Rolls-Royce Phantom III كابريوليه بأربع نوافذ جانبية، 1938
Rolls-Royce Phantom، III
Rolls-Royce Phantom، III•
•86 مشاهدة
رقم الشاسيه: 3DL94
89,125 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- هيكل فريد
- سيارة Phantom III الوحيدة المزودة بآلية تغيير السرعات في الوسط
- المالك الأول من 1938 إلى 1962
- ملكية عائلية واحدة من 1962 إلى 2017
«لا يسع أشد النقاد تدقيقًا إلا أن يقروا بأن Phantom III تقدم كل ما يمكن للمرء أن يتمناه في سيارة فاخرة كبيرة. فالراحة والهدوء والثبات على الطريق، مع تسارع مثير للإعجاب حقًا وسرعة قصوى كبيرة، شكّلت مزيجًا من المزايا قلّما استطاعت سيارات ذلك العصر مجاراته.» - Anthony Bird، Rolls-Royce Motor Cars
، 1964.
لعل Rolls-Royce Phantom III كانت أروع سيارة فاخرة في ثلاثينيات القرن العشرين، وبالتأكيد أروع ما صُنع منها في المملكة المتحدة. وقد طُرحت عام 1936، وجاءت Phantom III بمحرك V12 سعة 7,340 سم مكعب خلفًا لـPhantom II، التي اعتُبر محركها ذو الأسطوانات الست قد بلغ نهاية مراحل تطويره. وكان اختيار تكوين V12 منطقيًا لشركة Rolls-Royce، إذ كانت الشركة قد اكتسبت خبرة كبيرة في تصنيع محركات الطائرات V12، مثل المحرك المستخدم في الطائرة المائية Supermarine S6B التي حطمت الأرقام القياسية. ولا شك أن الحاجة إلى مجاراة المنافسين متعددي الأسطوانات، ولا سيما Cadillac V16 وHispano-Suiza V12، كانت اعتبارًا آخر.
كان محرك PIII V12 تصميمًا متطورًا يوظف أحدث المواد والتقنيات، مثل كتل الأسطوانات «الهيكلية» ذات البطانات الرطبة ورؤوس الأسطوانات المصنوعة من سبائك الألمنيوم، وقد أنتج عند ظهوره قوة قدرها 165 حصانًا. ثم رُفعت القوة القصوى لاحقًا إلى 180 حصانًا، وهو ما مكّن الطرازات اللاحقة من بلوغ سرعة 100 ميل في الساعة، بينما كانت الطرازات الأولى قادرة على بلوغ نحو 90 ميلًا في الساعة. وإلى جانب تكوين محركها، تمثل Phantom III محطة مهمة في تاريخ سيارات Rolls-Royce، إذ كانت أول طرازاتها المزودة بنظام تعليق أمامي مستقل. وقد صُنع منها ما مجموعه 727 سيارة قبل أن توقف الحرب العالمية الثانية الإنتاج، ولا يزال نحو 300 منها موجودًا حول العالم اليوم.
بحلول أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، كانت صيحة هياكل السيارات الرياضية قد تبدلت؛ إذ أزاحت التصاميم الأكثر أناقة من طراز كوبيه مكشوفة ذات بابين إلى حد كبير هياكل «Torpedo» المفتوحة التي راجت في «العشرينيات الصاخبة». وقد طلب بعض عملاء Rolls-Royce هياكل «صالحة لجميع الأحوال الجوية» على شاسيه Phantom III؛ وكان عدد السيارات المصنوعة بهذه المواصفات محدودًا بالتأكيد، أما السيارات الباقية مثل هذه فهي أقل عددًا.
صُنعت بهيكل كابريوليه بأربع نوافذ جانبية (التصميم رقم 1971) من قبل Freestone & Webb، وسُلّمت السيارة ذات الشاسيه «3DL94» جديدة إلى K L Bilbrough من Chislehurst في Kent، وهو رجل أعمال ثري كان آنذاك رئيسًا لشركة الشحن والتأمين البحري التي أسسها والده عام 1862. وكان السيد Bilbrough من محبي Packard سابقًا، وقد ساوره القلق من أن Phantom قد لا تلائم مرآبه، فاشترط ألا يتجاوز طول السيارة بعد اكتمالها 17 قدمًا و7 بوصات، حتى مع تركيب المصدات. كما طلب السيد Bilbrough تجهيزات خاصة أخرى؛ ولمحاكاة ذراع تغيير السرعات الوسطي الذي اعتاد عليه في سيارته Packard، طلب توفيره في Phantom III، لتكون السيارة الوحيدة من هذا الطراز المجهزة به. وهي أيضًا سيارة PIII الوحيدة المكشوفة الصالحة لجميع الأحوال الجوية ذات الزجاج الأمامي المؤلف من أربعة أجزاء.
طُلبت عدادات بواجهات بيضاء وأرقام وإطارات سوداء، على أن توضع على لوحة القيادة بدلًا من مجموعة العدادات القياسية. ولم تُجهز السيارة بساعة أو تميمة «روح السعادة» على شبكة المبرد. كما اشترط السيد Bilbrough تسجيل السيارة للسير على الطرق برقم تسجيل يصعب عليه نسيانه، وهو «FKN 1»، وأن يكون عداد المسافة مضبوطًا على الصفر عند تسليمها إليه. وشملت المواصفات بعض التجهيزات التي بدت قديمة الطراز، ومنها بوق يدوي والزجاج الأمامي المؤلف من أربعة أجزاء، وهو تصميم يعود إلى هياكل عشرينيات القرن العشرين. وتظهر «3DL94» في كتاب Lawrence Dalton بعنوان Coachwork on Rolls-Royce (الصفحة 79)، وهي ثاني آخر Phantom III تصنعها Freestone & Webb؛ أما الأخيرة فكانت «3DL154».
تؤكد الرسومات التصميمية والصور المعاصرة لفترة Freestone and Webb أن السيارة أُنجزت وفق المواصفات إلى حد بعيد. بل لا بد أنها لفتت الأنظار، إذ نشرت مجلة Autocar تقريرًا عن Phantom بعد اكتمالها في يوليو 1939. ويمكن الافتراض بأمان أن السيد Bilbrough كان راضيًا عن شرائه، فقد احتفظ بالسيارة لأكثر من 23 عامًا حتى وفاته عام 1962 عن عمر يناهز 90 عامًا. وعندئذ بيعت Rolls-Royce من تركته، وقد قطعت آنذاك أقل بقليل من 34,000 ميل.
كان والد المالك السابق مباشرة هو من اشترى السيارة، وأحضرها إلى منزله في Missouri حيث بقيت حتى وفاته عام 2007، بعد نحو 45 عامًا من احتفاظه بها. واحتفظ الابن بسيارة PIII لنحو سبع سنوات أخرى، ثم عرضها للبيع في مزاد Bonhams بمؤسسة Simeone Automotive Foundation في Philadelphia في أكتوبر 2013 (القطعة رقم 551). وذُكر حينها أن السيارة لم تقطع سوى 34,640 ميلًا، وأن الخبير المحلي المتمكن Tim Jayne من West Chester في Pennsylvania تولى صيانتها بعناية في السنوات الأخيرة.
اشترى البائع الحالي سيارة Rolls-Royce من الولايات المتحدة عام 2017 وأعاد استيرادها إلى المملكة المتحدة. وأُعيد تخصيص رقم التسجيل الأصلي «FKN 1» للسيارة. ومنذ ذلك الحين، أصبحت جزءًا من مجموعته الخاصة واستُخدمت على نحو محدود في مناسبات خاصة. وتستحق سيارة Phantom III المكشوفة النادرة والرائعة هذه فحصًا دقيقًا بالفعل.
التكلفة
432,996 AED
