ليموزين Rolls-Royce Phantom III مع حاجز فاصل، 1939
Rolls-Royce Phantom، III
Rolls-Royce Phantom، III•
•106 مشاهدات
رقم الهيكل: 3DL20
رقم المحرك: C78B
التقدير: 50,000 - 60,000 دولار أمريكي
- محرك V12 بسعة 7,338 سم مكعب وصمامات علوية
- مكربنات Stromberg أحادية
- 180 حصانًا عند 3,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي من 4 سرعات
- تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع
- في حيازة المالك الحالي منذ عام 1970
- مرفقة بسجلات وفيرة من فترة الملكية الحالية
- تتضمن نسخًا من أوراق التصنيع الأصلية
كان محرك PIII V12 تصميمًا متطورًا في عصره، يوظف مواد وتقنيات متقدمة مثل كتل الأسطوانات «الهيكلية» ذات البطانات الرطبة ورؤوس الأسطوانات المصنوعة من سبائك الألومنيوم، وقد أنتج 165 حصانًا عند ظهوره الأول. ثم رُفعت القدرة القصوى إلى 180 حصانًا، وهو ما كان كافيًا لدفع الطرازات اللاحقة إلى سرعة 100 ميل في الساعة، بينما كانت الطرازات الأقدم قادرة على بلوغ نحو 90 ميلًا في الساعة. وبصرف النظر عن تصميم محركها، تمثل Phantom III محطة مهمة في تاريخ سيارات Rolls-Royce، إذ كانت أول سيارة منها مزودة بتعليق أمامي مستقل. صُنعت 727 سيارة قبل أن توقف الحرب العالمية الثانية الإنتاج؛ ويُعتقد أن نحو 300 منها ما زالت موجودة حول العالم اليوم.
السيارة المعروضة
وفقًا لسجلات تصنيع Rolls-Royce، طلبت هذه السيارة Phantom III الأنيقة والوسيمة جديدةً زوجةُ جون إتش. ميلر، ناشر من سان فرانسيسكو، كاليفورنيا. وقد اشتُريت عبر تاجر نيويورك J.S. Inskip في 12 أبريل 1938، وسُلّم الهيكل إلى الميناء لشحنه في 7 مايو 1938. اختارت السيدة ميلر أن يتولى Inskip تجهيز السيارة بهيئة ليموزين رسمية تتسع لسبعة ركاب مع حاجز فاصل، وتسلمت سيارتها المكتملة في 8 أغسطس 1938. ولم تحتفظ بها طويلًا؛ ففي أبريل 1939 باعت سيارة Rolls إلى فريدريك بروستر من نيو هيفن، كونيتيكت. وظلت السيارة في الساحل الشرقي بمنطقة الولايات الثلاث حتى الوقت الحاضر.
بحلول أواخر ستينيات القرن العشرين، كانت السيارة ضمن مجموعة تشيس ميلن جونيور، المحامي والسياسي من مدينة نيويورك. وفي 12 أغسطس 1970، اشترى المالك الحالي سيارة Rolls من شركة Raimund Corssen Co., Inc. في أويستر باي، نيويورك، مقابل 5,355 دولارًا (شاملة الضريبة)، وفقًا لوثيقة البيع الأصلية المرفقة بالسيارة.
أُطلق على السيارة اسم «Cassiopeia»، وحظيت Phantom III بعناية وصيانة دقيقتين، كما تشهد على ذلك أكوام الإيصالات التي يعود تاريخها إلى وقت شرائها. وفي أوائل ثمانينيات القرن العشرين، أُرسلت السيارة إلى Classic Auto Restoration في فارمنغتون، ميشيغان، لإعادة بناء ميكانيكية كاملة. وتوثق الإيصالات والمراسلات العديدة المحفوظة هذه العملية التي استغرقت تسع سنوات. وقد طُليت بالأسود والأزرق الملكي Windsor، مع مقعد السائق من الجلد الأسود ومقصورة خلفية من قماش البيج؛ ولا تزال المقصورة في حالة تبدو أصلية على نحو لافت، رغم تغطية مقعد السائق بقماش فوق الجلد البالي قليلًا.
لم تُقد السيارة بانتظام خلال السنوات السبع الماضية، وقد خضعت مؤخرًا للفحص، لكن يُوصى بإجراء معاينة شاملة قبل استخدامها في الرحلات. وإلى جانب كمية هائلة من الإيصالات والسجلات من فترة الملكية الحالية، تأتي السيارة مع كتيبات الصيانة، ودليل المالك (نسخة معاد طبعها)، ونسخ من سجلات التصنيع الأصلية، ونسخة من بطاقة Schoellkopf الخاصة بها، وغير ذلك. وهي متاحة الآن للمرة الأولى منذ أكثر من نصف قرن، وتمثل فرصة ممتازة لاقتناء سيارة رحلات سهلة القيادة وممتعة، مثالية لفعاليات RROC وCCCA.
