سيارة Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost Roi des Belges Tourer، موديل 1909
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•42 مشاهدة
رقم الهيكل: 1175
رقم المحرك: 1175 (انظر النص)
621,000 دولار أمريكي | بيعت
- هيكل بتصميم مستوحى من Barker & Co.
- محرك خطي سداسي الأسطوانات بسعة 7,428 سم مكعب، وصمامات جانبية
- مكربن أحادي ذو سحب صاعد
- قدرة 50 حصانًا عند 1,500 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات
- نظام تعليق بأربع عجلات مع نوابض صفائحية
- مكابح أسطوانية خلفية
- واحدة من أندر سيارات Silver Ghost التي صُنعت قبل عام 1910
- ترميم حائز على جوائز متعددة لأفضل سيارة في المعرض، نفذه خبراء متخصصون في العلامة
- ترميم ميكانيكي على يد Steve Littin
ضمن اهتمام Henry Royce الدقيق بالتفاصيل أن أي مستوى من جودة التصنيع كان ضروريًا لعمل السيارة، كان يتجاوزه بمراحل. يكفي أن تلقي نظرة على المحرك أو المحور الخلفي، إذ يربط كلاً منهما عدد كبير من البراغي يوحي بأنها صُممت بحيث لا تُفك أبدًا. بل إن بعض الأمثلة القليلة الباقية لم تُفك بالفعل! وبينما كان نظام إشعال واحد كافيًا في بعض السيارات، زُوّدت Rolls، بطبيعة الحال، بمغناطيس إشعال وملف إشعال. وقد اتُّبع في السيارة كلها نهج «الحزام والحمالات» لتعزيز المتانة والاحتياط.
والأفضل من ذلك أن أهم عنصر، أي المحرك، عمل فني بحد ذاته، كما هو شأن أفضل الآلات. إن المزج بين علبة المرفق المصنوعة من الألومنيوم، والأنابيب النحاسية والنحاسية الصفراء، والمسبوكات من النحاس الأصفر والألومنيوم، وأنابيب التحكم الدقيقة، ينتج تحفة في غاية الجمال. حتى عندما أُهملت بعض السيارات، حُفظ هذا الجزء ورُمم؛ وتزيّن بعض المجموعات اليوم بمحركات كهذه. وغالبًا ما يبدأ المحرك الذي أُعيد بناؤه جيدًا بسهولة بمجرد أن تطلق الشرارة من الملف إلى إحدى الأسطوانات ذات السعة اللترية، من دون أن يكون المحرك قد أُدير مسبقًا. ولا عجب في تقدير السائقين لها إلى هذا الحد!
وبالمثل، كان أصحابها يتوقون إليها، وكثيرًا ما أطلقوا عليها أسماء كما يفعل المرء مع اليخوت. وقد أكسب هدوء سيارة الاختبارات المطلية بالفضي من الشركة طراز 40/50hp لقب «Ghost».
في حين تعثرت شركات تصنيع أخرى رغم منتجاتها المماثلة في الجودة، حقق هذا الطراز مبيعات جيدة بفضل العبقرية التسويقية لدى Claude Johnson. وجاءت خطوة إشراك سيارات Rolls-Royce في سباقات التحمل، مثل التجربة الاسكتلندية لعام 1907 التي فازت بها، لتسلط الضوء بقوة على العلامة. ومع تزايد الطلب، ارتفع الإنتاج بما يتناسب معه. ومنذ ذلك الحين، نما الإنتاج بشكل كبير. وسرعان ما أُرسلت السيارات إلى مناطق بعيدة وواسعة، وترسخت بحق سمعتها بوصفها أفضل سيارة في العالم. واستمر ذلك مع الفوز في تجارب جبال الألب لعامي 1913 و1914. ومع اندلاع الحرب، وُجّه الإنتاج لخدمة المجهود الحربي، لكن الطراز استمر في الإنتاج ست سنوات أخرى حتى بعد انتهائها.
لولا الحرب العالمية الأولى، لكان من المرجح أن نعثر بانتظام أكبر على سيارة Silver Ghost من هذه الحقبة ما زالت تحتفظ بالهيكل الذي سُلّمت به. لكن عددًا كبيرًا منها أُعيد استخدامه أو دُمّر آنذاك، لذا أصبحت نادرة للغاية.
لا شك أن علامة Rolls-Royce تأسست على جودة Silver Ghost ورقيها ومتانتها. وبالمثل، كانت Barker دائمًا في طليعة صانعي هياكل السيارات.
السيارة المعروضة
تُعد سيارة Silver Ghost المذهلة هذه ذات «غطاء المحرك المتوازي» واحدة من الأمثلة القليلة الباقية على الآلة التي جعلت Rolls-Royce اسمًا مألوفًا اليوم. وقد وُثّق تاريخها بنسخ من ورقة التصنيع الأصلية، كما أُدرجت في العمل المرجعي البارز الذي وضعه John Fasal وBryan Goodman عن سيارات Ghost الأولى هذه، بعنوان The Edwardian Rolls-Royce
. وقد طلب Horace Trimmer، من Twyford في Hampshire بإنجلترا، السيارة ذات رقم الهيكل 1175 جديدةً في أغسطس 1909. وعلى الرغم من اكتمال الهيكل قبل نهاية عام 1909، استغرق تجهيز هيكل Barker Landaulet بعض الوقت، ولم تُسلّم Rolls إلا في فبراير 1910. ولا شك أنها استُخدمت حينها لنقل السيد Trimmer بين الحانات الـ91 التي امتلكها بصفته مديرًا لشركة Farnham United Breweries, Ltd. وإلى جانب عمله في صناعة الجعة، كوّن Trimmer فرقًا للسباقات وأسّس Hockley Golf Club عام 1914، هدية بمناسبة الذكرى الفضية لزواجه من زوجته Bessie، لاعبة الغولف المتحمسة.
بعد وفاة السيد Trimmer عام 1920، انتقلت سيارة Ghost، التي مرّ على صنعها عقد من الزمن لكنها ظلت متمكنة تمامًا، إلى مالكين جدد. وتداولها مالكان إنجليزيان حتى أوائل خمسينيات القرن العشرين، وبحلول ذلك الوقت كانت قد فقدت هيكلها. ثم اتجهت Rolls غربًا إلى الولايات المتحدة في أواخر الخمسينيات أو أوائل الستينيات، واختفت عن الأنظار لأكثر من أربعين عامًا، قبل أن يعثر عليها Steve Littin، المرجع الشهير في سيارات Rolls المبكرة ومالك Vintage & Auto Rebuilds في Chardon بولاية Ohio، أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وكانت لا تزال سليمة إلى حد كبير، لكنها بيعت على أجزاء.
وفي عام 2017، اشترى Robin Onsoien المشروع سعيًا إلى إيجاد من يتولى إعادتها إلى مجدها السابق، وبدأ ترميمًا كاملًا للسيارة 1175، شمل إعادة تركيب هيكل Roi des Belges الأيقوني المستوحى من الهيكل الذي يزين سيارة
Silver Ghost، رقم AX201. شاع نمط هيكل Roi des Belges على يد الملك البلجيكي Leopold II، ورُكّب في الأصل على سيارة Panhard et Levassor. ويتميز بارتفاع مقعد الركاب الخلفي وانحناء مؤخرة الهيكل برفق، وكان هذا النمط شائعًا في عدد من السيارات الفاخرة قبل الحرب العالمية الأولى.
أعاد Osoien، وهو خبير متمرس وصاحب Early Motors في Nipomo بولاية California، تصميم الهيكل بعناية فائقة ورمم الشاسيه، فيما تولى Littin الترميم الميكانيكي وأعمال التشغيل الآلي، فضلًا عن توفير العديد من القطع التي يصعب العثور عليها. واستُكملت القائمة الشاملة للقطع الأصلية بأجزاء أُعيد تصنيعها لسد النواقص. وكما حدث كثيرًا مع سيارات Ghost المبكرة هذه، تصدّع صندوق المرفق، لذا تستخدم السيارة حاليًا قطعة بديلة صبّها Jonathan Harley بإتقان في ستينيات القرن العشرين، وتحمل الآن رقم المحرك 1175 الذي كان موجودًا في السيارة أصلًا.
منذ اكتمال ترميمها عام 2021، ظهرت Rolls لأول مرة في التجمع السنوي لنادي ملاك Rolls-Royce لعام 2022 في San Diego بولاية California، ونالت الإشادة أينما ذهبت. وهي مجهزة بتفاصيل كثيرة يصعب العثور عليها، مثل مصابيح Lucas King of the Road الجانبية، وعداد السرعة وعداد المسافة من Elliot Bros.، وساعة Tiffany & Co.، وغير ذلك الكثير. ومن السهل فهم سبب إبهارها الحكام والجمهور.
اقتنى المالك الحالي السيارة في أكتوبر 2023، ومنذ ذلك الحين فازت بجائزتي أفضل Silver Ghost وأهدأ Silver Ghost في التجمع الوطني لنادي ملاك Rolls-Royce لعام 2024، كما حصدت جوائز عديدة لأفضل سيارة في المعرض في فعالية British Invasion لعام 2024، ومعرض British Motorcars of New England لعام 2024، و
في فعالية St. Michael Concours d'Elegance لعام 2024.
وهي الآن جاهزة لمالكها المتحمس التالي، وستكون إضافة مرحبًا بها إلى العديد من معارض السيارات ومسابقات الأناقة، فضلًا عن كونها سيارة جولات استثنائية مؤهلة للمشاركة في عدد لا يحصى من جولات عصر النحاس والعصر الإدواردي حول العالم. وقد جُهزت بعناية لتناسب الجولات والاستخدام، مع بادئ تشغيل كهربائي ومولد مخفي وإضاءة يمكن تشغيلها كهربائيًا أو بالغاز؛ وتتيح هذه التحسينات القابلة للعكس الاستمتاع بها بسهولة. إنها فرصة نادرة لامتلاك سيارة Rolls 40/50hp مبكرة، ولا ينبغي تفويتها.
التكلفة
2,280,623 AED
