Subaru Impreza P1، 2000
Subaru Impreza II
Subaru Impreza II•
•88 مشاهدة
رقم الهيكل: JF1GM8KDGYG003213
رقم المحرك: 876786
38,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق ميكا
تُعد Subaru Impreza P1 بلا شك واحدة من أفضل سيارات JDM على الإطلاق، وقد حظيت هذه النسخة البريطانية الأصلية ذات الأميال المنخفضة بعناية فائقة من مالكيها طوال عمرها. صُنعت Impreza P1 في مصنع Fuji Heavy Industries التابع لـ Subaru في اليابان، ثم صقلتها شركة Prodrive، صاحبة الخبرة العريقة في عالم الراليات، هنا في المملكة المتحدة. وكان من الطبيعي أن تصبح هذه السيارة الكلاسيكية الحديثة مرغوبة للغاية، كما نراها بحق اليوم. صُنعت منها دفعة محدودة لا تتجاوز 1,000 سيارة، تميزت جميعها بطلاء Sonic Blue الأيقوني، وعجلات OZ Racing قياس 17 بوصة بلون أنثراسيت، إلى جانب مجموعة كبيرة من التحسينات والتجهيزات الفريدة. ومن السهل فهم سبب اكتساب P1 هذه الشعبية الجماهيرية الكبيرة.
استندت السيارة إلى هيكل الكوبيه ذي البابين، وعُززت انسيابيتها الهوائية على يد Peter Stevens، المعروف بتصميم McLaren F1، كما زُودت بمكونات أكثر متانة ونظام تعليق رائع من Prodrive. ولذلك، تشترك P1 بقدر أكبر مع Impreza 22B الأسطورية مقارنةً بنظيراتها Impreza WRX الأكبر ذات الأبواب الأربعة. طُورت السيارة مع مراعاة الطرق الريفية البريطانية، على يد الشركة نفسها التي ساعدت أمثال Colin McRae وPetter Solberg وRichard Burns على الفوز ببطولات العالم للراليات. وقد صُممت «Prodrive One» لمواجهة موجة سيارات STI Type-R المستوردة من اليابان. وكانت التحسينات التي أُدخلت على P1 واسعة النطاق، لكنها لم تُخلّ بطابعها الأصلي.
تتضمن المواصفات محركًا أقوى بقدرة 280 حصانًا (بزيادة 69 حصانًا عن Impreza Turbo القياسية)، مقترنًا بناقل حركة يدوي من خمس سرعات ذي نسب تروس أطول، ومكابح مانعة للانغلاق (ABS)، ما يجعل الفارق بينها وبين Impreza القياسية ضئيلًا. وإلى جانب العجلات المعدنية قياس 17 بوصة بطلاء التيتانيوم ونظام التعليق المُثبت كفاءته في الراليات، تشمل التحسينات الإضافية نظام عادم بقطر كبير ووصلة نقل حركة سريعة. طُليت هذه النسخة النادرة بلون Sonic Blue المميز، وسُجلت للمرة الأولى في 13 سبتمبر 2000 باسم السيد Ronald Chaplin في Penrith، الذي احتفظ بها لمدة 18 شهرًا قبل بيعها للسيد Mark Beverley في 21 مايو 2001 عن طريق Stan Palmer Ltd، الوكيل الأصلي الذي زود السيارة.
لم يحتفظ السيد Beverley بالسيارة سوى سبعة أشهر، قبل أن تتولى Stan Palmer مجددًا مهمة البحث عن مالك جديد. وهذه المرة حالفها النجاح أكثر، إذ احتفظ المالك التالي، Michael Taylor، بسيارة P1 لمدة 23 عامًا، إلى أن اضطر للتخلي عنها بسبب فقدان مكان تخزينها. وفي عام 2022، اشتراها البائع الحالي لتُضاف إلى مجموعته. وكل من يهتم باقتناء P1 يدرك مدى صعوبة العثور على سيارة أصلية لم تُجرَ عليها أي تعديلات. تبدو هذه النسخة الاستثنائية خالية من العلامات تقريبًا، باستثناء بعض العيوب الطفيفة جدًا عند زاوية المصد الخلفي.
لا تزال السيارة بمواصفاتها القياسية، محتفظةً بعادم P1 الأصلي، مع المحولات الحفازة في أماكنها، وبعجلات Prodrive الأصلية قياس 17 بوصة الخالية من العلامات، وأغطية مراكز Prodrive الصحيحة، ومزودة بإطارات Pirelli P Zero Asimmetrico الأصلية بالمقاس الصحيح 205/45 ZR17. كما تأتي بأغطية مصابيح الضباب وأغطية مصابيح القيادة الاختيارية. ويمكن وصف المقصورة بأنها لم تُمس، ولا تزال تحتفظ بحصائر Prodrive الأصلية، فضلًا عن مجموعة الأدوات الأصلية وبساط صندوق الأمتعة. وما زالت لوحات الوكيل الأصلية وملصق النافذة وحلقات المفاتيح الخاصة بالوكيل الذي زود السيارة، Stan Palmer Ltd في Carlisle، معروضة فيها.
تُقدَّم السيارة مع ملف متكامل من المستندات الداعمة، يتضمن أوراق الوكيل الأصلي الذي زودها، وسجلات الصيانة السابقة كاملة، وسجل اختبارات MOT، وشهادة V5C، والكتيبات وغيرها. وتبلغ قراءة عداد المسافة الحالية 59,300 ميل، وستُعرض السيارة للبيع بعد إعادة تجهيزها بالكامل، مع استبدال سير التوقيت وتغيير الزيت والمرشح وإجراء اختبار MOT. إذا كنت تبحث عن نسخة أصلية غير معدلة من سيارة P1 المفصلية من Subaru، فقد تكون قد وصلت إلى نهاية بحثك.
التكلفة
188,594 AED
