سيارة Rolls-Royce Silver Seraph صالون ذات قاعدة عجلات طويلة، 2002
Rolls-Royce Silver Seraph
Rolls-Royce Silver Seraph•
•132 مشاهدة
رقم الهيكل: SCALD62E02CX19111
36,800 فرنك سويسري | بيعت
- واحدة من 127 سيارة فقط صُنعت
- طراز LWB الأعلى ضمن المجموعة
- قطعت 2,955 كم فقط منذ خروجها جديدة
- تستفيد من تجديد تجميلي
كلما ظهرت سيارة Rolls-Royce جديدة، كان أكثر ما يثير اهتمام الجمهور هو الطريقة التي وُزن بها التقليد في مقابل الابتكار، ولم تخلُ Silver Seraph لعام 1998 بالتأكيد من المكونات الجديدة؛ فباستثناء مقابض الأبواب الخارجية وبعض المفاتيح، لم يُنقل أي شيء من طرازها السابق. وكان أبرز خروج عن التقليد اعتماد محركات BMW، إذ زُوّدت Seraph بمحرك V12 بزاوية 60 درجة وسعة 5.3 لترات من طراز 750i الأعلى في المجموعة، مع إعادة تهيئة نظام إدارة المحرك ليتناسب مع وزن Rolls-Royce الأكبر. كما استُمد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذو السرعات الخمس من 750i، وأُعيدت برمجة إلكترونياته التي تتحكم في نقاط تبديل السرعات لتلائم الاستخدام المختلف.
قد تبدو التغييرات التي طرأت على الهيكل أقل جذرية، لكنها لم تكن أقل إثارة للاهتمام. فعلى الرغم من أن التصميم سعى بوعي إلى استحضار مظهر Silver Cloud، فإن أسلوب التصنيع أرسى سوابق جديدة لـ Rolls-Royce من عدة نواحٍ. استخدم الهيكل، الذي أصبح مجلفنًا بالكامل، عددًا أقل بكثير من الألواح مقارنةً بهيكل Silver Spirit، واستغرق تصنيعه وقتًا أقل، مع تحقيق صلابة تفوق سابقيه بنسبة 65 بالمئة. وبحسب جميع الروايات، كانت جودة التصنيع أفضل حتى مما كانت عليه من قبل.
ظهرت نسخة Silver Seraph ذات قاعدة العجلات الطويلة للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات عام 2000، وطُرحت لطراز عام 2001. واستمدت اسمها من صانع الهياكل الداخلي لدى Rolls-Royce، Park Ward، المملوك بالكامل للشركة منذ عام 1939. أُضيفت 10 بوصات (250 مم) إلى المسافة بين البابين الأمامي والخلفي في Park Ward، ما زاد مساحة الأرجل للركاب. توقف إنتاج Silver Seraph عام 2002، حين انتهى تصنيع جميع سيارات Rolls-Royce في مصنع Crewe التاريخي، وكان قد أُنتج حتى ذلك الوقت 127 سيارة فقط من نسخة LWB Park Ward.
اشترِيَت هذه السيارة Silver Seraph LWB في 23 يوليو 2002 من وكالة Jacques Savoye في باريس، وقد قطعت 2,955 كم منذ خروجها جديدة. وهي مطلية بالأسود وبمقصورة داخلية باللون البيج، وتبدو بحالة سليمة في الأساس، لكن طلاءها متضرر وبعض الزخارف الكرومية مفقودة.
تأتي مع جميع كتيباتها (دفتر الصيانة غير مختوم) وأوراق تسجيل غينيا الاستوائية ووثيقة جمركية.
ستُستحق ضريبة القيمة المضافة وضريبة السيارات والرسوم الجمركية بالمعدلات القياسية على هذه القطعة إذا بقيت السيارة في سويسرا.
تضمن Bonhams تسوية الرسوم والضرائب الجمركية؛ وبناءً على ذلك، لا يمكن تسليم هذه السيارة إلى المشتري أو إلى شركة النقل التابعة له فور انتهاء البيع.
Rolls-Royce Silver Seraph Berline ذات قاعدة العجلات الطويلة، 2002
هيكل من تصميم Park Ward
رقم الهيكل: SCALD62E02CX19111
- واحدة من 127 سيارة فقط صُنعت
- النسخة الأعلى تجهيزًا ذات قاعدة العجلات الطويلة
- قطعت 2,995 كم فقط منذ خروجها جديدة
- تستحق تجديدًا تجميليًا
كلما ظهرت سيارة Rolls-Royce جديدة، كان أكثر ما يثير اهتمام الجمهور هو التوازن المختار بين الابتكار والتقاليد. ولم تخلُ Silver Seraph لعام 1998 بالتأكيد من المكونات الجديدة. فباستثناء مقابض الأبواب الخارجية وأحد المفاتيح، لم يُنقل أي شيء من طرازها السابق. وكان أبرز خروج عن الماضي، بالطبع، اعتماد محرك BMW V12 بزاوية 60 درجة وسعة 5.3 لترات، المأخوذ من طراز 750i الأعلى في المجموعة، مع تعديل نظام إدارة المحرك ليتناسب مع وزن Rolls-Royce الإضافي. وكما هو متوقع، استُمد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذو السرعات الخمس أيضًا من 750i، مع إعادة ضبط نقاط تبديل السرعات.
قد تبدو التغييرات التي طرأت على الهيكل أقل جوهرية، لكنها لم تكن أقل إثارة للاهتمام. فقد سعى التصميم عمدًا إلى استحضار مظهر Silver Cloud، إلا أن أسلوب التصنيع كان مبتكرًا من عدة نواحٍ. استخدم الهيكل، الذي أصبح مجلفنًا بالكامل، عددًا أقل بكثير من الألواح المشكلة مقارنةً بما استُخدم في Silver Spirit، واستغرق تجميعه وقتًا أقل، مع توفير صلابة تزيد بنسبة 65% على صلابة الطراز السابق. وكانت جودة تصنيعه، من جميع النواحي، أفضل حتى مما كانت عليه سابقًا.
كُشف عن نسخة Silver Seraph ذات قاعدة العجلات الطويلة في معرض جنيف للسيارات عام 2000، وطُرحت بوصفها طراز عام 2001. وقد حملت اسم صانع الهياكل الداخلي لدى Rolls-Royce، Park Ward، الذي كانت الشركة تملكه منذ عام 1939. زاد طول Park Ward بمقدار 250 مم بين البابين الأمامي والخلفي، ما وفر مساحة أكبر لأرجل الركاب. خرجت Silver Seraph من قائمة الطرازات عام 2002، حين انتهى إنتاج سيارات Rolls-Royce في مصنعها التاريخي في Crewe. وكان قد أُنتج آنذاك 127 نموذجًا من Park Ward ذات قاعدة العجلات الطويلة.
اشتُريت هذه Silver Seraph ذات قاعدة العجلات الطويلة في 23 يوليو 2002 من وكالة Jacques Savoye في باريس، وقد قطعت 2,995 كم منذ خروجها جديدة. وهي باللون الأسود مع مقصورة داخلية باللون البيج؛ وتبدو سليمة، لكن طلاءها متضرر وبعض الزخارف الكرومية مفقودة.
تُعرض مع جميع وثائقها (دفتر الصيانة غير مختوم)، وشهادة تسجيلها في غينيا الاستوائية، ومستنداتها الجمركية.
ستُستحق ضريبة القيمة المضافة وضريبة السيارات والرسوم الجمركية بالمعدلات السارية على هذه القطعة إذا بقيت السيارة في سويسرا.
وبما أن Bonhams تضمن تسوية الرسوم والضرائب الجمركية، فلن يتمكن المشتري أو شركة النقل التابعة له من استلام هذه السيارة فور انتهاء البيع.
التكلفة
36,800 AED
