مدونة ملاك Triumph GT6 ثالثاً
مدونة ملاك Triumph GT6 ثالثاً
Triumph GT6، 1970
رقم الهيكل: KC79995L المزاد: مونتيري 2021 تاريخ المزاد: 14 أغسطس 2021 رقم القطعة: T40 41,800 دولار | بيعت • اللون الخارجي: أزرق داكن • المقصورة الداخلية: بيج • محرك سداسي الأسطوانات مع مكربي Stromberg مزدوجين • ناقل حركة يدوي بأربع سرعات • ترميم حديث • طلاء خارجي جديد • مقصورة داخلية جديدة وخشب مطعّم مُرمم • صيانة ميكانيكية حديثة • إعادة بناء المكر
Triumph GT6 MKIII Fastback، 1973
رقم الهيكل: KF20055U المزاد: شيكاغو 2013 تاريخ المزاد: 12 أكتوبر 2013 رقم القطعة: T73 2,750 دولار | بيعت • اللون الخارجي: خمري • اللون الداخلي: أسود • الهيكل: فاستباك • سيارة رياضية بريطانية • ناقل حركة يدوي بأربع سرعات • محرك GT6 سداسي الأسطوانات سعة 122 بوصة مكعبة مع مكربنين • نادرة جدًا ويُقبل عليها هواة جمع السيارات https://www.mecum.com/lots/1
Triumph GT6 Mk. III، 1973
رقم الهيكل: KE21689D رقم المحرك: KE020552HE رقم التسجيل: RYO 710L صمّمها جيوفاني ميكيليوتي، المشهور بابتكار العديد من السيارات الإيطالية الفاخرة، بما فيها سيارات Ferrari وMaserati. حظي تصميم السيارة بإشادات كبيرة. قررت Triumph إعادة النظر في فكرة GT4، واستبدلت محرك Spitfire 4 ضعيف القدرة بمحرك Triumph Vitesse الأقوى، ذي الأسطوانات الست وسعة اللترين
Triumph GT6 Mk. III، 1973
رقم الهيكل: KE227850 رقم المحرك: KEO20990HE رقم التسجيل: RPL 217L بيعت طُرحت GT6 عام 1966 بوصفها نسخة ذات مؤخرة انسيابية من طراز Spitfire الشهير. زُوّدت بمحرك سعة 2.0 لتر من Triumph 2000، واستمر إنتاجها حتى عام 1973. ورث هذا الطراز الجديد، شأنه شأن Spitfire، ما كان في جوهره هيكل Triumph Herald ومجموعة نقل الحركة فيها، وقد ثبتت قدرتهما على التعامل م
Triumph GT6 Mk. III، 1972
رقم الهيكل: KE140910 رقم المحرك: KE011045HE رقم التسجيل: HNK 780L بيعت مقابل 21,840 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت صمّم جيوفاني ميكيليوتي، المعروف بابتكار العديد من السيارات الإيطالية الخارقة مثل فيراري ومازيراتي، النموذج الأولي GT4 لأول مرة؛ وهي سيارة GT مبنية على طراز Spitfire 4/Mk. I عام 1963، مستخدمًا محرك Spitfire سعة 1147 سم مكعب. حظي تصميم السيارة
Triumph GT6 Mk. III، 1973
رقم الهيكل: KE227850 رقم المحرك: KE020990HE رقم التسجيل: RPL 217L بيعت مقابل 22,400 جنيه إسترليني | بيعت طُرحت GT6 عام 1966 كنسخة ذات مؤخرة منحدرة من طراز Spitfire الشهير. زُوّد هذا الطراز بمحرك سعة 2.0 لتر من Triumph 2000، واستمر إنتاجه حتى عام 1973. ورث هذا الطراز الجديد، شأنه شأن Spitfire، هيكل Triumph Herald ومجموعة نقل الحركة التي أثبتت بالفعل
Triumph GT6 Mk. II Convertible، 1970
رقم الهيكل: KC813210 رقم المحرك: KC78311NE رقم التسجيل: TMA 769J https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=8376&au=8
<carousel>  </carousel> رقم الهيكل: 1E 11149 رقم المحرك: 7E 4458-9 رقم الهيكل الخارجي: 4E 2466 الموقع: Amelia Island، Florida **181,500 دولار أمريكي | بيعت** • رودستر مرغوبة من السلسلة الأولى؛ محرك مطابق للأرقام الأصلية • ترميم شامل على يد خبراء العلامة • مطلية بألوانها الأصلية؛ تتضمن شهادة JDHT محرك سداسي الأسطوانات خطي، بعمودي كامات علويين DOHC، بقوة 265 حصانًا وسعة 4235 سم مكعب، مع ثلاثة مكربنات SU، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بأذرع عرضية ونوابض التواء وممتصات صدمات تلسكوبية وقضيب مانع للانقلاب، وتعليق خلفي مستقل بوصلات أنبوبية عرضية سفلية ونابضين لولبيين، ومكابح قرصية هيدروليكية من Dunlop على العجلات الأربع بدائرتين. قاعدة العجلات: 96 بوصة. ظهرت Jaguar E-Type لأول مرة وسط إشادة عامة في معرض جنيف للسيارات في مارس 1961، لكن التطوير استمر. وفي طراز عام 1965، زُوّد ناقل الحركة بمزامنات كاملة، وأصبحت مساند المقاعد قابلة للتعديل. كما اعتُمد معزز مكابح جديد، وزادت سعة المحرك إلى 4.2 لتر، ما رفع عزم الدوران وحسّن سهولة القيادة في الاستخدام اليومي. احتفظت السيارة بشكلها النقي من دون أي تغييرات خارجية، لكنها أصبحت أكثر راحة واستجابة على الطريق. وأشادت مجلة Road & Track بها، مشيرة إلى أنه «يمكن القيادة بسرعة 15 ميلًا/ساعة على الترس الرابع من دون اهتزاز أو ارتداد»، مع تحقيق استهلاك يصل إلى 21 ميلًا لكل غالون. لكن أعظم مزاياها في نظر كثيرين كانت مظهرها المميز وأنها لا تشبه أي سيارة أخرى. سواء أُطلق عليها اسم E-Type أو XK-E، كما بيعت في الولايات المتحدة، فقد كانت تعبر عن شخصية مالكها وكل من ركبها. <carousel>                     </carousel> بعد ذلك بوقت قصير، بدأت لوائح السلامة والانبعاثات تفرض تغييراتها على E-Type، ما أدى إلى تعديل مظهرها وأدائها. ولهذا السبب، تحظى سيارات السلسلة الأولى، التي صُنعت بين عامي 1961 و1966، بأعلى تقدير. السيارة الرودستر المعروضة من طراز عام 1965، وهي من الطرازات المتأخرة بمحرك 4.2 لتر، ومزودة بناقل الحركة الجديد كليًا ذي المزامنات ومقاعد أكثر راحة من الطرازات السابقة، مع احتفاظها بالمصابيح الأمامية المغطاة والمصابيح الجانبية والخلفية الرفيعة التي تُعد الأكثر طلبًا. صُنعت في 15 يونيو 1965، وبيعت عبر موزع Jaguar في New York إلى Virginia Miller Downey. خضعت السيارة مؤخرًا لعملية ترميم شاملة من المعدن العاري، من دون ادخار أي نفقات، على يد متخصصين في Jaguar لدى Classic Showcase في Oceanside، California، وأُعيدت إلى ألوانها الأصلية: الأبيض مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود وسقف من القماش الأسود. وخلال الترميم، جُهز الهيكل على النحو الصحيح، وصُقل بالكتل، وطُلي، ثم صُقل رطبًا ولمّع. وفي إطار إعادة بناء ميكانيكية كاملة، ضُبط المحرك بدقة ووُزن، وأُعيدت صيانة نظام التعليق مع تركيب جلب ومفاصل كروية جديدة بالكامل. ورُكبت مكابح جديدة، وأُعيدت صيانة نظامي الوقود والتبريد، كما أُعيد بناء جميع الأجزاء الكهربائية أو استُبدلت حسب الحاجة. <carousel>       </carousel> رُكبت مقصورة داخلية جديدة من جلد Connolly، إلى جانب سقف وغطاء خلفي جديدين من القماش، وحشيات مطاطية جديدة بالكامل. والسيارة مزودة براديو Blaupunkt AM/FM. كما تؤكد شهادة Jaguar Daimler Heritage Trust المرفقة أن السيارة تحتفظ بمحركها الأصلي. تأتي هذه الرودستر من السلسلة الأولى، المضبوطة بعناية، مع ملف يضم أوامر العمل والفواتير وقرص DVD يوثق عملية الترميم. ويمكن للمالك الجديد أن يختار المشاركة بهذه Jaguar الأنيقة في مسابقات الأصالة، أو الانطلاق بحماس في جولات وراليات عديدة، أو ربما الجمع بين الأمرين. https://rmsothebys.com/auctions/am16/lots/r112-1965-jaguar-etype-series-1-42litre-roadster/
Triumph GT6 Mk. III، 1972
Triumph GT6 Mk. III، 1972
رقم الهيكل: KE12034 رقم المحرك: KE10372HE رقم التسجيل: CHP 606K بيعت مقابل 23,520 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت صممها جيوفاني ميكيليوتي، المشهور بابتكار العديد من السيارات الإيطالية الخارقة مثل فيراري ومازيراتي. حظي تصميم السيارة بإشادات كبيرة. قررت Triumph إعادة النظر في فكرة GT4، واستبدلت محرك Spitfire 4 ضعيف القوة بمحرك Triumph Vitesse الأقوى، ذي الس
Triumph GT6 MK. III، 1972
رقم الهيكل: KE101440 10,583 دولارًا أمريكيًا | تم البيع • المحرك: 2.0 لتر، 6 أسطوانات مستقيمة • ناقل الحركة: يدوي • نظام الدفع: دفع خلفي (RWD) • الهيكل: كوبيه • الأبواب: بابان • المسافة المقطوعة: 76,310 ميلًا (قراءة غير موثقة) • اللون الخارجي: أبيض • اللون الداخلي: أسود • الحالة الأصلية: معدّلة https://www.classic.com/veh/1971-triumph-gt6-mkiii-ke1
Triumph GT6 MKIII، 1972
رقم الهيكل: KE123240 5,251 دولارًا أمريكيًا | تم البيع • المحرك: 2.0 لتر، 6 أسطوانات مستقيمة • ناقل الحركة: يدوي • نظام الدفع: خلفي (RWD) • الهيكل: كوبيه • الأبواب: بابان • المسافة المقطوعة: 22,242 ميلًا، قراءة غير مؤكدة (TMU) • اللون الخارجي: أبيض • المقصورة الداخلية: رمادية • الأصالة: أصلي وأصيل بدرجة عالية https://www.classic.com/veh/1972-triump
Triumph GT6 Mk III، 1971
رقم الهيكل: KE3612 رقم المحرك: KE950HE 7,480 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت • ناقل الحركة: يدوي • لون الهيكل: أحمر خضعت لترميم كامل، وهي «E-Type الصغيرة» من Triumph بمحرك سداسي الأسطوانات سعة لترين... طراز Mk III، مع نظام تعليق خلفي مُعدّل ومساحة أكبر للرأس وخيار مقعد خلفي وناقل حركة مع زيادة السرعة (O/D). شمل الترميم عام 2012 أعمال الطلاء والمقصورة ولوح
Triumph GT6 MK III، 1973
رقم الهيكل: KF22951U رقم المحرك: KF21985UE 12,880 دولارًا أمريكيًا | بيعت • تصميم Giovanni Michelotti • رقم المحرك KF21985UE • محرك OHV سداسي الأسطوانات خطي بسعة 1,998 سم مكعب • قوة 105 أحصنة عند 5,300 دورة في الدقيقة • مكربنا Zenith-Stromberg مزدوجان • ناقل حركة يدوي من 4 سرعات • نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع • مكابح قرصية أمامية وأسطوانية خلفية
