Rolls-Royce Camargue، 1980
Rolls-Royce Camargue
Rolls-Royce Camargue•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: JRL50745
رقم المحرك: 50745
45,920 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- محرك V8 بسعة 6,750 سم مكعب وصمامات علوية
- 220 حصانًا عند 4,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة أوتوماتيكي GM400 بثلاث سرعات
- نظام تعليق مستقل على العجلات الأربع
- مكابح قرصية على العجلات الأربع
- سُلّمت جديدة إلى نيويورك
- واحدة من 530 سيارة فقط صُنعت
- سعر التجزئة الأصلي عام 1980 - 153,090 دولارًا
استنادًا إلى البنية الأساسية لطراز Silver Shadow المعاصر، جاءت كوبيه Camargue مختلفة اختلافًا لافتًا عن كل طرازات Rolls-Royce السابقة، وأقرب في مفهومها إلى Bentley Continental. وبصفتها الطراز الرائد للشركة، زُوّدت بنسخة مطوّرة من محرك Rolls الموثوق V8 بسعة 6,750 سم مكعب. ولم يُعلن عن قوة المحرك، التزامًا بالتقاليد، رغم أن معظم المختبرين أفادوا بتحسن ملحوظ في التسارع فوق 70 ميلًا في الساعة وسرعة قصوى تتجاوز 120 ميلًا في الساعة. كما تميزت السيارة بنظام تكييف الهواء المتطور ذي المستويين من Rolls-Royce، الذي أتاح التحكم المستقل بدرجة الحرارة على مستويين، وهي ميزة أصبحت لاحقًا قياسية في مجموعة Shadow II.
بلغت أسعار القائمة الأصلية في الولايات المتحدة نحو 148,000 دولار، ما جعل سيارات Camargue باهظة الثمن إلى حد خطير؛ وبحساب قيمة المال اليوم، لتجاوزت تكلفة معظم السيارات الجديدة تقريبًا. ولا شك أن التكلفة الباهظة، إلى جانب طول مدة التصنيع، تفسر الأعداد المحدودة التي صُنعت؛ فربما ملّ بعض المنتظرين في طابور الإنتاج واختاروا شراء سيارتي Silver Shadow بدلًا منها، أو عدد قليل من السيارات الأخرى؟ ورغم استمرار إنتاجها 11 عامًا حتى 1986، لم يُصنع منها سوى نحو 530 سيارة. ومن بينها، لم تدخل الولايات المتحدة سوى 30 سيارة سنويًا، مع أن معظم الإنتاج كان مخصصًا للعملاء في الخارج، وكانت غالبية السيارات مصنوعة بمقود على اليسار.
السيارة المعروضة
وفقًا لسجلات المصنع، اشترى Peter O'Neill من Bronxville في نيويورك هذه السيارة Camargue جديدة. وقد طُلبت في أبريل 1980 بلون Sepia من الخارج ومقصورة داخلية بجلد Nutella Stone، مع حواف وخياطة بلون Nutella Dark Brown وسجاد متناسق، وتكملها بطانة سقف بيج. كما زُوّدت السيارة بخيار غطاء مسند الركبة والكونسول الوسطي المغلفين بجلد Nutella Dark Brown. بلغ سعرها المدوّن مبلغًا مذهلًا قدره 153,090 دولارًا. اكتمل تصنيعها في مصنع Crewe في ديسمبر 1980، ثم وُضعت على متن
American Argosy
في الساعة 9 صباحًا يوم 29 يناير 1981، ووصلت إلى Lyndhurst في نيويورك بعد أسبوعين.
ظلت سيارة Rolls في الساحل الشرقي معظم عمرها، ولم يكن عدادها يُظهر سوى 44,000 ميل في عام 2003، حين وُصفت بأنها سيارة جيدة الصيانة، جرى تحديثها بحزمة تعليق وتحكم من Harvey Bailey، وبمشغل DVD وشاشة رُكّبا بعناية فائقة. وبحلول عام 2005، كانت السيارة في شمال ولاية نيويورك، خارج Buffalo. وبعد أن بقيت لدى مالكها قبل الأخير نحو ست سنوات، اشتراها مالكها الحالي في يناير 2011، وكان عدادها يشير إلى 45,676 ميلًا.
استُخدمت السيارة على نحو محدود وخُزّنت إلى حد كبير منذ شرائها، ومن المرجح أن تحتاج إلى بعض أعمال إعادة التجهيز قبل التوجه بها إلى النادي الريفي المحلي أو المطعم، حيث ستُركن حتمًا أمام المدخل. ورغم أن سعرها عند شرائها جديدة يعادل نصف مليون دولار بعد احتساب التضخم، فمن المؤكد تقريبًا أنها ستجعلك تبدو بمظهر من يملك مليون دولار وأنت تقودها اليوم، حتى لو كان سعر شرائها جزءًا ضئيلًا من ذلك.
التكلفة
168,642 AED
