مواصفات Triumph GT6
Triumph GT6
Triumph GT6•
•70 مشاهدة
مواصفات Triumph GT6
- نوع السيارة: كوبيه
- بلد المنشأ: المملكة المتحدة
- المحرك: 6 أسطوانات مستقيمة
- السعة: 2.0 لتر (122 بوصة مكعبة / 1998 سم مكعب)
- القوة: 90 حصانًا متريًا (89 حصانًا / 66 كيلوواط)
- عزم الدوران: 165 نيوتن متر (122 رطل-قدم)
- ناقل الحركة: يدوي بأربع سرعات
- التصميم: محرك أمامي، دفع خلفي
- السرعة القصوى: 166 كم/ساعة (103 أميال/ساعة)
- التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 12.3 ثانية
- الوزن فارغة: 910 كغ (2006 أرطال)
- نسبة القوة إلى الوزن: 99 حصانًا متريًا (98 حصانًا) / طن
- القوة لكل لتر: 45 حصانًا متريًا (44 حصانًا)
- السباق: #
- الحلبة: الزمن
- 1000 م: 34.0 ثانية
- 0 - 40 كم/ساعة: 2.7 ثانية
- 0 - 60 كم/ساعة: 5.2 ثانية
- 0 - 80 كم/ساعة: 8.4 ثانية
- الكفاءة: 7 أحصنة لكل لتر/100 كم
- 0 - 120 كم/ساعة: 19.2 ثانية
- 0 - 140 كم/ساعة: 28.6 ثانية
- استهلاك الوقود: 14.0-11.1 لتر/100 كم (17-21 ميلًا/غالون أمريكي / 20-25 ميلًا/غالون بريطاني)
- سنوات الإنتاج: 1966 - 1973
- حلبة لايم روك: 1:07.85
- عزم الدوران إلى الوزن: 181 نيوتن متر (134 رطل-قدم) / طن
- الزمن التقديري من 100 إلى 140 كم/ساعة: 16.4 ثانية
- سباق سيبرينغ 12 ساعة 1968: المركز 66
- سباق سيبرينغ 12 ساعة 1978: المركز 60
- سباق دايتونا 24 ساعة 1968: المركز 55
- سباق دايتونا 24 ساعة 1971: المركز 44
- سباق لايم روك 100 ميل 1979: المركز 37
- واتكينز غلين (1956-1971): 1:29.00
- سباق واتكينز غلين 6 ساعات 1968: المركز 23
- حلبة دايتونا للسباقات (1959 - 1975): 2:29.00
- حلبة سيبرينغ الدولية (1967-1983): 3:21.19
</carousel>
رقم الهيكل: 1E 11149
رقم المحرك: 7E 4458-9
رقم الهيكل الخارجي: 4E 2466
الموقع: Amelia Island، Florida
**181,500 دولار أمريكي | بيعت**
• رودستر مرغوبة من السلسلة الأولى؛ محرك مطابق للأرقام الأصلية
• ترميم شامل على يد خبراء العلامة
• مطلية بألوانها الأصلية؛ تتضمن شهادة JDHT
محرك سداسي الأسطوانات خطي، بعمودي كامات علويين DOHC، بقوة 265 حصانًا وسعة 4235 سم مكعب، مع ثلاثة مكربنات SU، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بأذرع عرضية ونوابض التواء وممتصات صدمات تلسكوبية وقضيب مانع للانقلاب، وتعليق خلفي مستقل بوصلات أنبوبية عرضية سفلية ونابضين لولبيين، ومكابح قرصية هيدروليكية من Dunlop على العجلات الأربع بدائرتين. قاعدة العجلات: 96 بوصة.
ظهرت Jaguar E-Type لأول مرة وسط إشادة عامة في معرض جنيف للسيارات في مارس 1961، لكن التطوير استمر. وفي طراز عام 1965، زُوّد ناقل الحركة بمزامنات كاملة، وأصبحت مساند المقاعد قابلة للتعديل. كما اعتُمد معزز مكابح جديد، وزادت سعة المحرك إلى 4.2 لتر، ما رفع عزم الدوران وحسّن سهولة القيادة في الاستخدام اليومي.
احتفظت السيارة بشكلها النقي من دون أي تغييرات خارجية، لكنها أصبحت أكثر راحة واستجابة على الطريق. وأشادت مجلة Road & Track بها، مشيرة إلى أنه «يمكن القيادة بسرعة 15 ميلًا/ساعة على الترس الرابع من دون اهتزاز أو ارتداد»، مع تحقيق استهلاك يصل إلى 21 ميلًا لكل غالون. لكن أعظم مزاياها في نظر كثيرين كانت مظهرها المميز وأنها لا تشبه أي سيارة أخرى. سواء أُطلق عليها اسم E-Type أو XK-E، كما بيعت في الولايات المتحدة، فقد كانت تعبر عن شخصية مالكها وكل من ركبها.
<carousel>
</carousel>
بعد ذلك بوقت قصير، بدأت لوائح السلامة والانبعاثات تفرض تغييراتها على E-Type، ما أدى إلى تعديل مظهرها وأدائها. ولهذا السبب، تحظى سيارات السلسلة الأولى، التي صُنعت بين عامي 1961 و1966، بأعلى تقدير.
السيارة الرودستر المعروضة من طراز عام 1965، وهي من الطرازات المتأخرة بمحرك 4.2 لتر، ومزودة بناقل الحركة الجديد كليًا ذي المزامنات ومقاعد أكثر راحة من الطرازات السابقة، مع احتفاظها بالمصابيح الأمامية المغطاة والمصابيح الجانبية والخلفية الرفيعة التي تُعد الأكثر طلبًا. صُنعت في 15 يونيو 1965، وبيعت عبر موزع Jaguar في New York إلى Virginia Miller Downey.
خضعت السيارة مؤخرًا لعملية ترميم شاملة من المعدن العاري، من دون ادخار أي نفقات، على يد متخصصين في Jaguar لدى Classic Showcase في Oceanside، California، وأُعيدت إلى ألوانها الأصلية: الأبيض مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود وسقف من القماش الأسود. وخلال الترميم، جُهز الهيكل على النحو الصحيح، وصُقل بالكتل، وطُلي، ثم صُقل رطبًا ولمّع. وفي إطار إعادة بناء ميكانيكية كاملة، ضُبط المحرك بدقة ووُزن، وأُعيدت صيانة نظام التعليق مع تركيب جلب ومفاصل كروية جديدة بالكامل. ورُكبت مكابح جديدة، وأُعيدت صيانة نظامي الوقود والتبريد، كما أُعيد بناء جميع الأجزاء الكهربائية أو استُبدلت حسب الحاجة.
<carousel>
</carousel>
رُكبت مقصورة داخلية جديدة من جلد Connolly، إلى جانب سقف وغطاء خلفي جديدين من القماش، وحشيات مطاطية جديدة بالكامل. والسيارة مزودة براديو Blaupunkt AM/FM. كما تؤكد شهادة Jaguar Daimler Heritage Trust المرفقة أن السيارة تحتفظ بمحركها الأصلي.
تأتي هذه الرودستر من السلسلة الأولى، المضبوطة بعناية، مع ملف يضم أوامر العمل والفواتير وقرص DVD يوثق عملية الترميم. ويمكن للمالك الجديد أن يختار المشاركة بهذه Jaguar الأنيقة في مسابقات الأصالة، أو الانطلاق بحماس في جولات وراليات عديدة، أو ربما الجمع بين الأمرين.
https://rmsothebys.com/auctions/am16/lots/r112-1965-jaguar-etype-series-1-42litre-roadster/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/aa898b5537e04737bb82d752877551d9)
