رولز-رويس فانتوم I بيكاديللي رودستر من تصميم Rolls-Royce Custom Coach Work، 1927
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•148 مشاهدة
رقم الهيكل: S285RM
رقم المحرك: 22856
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
160,000–200,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- واحدة من 20 سيارة بيكاديللي رودستر على هيكل فانتوم I المصنوع في سبرينغفيلد
- الهيكل والبدن والمحرك أصلية
- ملكية موثقة لعشاق السيارات على مدى عقود
- ترميم بحالة جيدة من الصيانة
محرك خطي سداسي الأسطوانات بسعة 7,668 سم مكعب وقوة 40/50 حصانًا، وصمامات علوية، وإشعال مزدوج بملف ومغناطيس، وعلبة تروس يدوية بثلاث سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض ورقية نصف إهليلجية، ومحور خلفي صلب مع نوابض ورقية كابولية، ومكابح مؤازرة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 3,721 مم
بين عامي 1919 و1931، صنعت رولز-رويس سياراتها المخصصة للسوق الأمريكية في سبرينغفيلد، ماساتشوستس. وكانت هذه السيارات متطابقة ميكانيكيًا تقريبًا مع نظيراتها البريطانية، وكان بالإمكان طلبها بهياكل «شبه مخصصة» صنعتها العديد من أبرز شركات صناعة الهياكل المخصصة في الولايات المتحدة تحت اسم Rolls-Royce Custom Coach Work.
مع أن معظم سيارات سبرينغفيلد سيلفر غوست كانت ذات هياكل مغلقة رسمية، أنتج متعاقدو Rolls-Royce Custom Coach Work العديد من الهياكل المكشوفة المذهلة أيضًا. ومن بينها بيكاديللي رودستر، التي صنعتها شركة Merrimac Body Company في ماساتشوستس تحت اسم RRCCW. تميزت سيارة الرودستر السياحية هذه بخطوطها الخفيفة والرياضية، وسقفها القماشي الأنيق، ومقصورتها الصغيرة نسبيًا للركاب ومؤخرتها القصيرة، التي أبرزها طول المحرك القوي أمامها. وقد صُنع نحو 20 هيكلًا من هذا النوع لطراز فانتوم I المصنوع في سبرينغفيلد.
غالبًا ما استُخدمت بيكاديللي رودستر كهيكل ثانٍ على هياكل مستعملة، لذا فإن اختيارها منذ البداية للهيكل رقم S285RM أمر نادر بالفعل. ووفقًا لسجلات مؤسسة رولز-رويس، سُلّمت هذه السيارة جديدة في 13 ديسمبر 1927 إلى الكولونيل جوزيف صامويلز. وكان الكولونيل صامويلز مؤسس شركة The Outlet Company في بروفيدنس، رود آيلاند، إحدى أكبر المتاجر متعددة الأقسام في نيو إنجلاند، كما كان فاعل خير معروفًا وعميلًا قديمًا لرولز-رويس.
انتقلت ملكية هذه الرودستر إلى فريدريك شلوس في 3 سبتمبر 1929، ثم أُعيدت إلى J.S. Inskip في نيويورك لإعادة بيعها بعد عشر سنوات. وتشير وثائق مؤسسة رولز-رويس، التي توجد نسخ منها في الملف، إلى استمرار امتلاكها من قبل عشاق مثل والتر هانسون، وهاثاواي ويكس سكالي، وتيد بارتليت، ولويس ل. سميث. كما ظهرت السيارة مع مالكها آنذاك أوليفر ميريل في عدد فبراير 1963 من مجلة The Flying Lady. وانتقلت في نهاية المطاف إلى حيازة باري راندل من سبارتا، نيوجيرسي، ورُممت إلى حالتها الراهنة، التي نالت بها جائزة في اللقاء السنوي لنادي مالكي رولز-رويس عام 1998.
طُليت هذه السيارة بلون خمري غني مع رفارف سوداء وعجلات سلكية خمريّة، وهي مجهزة بالعديد من الملحقات، بما في ذلك المصابيح الأمامية الأيقونية «سبرينغفيلد» من Bausch & Lomb ومصدات من الألومنيوم الملفوف. كما تتميز بفرش جلدي أسود بحالة جيدة وحامل أمتعة مع صندوق مطابق. ومن اللافت وجود أبواب صغيرة لمقعد الركاب الخلفي الخارجي، تتيح الدخول والخروج بسهولة وبأسلوب يليق بالمقام، وهو أمر مألوف في هذا النمط. ووفقًا للمالك، لا تزال بيكاديللي رودستر بحالة ميكانيكية ممتازة، وستكون مثالية لمواصلة المشاركة في عروض السيارات أو للمشاركة في الراليات مع أي من نوادي رولز-رويس في قارات عدة.
