رولز-رويس سيلفر ورايث سيدانكا دي، 1953
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•18 مشاهدة
رقم الهيكل: ALW-47
رقم المحرك: 446A
رقم التسجيل: XYJ 402
في أبريل 1946، كُشف للجمهور عن أول طراز من رولز-رويس بعد الحرب: سيلفر ورايث. واتباعًا لتقليد ما قبل الحرب، الذي اقتصر على تصنيع هيكل متحرك، سلّمت رولز-رويس هذه السيارات إلى صانعي هياكل مستقلين لتركيب هياكلها. وتمتع الطراز الجديد بقاعدة عجلات أطول بسبع بوصات من شقيقته بنتلي Mk. VI، واستند إلى هيكل ضخم ذي مقطع صندوقي، مزود بنظام تعليق أمامي مستقل، وممتصات صدمات هيدروليكية (قابلة للضبط في الخلف)، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع. وكان الطراز مزودًا بمحرك سلس سداسي الأسطوانات سعة 4257 سم مكعب، مقترنًا بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وقد استهوي السائقين المالكين والركاب على حد سواء. وقد عاشت سيلفر ورايث بعد Mk.
VI، بل واستمر إنتاجها حتى عام 1959، مع إدخال تحسينات أساسية تدريجيًا، منها زيادة سعة المحرك إلى 4,566 سم مكعب عام 1951، ثم إلى 4,887 سم مكعب عام 1955. وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي خيارًا متاحًا عام 1952، والتوجيه المعزز عام 1957. وكانت سيلفر ورايث آخر طراز من رولز-رويس يُعرض بتشكيلة واسعة من أنماط الهياكل.
طلب هذه السيارة سيلفر ورايث نوبار غولبنكيان، المولود في أرمينيا، وهو شخصية استعراضية شغوفة بالسيارات الفريدة. كانت رولز-رويس شغفه، وكان صانع الهياكل المفضل لديه Hooper. جمعت عائلة غولبنكيان ثروة طائلة، وتمكن من إشباع ولعه بكل ما هو غير مألوف بعد قرارات تجارية حصيفة اتخذها والده، الذي كانت علاقته به غريبة، ثم من خلال تعاملاته التجارية الخاصة. ويُعتقد أنه كان في وقت من الأوقات أغنى رجل في العالم.
يُعتقد أن غولبنكيان طلب من Hooper صنع أربع سيارات سيلفر ورايث. وهذا النموذج أنيق على نحو محبب، إذ بُني على هيكل ذي قاعدة عجلات طويلة وبأسلوب هياكل Hooper Empress Line. غير أن هذا النموذج يتبع طراز «Sedanca de Ville»، ويضم جلدًا من الزواحف على لوحة القيادة وفي جزء من الحاجز الفاصل الخلفي. وكان معروفًا عن غولبنكيان أنه يفضل أن يقود سائقه بسرعة، ولذلك رُكّب عداد سرعة على الحاجز الفاصل الخلفي ليتمكن من مراقبة أداء موظفه.
ظهرت هذه السيارة سيلفر ورايث في الفيلم ذي الشعبية الجماهيرية «Withnail and I»، من بطولة بول ماكغان وريتشارد إي. غرانت وريتشارد غريفيثس. واستخدمت شخصية العم مونتي السيارة في الفيلم الذي كتبه وأخرجه بروس روبنسون.
كان هذا النموذج جزءًا من المجموعة الخاصة للراحل جيمس كريكماي، بعد أن اقتناه فرانك ديل آند ستيبسونز قبل ذلك بسنوات. استخدم جيمس سيارة سيلفر ورايث بانتظام في المناسبات الاجتماعية والعائلية، وفي تجمع رولز-رويس السنوي مرات عديدة. كما أعارها إلى اللورد مارش في عدة دورات من مهرجان غودوود ريفايفل، لنقل ضيوف اللورد مارش بين الحلبة ودار غودوود. وفي الآونة الأخيرة، امتلكها جامع خاص في جزيرة مان، وطلب تنفيذ أعمال واسعة عليها لدى شركة M.J.Pickles Ltd. في ماكليسفيلد. وشملت هذه الأعمال إعادة بناء ميكانيكية كاملة، إلى جانب بعض أعمال ترميم الهيكل.
وعلى الرغم من تنفيذ أعمال على المقصورة الداخلية، فإنها لا تزال أصلية إلى حد كبير، نظرًا إلى تفرد تأثير غولبنكيان. وبلغ مجموع الفواتير المدفوعة إلى M.J.Pickles Ltd. من نوفمبر 2015 حتى مايو 2019 مبلغًا مذهلًا قدره 188,680 جنيهًا إسترلينيًا. وبعد اكتمال العمل، أُدخلت السيارة في عدد من فعاليات رولز-رويس، وفازت هذه السيلفر ورايث، على نحو غير مفاجئ، بجائزة «الأفضل في فئتها». وتُعرض للبيع مع ملف تاريخي مهم، وتمثل هذه السيارة رولز-رويس سيلفر ورايث فرصة لاقتناء قطعة حقيقية من تاريخ السيارات البريطاني.
