مدونة ملاك Triumph GT6
مدونة ملاك Triumph GT6
Triumph GT6، 1970
رقم الهيكل: KC79995L المزاد: مونتيري 2021 تاريخ المزاد: 14 أغسطس 2021 رقم القطعة: T40 41,800 دولار | بيعت • اللون الخارجي: أزرق داكن • المقصورة الداخلية: بيج • محرك سداسي الأسطوانات مع مكربي Stromberg مزدوجين • ناقل حركة يدوي بأربع سرعات • ترميم حديث • طلاء خارجي جديد • مقصورة داخلية جديدة وخشب مطعّم مُرمم • صيانة ميكانيكية حديثة • إعادة بناء المكر
Triumph GT6 MKIII Fastback، 1973
رقم الهيكل: KF20055U المزاد: شيكاغو 2013 تاريخ المزاد: 12 أكتوبر 2013 رقم القطعة: T73 2,750 دولار | بيعت • اللون الخارجي: خمري • اللون الداخلي: أسود • الهيكل: فاستباك • سيارة رياضية بريطانية • ناقل حركة يدوي بأربع سرعات • محرك GT6 سداسي الأسطوانات سعة 122 بوصة مكعبة مع مكربنين • نادرة جدًا ويُقبل عليها هواة جمع السيارات https://www.mecum.com/lots/1
Triumph GT6 Mk. III، 1973
رقم الهيكل: KE21689D رقم المحرك: KE020552HE رقم التسجيل: RYO 710L صمّمها جيوفاني ميكيليوتي، المشهور بابتكار العديد من السيارات الإيطالية الفاخرة، بما فيها سيارات Ferrari وMaserati. حظي تصميم السيارة بإشادات كبيرة. قررت Triumph إعادة النظر في فكرة GT4، واستبدلت محرك Spitfire 4 ضعيف القدرة بمحرك Triumph Vitesse الأقوى، ذي الأسطوانات الست وسعة اللترين
- Triumph GT6
شراء
Triumph Vitesse، 1964
رقم الهيكل: HB22959DL رقم المحرك: HB23041HE رقم التسجيل: EPK 245B بيعت مقابل 8,120 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت طُرحت Triumph Vitesse في مايو 1962، وأعادت استخدام اسم سبق أن استخدمته شركة Triumph Motor Company قبل الحرب العالمية الثانية. وكانت نسخة عالية الأداء ذات محرك مستقيم من ست أسطوانات، مبنية على صالون Triumph Herald الصغير. طُرحت Herald في 22 أب
Triumph GT6 Mk. III، 1973
رقم الهيكل: KE227850 رقم المحرك: KEO20990HE رقم التسجيل: RPL 217L بيعت طُرحت GT6 عام 1966 بوصفها نسخة ذات مؤخرة انسيابية من طراز Spitfire الشهير. زُوّدت بمحرك سعة 2.0 لتر من Triumph 2000، واستمر إنتاجها حتى عام 1973. ورث هذا الطراز الجديد، شأنه شأن Spitfire، ما كان في جوهره هيكل Triumph Herald ومجموعة نقل الحركة فيها، وقد ثبتت قدرتهما على التعامل م
- Triumph GT6
شراء
Triumph GT6 Mk. III، 1974
رقم الهيكل: KE23429 رقم المحرك: KE021446HE رقم التسجيل: ROB 461M بيع بسعر 14,716 جنيهًا إسترلينيًا | تم البيع اقتنى البائع الحالي هذه السيارة GT6 في عام 2018، وقد خضعت لترميم شامل لهيكلها اكتمل في سبتمبر 2021، وهي الآن في حالة ممتازة. فواصل الأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة جيدة جدًا، كما رُكّبت حشيات جديدة للزجاج الأمامي والنافذة الخلفية. ف
Triumph GT6 Mk. III، 1972
رقم الهيكل: KE140910 رقم المحرك: KE011045HE رقم التسجيل: HNK 780L بيعت مقابل 21,840 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت صمّم جيوفاني ميكيليوتي، المعروف بابتكار العديد من السيارات الإيطالية الخارقة مثل فيراري ومازيراتي، النموذج الأولي GT4 لأول مرة؛ وهي سيارة GT مبنية على طراز Spitfire 4/Mk. I عام 1963، مستخدمًا محرك Spitfire سعة 1147 سم مكعب. حظي تصميم السيارة
- Triumph GT6
شراء
Triumph GT6 Mk. III، 1974
رقم الهيكل: KE241060 رقم المحرك: KE021943HE رقم التسجيل: VGJ 940M بيعت سيارة Spitfire ذات مؤخرة انسيابية، تعمل بمحرك الصالون 2000 ذي السعة اللترية البالغة لترين والأسطوانات الست. ظهرت GT6 في أكتوبر 1966 واستمر إنتاجها حتى عام 1973. ومثل Spitfire، ورثت ما كان في جوهره هيكل Triumph Herald ومجموعة نقل الحركة فيها، وقد ثبتت قدرتهما على التعامل مع قوة ا
Triumph GT6 Mk. III، 1973
رقم الهيكل: KE227850 رقم المحرك: KE020990HE رقم التسجيل: RPL 217L بيعت مقابل 22,400 جنيه إسترليني | بيعت طُرحت GT6 عام 1966 كنسخة ذات مؤخرة منحدرة من طراز Spitfire الشهير. زُوّد هذا الطراز بمحرك سعة 2.0 لتر من Triumph 2000، واستمر إنتاجه حتى عام 1973. ورث هذا الطراز الجديد، شأنه شأن Spitfire، هيكل Triumph Herald ومجموعة نقل الحركة التي أثبتت بالفعل
- Triumph GT6 I
شراء
Triumph GT6 Mk. I، 1967
رقم الهيكل: KC4485 رقم المحرك: KC4456E رقم التسجيل: OPK 640E بيعت مقابل 19,244 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت طُرحت GT6 عام 1966 كنسخة ذات مؤخرة فاستباك من طراز Spitfire الشهير. وقد زُوّد هذا الطراز بمحرك سعة 2.0 لتر من Triumph 2000، واستمر إنتاجه حتى عام 1973. ورث هذا الطراز الجديد، مثل Spitfire، هيكل Triumph Herald ومجموعة نقل الحركة، اللذين أثبتا بالف
Triumph GT6 Mk. II Convertible، 1970
رقم الهيكل: KC813210 رقم المحرك: KC78311NE رقم التسجيل: TMA 769J https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=8376&au=8
<carousel>  </carousel> رقم الهيكل: 1E 11149 رقم المحرك: 7E 4458-9 رقم الهيكل الخارجي: 4E 2466 الموقع: Amelia Island، Florida **181,500 دولار أمريكي | بيعت** • رودستر مرغوبة من السلسلة الأولى؛ محرك مطابق للأرقام الأصلية • ترميم شامل على يد خبراء العلامة • مطلية بألوانها الأصلية؛ تتضمن شهادة JDHT محرك سداسي الأسطوانات خطي، بعمودي كامات علويين DOHC، بقوة 265 حصانًا وسعة 4235 سم مكعب، مع ثلاثة مكربنات SU، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بأذرع عرضية ونوابض التواء وممتصات صدمات تلسكوبية وقضيب مانع للانقلاب، وتعليق خلفي مستقل بوصلات أنبوبية عرضية سفلية ونابضين لولبيين، ومكابح قرصية هيدروليكية من Dunlop على العجلات الأربع بدائرتين. قاعدة العجلات: 96 بوصة. ظهرت Jaguar E-Type لأول مرة وسط إشادة عامة في معرض جنيف للسيارات في مارس 1961، لكن التطوير استمر. وفي طراز عام 1965، زُوّد ناقل الحركة بمزامنات كاملة، وأصبحت مساند المقاعد قابلة للتعديل. كما اعتُمد معزز مكابح جديد، وزادت سعة المحرك إلى 4.2 لتر، ما رفع عزم الدوران وحسّن سهولة القيادة في الاستخدام اليومي. احتفظت السيارة بشكلها النقي من دون أي تغييرات خارجية، لكنها أصبحت أكثر راحة واستجابة على الطريق. وأشادت مجلة Road & Track بها، مشيرة إلى أنه «يمكن القيادة بسرعة 15 ميلًا/ساعة على الترس الرابع من دون اهتزاز أو ارتداد»، مع تحقيق استهلاك يصل إلى 21 ميلًا لكل غالون. لكن أعظم مزاياها في نظر كثيرين كانت مظهرها المميز وأنها لا تشبه أي سيارة أخرى. سواء أُطلق عليها اسم E-Type أو XK-E، كما بيعت في الولايات المتحدة، فقد كانت تعبر عن شخصية مالكها وكل من ركبها. <carousel>                     </carousel> بعد ذلك بوقت قصير، بدأت لوائح السلامة والانبعاثات تفرض تغييراتها على E-Type، ما أدى إلى تعديل مظهرها وأدائها. ولهذا السبب، تحظى سيارات السلسلة الأولى، التي صُنعت بين عامي 1961 و1966، بأعلى تقدير. السيارة الرودستر المعروضة من طراز عام 1965، وهي من الطرازات المتأخرة بمحرك 4.2 لتر، ومزودة بناقل الحركة الجديد كليًا ذي المزامنات ومقاعد أكثر راحة من الطرازات السابقة، مع احتفاظها بالمصابيح الأمامية المغطاة والمصابيح الجانبية والخلفية الرفيعة التي تُعد الأكثر طلبًا. صُنعت في 15 يونيو 1965، وبيعت عبر موزع Jaguar في New York إلى Virginia Miller Downey. خضعت السيارة مؤخرًا لعملية ترميم شاملة من المعدن العاري، من دون ادخار أي نفقات، على يد متخصصين في Jaguar لدى Classic Showcase في Oceanside، California، وأُعيدت إلى ألوانها الأصلية: الأبيض مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود وسقف من القماش الأسود. وخلال الترميم، جُهز الهيكل على النحو الصحيح، وصُقل بالكتل، وطُلي، ثم صُقل رطبًا ولمّع. وفي إطار إعادة بناء ميكانيكية كاملة، ضُبط المحرك بدقة ووُزن، وأُعيدت صيانة نظام التعليق مع تركيب جلب ومفاصل كروية جديدة بالكامل. ورُكبت مكابح جديدة، وأُعيدت صيانة نظامي الوقود والتبريد، كما أُعيد بناء جميع الأجزاء الكهربائية أو استُبدلت حسب الحاجة. <carousel>       </carousel> رُكبت مقصورة داخلية جديدة من جلد Connolly، إلى جانب سقف وغطاء خلفي جديدين من القماش، وحشيات مطاطية جديدة بالكامل. والسيارة مزودة براديو Blaupunkt AM/FM. كما تؤكد شهادة Jaguar Daimler Heritage Trust المرفقة أن السيارة تحتفظ بمحركها الأصلي. تأتي هذه الرودستر من السلسلة الأولى، المضبوطة بعناية، مع ملف يضم أوامر العمل والفواتير وقرص DVD يوثق عملية الترميم. ويمكن للمالك الجديد أن يختار المشاركة بهذه Jaguar الأنيقة في مسابقات الأصالة، أو الانطلاق بحماس في جولات وراليات عديدة، أو ربما الجمع بين الأمرين. https://rmsothebys.com/auctions/am16/lots/r112-1965-jaguar-etype-series-1-42litre-roadster/
Triumph GT6 Mk. III، 1972
Triumph GT6 Mk. III، 1972
رقم الهيكل: KE12034 رقم المحرك: KE10372HE رقم التسجيل: CHP 606K بيعت مقابل 23,520 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت صممها جيوفاني ميكيليوتي، المشهور بابتكار العديد من السيارات الإيطالية الخارقة مثل فيراري ومازيراتي. حظي تصميم السيارة بإشادات كبيرة. قررت Triumph إعادة النظر في فكرة GT4، واستبدلت محرك Spitfire 4 ضعيف القوة بمحرك Triumph Vitesse الأقوى، ذي الس
- Triumph GT6
شراء
Triumph GT-6 MK3، 1972
رقم الهيكل: KF11070 26,000 دولار أمريكي | بيعت • المحرك: I6 سعة 2.0 لتر • ناقل الحركة: يدوي • نظام الدفع: دفع خلفي (RWD) • الهيكل: كوبيه • الأبواب: بابان • المسافة المقطوعة: غير معروفة (TMU) • اللون الخارجي: عنابي • المقصورة: سوداء • الأصالة: معدلة https://www.classic.com/veh/1972-triumph-gt-6-mk3-kf11070-4DOlKwp/
Triumph GT6 MK. III، 1972
رقم الهيكل: KE101440 10,583 دولارًا أمريكيًا | تم البيع • المحرك: 2.0 لتر، 6 أسطوانات مستقيمة • ناقل الحركة: يدوي • نظام الدفع: دفع خلفي (RWD) • الهيكل: كوبيه • الأبواب: بابان • المسافة المقطوعة: 76,310 ميلًا (قراءة غير موثقة) • اللون الخارجي: أبيض • اللون الداخلي: أسود • الحالة الأصلية: معدّلة https://www.classic.com/veh/1971-triumph-gt6-mkiii-ke1
Triumph GT6 MK2، 1969
رقم الهيكل: KC52273 • المحرك: 2.0 لتر، 6 أسطوانات مستقيمة • ناقل الحركة: يدوي • نظام الدفع: دفع خلفي (RWD) • الهيكل: كوبيه • الأبواب: بابان • المسافة المقطوعة: 98,000 ميل (TMU) • اللون الخارجي: أخضر • المقصورة الداخلية: سوداء • الأصالة: أصلية وأصيلة إلى حد كبير https://www.classic.com/veh/1969-triumph-gt6-mk2-kc52273-nmB5b0W/
Triumph GT6 MKIII، 1972
رقم الهيكل: KE123240 5,251 دولارًا أمريكيًا | تم البيع • المحرك: 2.0 لتر، 6 أسطوانات مستقيمة • ناقل الحركة: يدوي • نظام الدفع: خلفي (RWD) • الهيكل: كوبيه • الأبواب: بابان • المسافة المقطوعة: 22,242 ميلًا، قراءة غير مؤكدة (TMU) • اللون الخارجي: أبيض • المقصورة الداخلية: رمادية • الأصالة: أصلي وأصيل بدرجة عالية https://www.classic.com/veh/1972-triump
- Triumph GT6
نظرة عامة
مواصفات Triumph GT6
مواصفات Triumph GT6 • نوع السيارة: كوبيه • بلد المنشأ: المملكة المتحدة • المحرك: 6 أسطوانات مستقيمة • السعة: 2.0 لتر (122 بوصة مكعبة / 1998 سم مكعب) • القوة: 90 حصانًا متريًا (89 حصانًا / 66 كيلوواط) • عزم الدوران: 165 نيوتن متر (122 رطل-قدم) • ناقل الحركة: يدوي بأربع سرعات • التصميم: محرك أمامي، دفع خلفي • السرعة القصوى: 166 كم/ساعة (103 أميال/ساع
- Triumph GT6 ثانياً
نظرة عامة
مواصفات Triumph GT6 Mk 2
مواصفات Triumph GT6 Mk 2 • نوع السيارة: كوبيه • بلد المنشأ: المملكة المتحدة • المحرك: 6 أسطوانات خطي • السعة: 2.0 لتر (121 بوصة مكعبة / 1988 سم³) • القوة: 100 حصان متري (99 حصانًا بخاريًا / 74 كيلوواط) • عزم الدوران: 159 نيوتن متر (117 رطل-قدم) • ناقل الحركة: يدوي بأربع سرعات • نظام الدفع: محرك أمامي، دفع خلفي • السرعة القصوى: 182 كم/س (113 ميل/س)
- Triumph GT6 I
شراء
TRIUMPH GT6، 1967
39,600 دولار أمريكي | بيعت تأتي سيارة Triumph GT6 Mark I هذه بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر وناقل حركة يدوي بأربع سرعات. طُلي هيكلها باللون الأخضر البريطاني المخصص للسباقات، وزُوّدت بمقصورة داخلية بلون السرج. أُعيد ترميم هذه السيارة من Triumph إلى مستوى جودة سيارات مسابقات الأناقة، وتتضمن إيصالات يبلغ مجموعها 40,000 دولار. وترتكز على عجلات سلكي
