سيارة Rolls-Royce Phantom I Newmarket Convertible Sedan من Brewster، موديل 1927
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: S359FM
رقم المحرك: 85087
رقم الهيكل الخارجي: 5718
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
198,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 67 سيارة بُنيت على هيكل Springfield Phantom I
- سيارة «تجارب» لوكيلي نيويورك وبوسطن
- تاريخ ملكية شيّق في أوساط مجتمع نيويورك الراقي
- سيارة كلاسيكية كاملة معتمدة من CCCA؛ ممتازة للجولات ورحلات CARavan
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، بسعة 468 بوصة مكعبة وصمامات علوية، بقوة 40–50 حصانًا، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومحور خلفي حي مع نظام تعليق بمنصة ونوابض صفائحية كابولية، ومكابح مساعدة مؤازرة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 146.5 بوصة.
صُنّع هذا الهيكل «Springfield» لسيارة Phantom I، رقم S359FM، في منشأة Rolls-Royce of America في بلدة سبرينغفيلد بولاية ماساتشوستس التي تحمل الاسم نفسه. وتشير سجلات مؤسسة Rolls-Royce، المرفقة نسخ منها في الملف، إلى أن السيارة بُنيت عام 1927 واستُخدمت «سيارة تجارب»، أي سيارة عرض لدى الوكلاء، في وكالتي نيويورك وبوسطن. ومن المرجح جدًا أن كثيرًا من الشخصيات الشهيرة التي اقتنت سيارات Phantom I في الولايات المتحدة خلال تلك الفترة قد خاضت أول تجربة قيادة لها خلف مقود هذه السيارة بالذات.
بعد انتهاء استخدامها «للتجارب»، بيعت السيارة جديدة في 27 ديسمبر 1928 إلى آرثر ر. سيليغمان من مدينة نيويورك، بعد شهر واحد فقط من وصولها إلى المدينة. كان السيد سيليغمان ابن موريس سيليغمان، الوسيط البارز وعضو بورصة نيويورك، كما كان شخصية اجتماعية بارزة ورياضيًا ومولعًا بالإبحار. وواصلت هذه السيارة Phantom I تاريخها الاجتماعي المثير، إذ انتقلت في نهاية المطاف عام 1936 إلى تشارلز بارون أوتيس، المهندس والناشر لصحيفة The American Banker. كان السيد أوتيس ينتمي إلى عائلة بوسطن بارزة، كما كان قريبًا لعائلة أوتيس المالكة لصحيفة Los Angeles Times، وكذلك لأميليا إيرهارت!
بحلول الوقت الذي اشترى فيه السيد أوتيس سيارة Phantom I، كانت قد أُعيد تزويدها بالهيكل الحالي، وهو Newmarket Convertible Sedan، أحد 67 هيكلًا صنعتها Brewster، وهو تصميم نُسخ تقريبًا سطرًا بسطر من قبل شركة Murphy لصناعة هياكل السيارات في كاليفورنيا. يتميز التصميم بخطوط جميلة وخفيفة تكاد تكون، بفضل أعمدة النوافذ الرفيعة والزجاج الكبير وقالب الخصر الرقيق. وكانت هذه السمات كلها نموذجية لدى Murphy، لكنها غير مألوفة في سيارة مكشوفة بأربعة أبواب من تلك الحقبة.
تضم السيارة جميع الإكسسوارات المزخرفة المعتادة في سيارات Rolls-Royce من تلك الفترة، بما في ذلك عجلات سلكية مطلية بالكروم وإطارات عريضة ذات جدران بيضاء، وعجلتا احتياطيتان مثبتتان على الجانبين ومغطاتان بالقماش ومزودتان بمرايا ذات أحزمة تثبيت، وصندوق أمتعة معدني بلون الهيكل. وكانت المصابيح الأمامية Marchal المصنوعة في فرنسا من الإكسسوارات الشائعة لدى سائقي السيارات الأمريكيين الأثرياء. أما المقصورة فمكسوة بالجلد على نحو صحيح ومفروشة بسجاد صوفي.
قُطعت بهذه السيارة الأنيقة والمحافظة عليها جيدًا مسافة 1,000 ميل مؤخرًا في ظل ملكيتها الحالية، وفازت بجائزة فئة في معرض Amelia Island Concours وجائزة في معرض Mirror Lake Classic Concours. وتوصف حالتها الميكانيكية بأنها ممتازة، تمامًا كما كانت على الأرجح حين كانت في وول ستريت قبل سنوات طويلة.
كيلومترات
1,609 كم
التكلفة
727,155 AED
