترميمًا بعناية وأصالةً مرغوبةً مما يمكن العثور عليه.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0008-1965-alfa-romeo-giulia-tz1/
كيلومترات
1,000 كم
التكلفة
3,007,778 AED
