Porsche 959 «Komfort»، 1987
Porsche 959
Porsche 959•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ95ZHS900057
التسجيل: تسجيل كندي
الموقع: فينيكس، أريزونا
1,682,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 292 نسخة فقط من الإنتاج القياسي؛ طُوّرت لفئة التجانس المرعبة Group B في ثمانينيات القرن الماضي
- مطلية باللون الأبيض غراند بري، مع مقصورة داخلية من الجلد الأزرق الداكن
- تعمل بمحركها الأصلي المطابق للأرقام، سداسي الأسطوانات المسطح سعة 2.85 لتر بشاحنين توربينيين، بقوة 444 حصانًا
- خضعت للصيانة لدى Policaro Performance في أكتوبر 2022؛ والفاتورة محفوظة في الملف
- موثقة ببحث عن تاريخ تصنيعها أعدّه Jürgen Barth، وبسجلات صيانة موسعة تشمل الفواتير وكتيب الصيانة المدون فيه سجل الأعمال
أذهلت بورشه عالم السيارات عندما كشفت عن 959 في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1983. عُرفت داخليًا باسم Type 961، وكان من المقرر أن تكون هذه السيارة الجديدة مشاركة صانع السيارات الألماني في ساحة بطولة الراليات الدولية FIA Group B المتطورة، وهي راليات من الطراز القديم بلا قيود، حيث كان مسموحًا عمليًا باستخدام أي تقنية. وشجعت هذه السياسة المفتوحة بلا حدود قائمة طويلة من صانعي السيارات على ابتكار مركبات فائقة القوة والسرعة، اشترط أن يُنتج من كل منها ما لا يقل عن 200 نسخة قانونية للسير على الطرق، لتكون أساسًا لسيارات الرالي الخاصة.
استند هيكل 959 إلى قاعدة عجلات بطول 89.4 بوصة، مثل 911 Carrera، وكان القسم الأوسط من المقصورة، بما في ذلك أرضيتها المضغوطة، شبه مطابق لسيارة 911. صُنعت أغطية صندوق الأمتعة الأمامي والأبواب من الألومنيوم؛ أما القسم الأمامي الممتد، بمصابيحه الأمامية شبه المستوية، فصُب من البولي يوريثان، وصُنع باقي الهيكل من كيفلار مقوى بالألياف الزجاجية. واشتمل الجزء الأمامي على قنوات تهوية ومنافذ واسعة لتبريد المكابح الأمامية ومبرد الزيت. أما القسم الخلفي من الهيكل فكان أطول وأعرض بكثير، مع فتحات تهوية وافرة وجناح خلفي يمتد على كامل العرض.
لكن العبقرية الحقيقية لسيارة 959 تكمن في منظومة الدفع التي زُوّد بها هذا الهيكل المتطور. فقد ضمت محركًا مسطحًا سداسي الأسطوانات سعة 2.85 لتر، مزودًا بشاحنين توربينيين متتابعين، وعمودي كامات علويين، وأسطوانات مبردة بالهواء ورؤوس مبردة بالماء ذات 24 صمامًا. واستند المحرك إلى حد كبير إلى المحركات المستخدمة في سيارة الكوبيه الرائعة «Moby Dick» من فئة IMSA GT ومشروعات بورشه لسيارات إندي ذات العجلات المكشوفة. وبفضل زوج من الشواحن التوربينية غير المتماثلة، لكل منها مبرد داخلي، قدم المحرك قوة متواصلة بسلاسة؛ إذ كان الشاحن الأصغر يدور بسرعة منذ قرب سرعة التباطؤ لتوفير ضغط التعزيز عند السرعات المنخفضة، بينما يبدأ التوربين الثاني، الذي تديره غازات العادم، عمله عند 4,500 دورة في الدقيقة.
عند الضغط الكامل على دواسة الوقود وبلوغ أقصى ضغط تعزيز، أنتج هذا المحرك الصغير نسبيًا قوة مذهلة تبلغ 444 حصانًا. وانتقلت القوة عبر ناقل حركة خاص من BorgWarner بست سرعات، تضمن ترسًا منخفضًا للغاية «gelände» — أي ترس التضاريس — لاستخدامه في الطرق الوعرة التي قد تواجهها سيارة الرالي Type 961.
أتاح نظام الدفع الرباعي Porsche-Steur-Kupplung (PSK) للسائق توزيع عزم الدوران البالغ 370 رطل-قدم بين المحورين الخلفي والأمامي، مع إمكانية توجيه ما يصل إلى 80 بالمئة إلى الخلف عند التسارع القوي، وكل ذلك بإدارة إلكترونية. كما استُلهم نظام التعليق المتطور للغاية في 959 من سيارات السباق، مع أذرع مزدوجة على شكل عظم الترقوة عند كل زاوية، ونوابض لولبية، وممتصّي صدمات يمكن ضبطهما من مقعد السائق بلف مقبض. وكان كل من ارتفاع السيارة وتخميد ممتصات الصدمات قابلًا للضبط إلكترونيًا، فيما أبقت مجموعة كاملة من العدادات السائق على اطلاع بكل ما يجري خلفه وأسفله.
صُممت لسيارة 959 عجلات خاصة خفيفة الوزن من سبائك المغنيسيوم بقياس 17 بوصة، وإطارات مخصصة للطراز تتيح مواصلة السير بعد انثقابها. كما تضمنت العجلات أحد أوائل أنظمة مراقبة ضغط الإطارات الأوتوماتيكية. وزُودت المكابح المانعة للانغلاق بأقراص كبيرة مهواة.
سُلّمت معظم سيارات 959 بطراز «Komfort»، المزود بمجموعة من وسائل الراحة، بما في ذلك كسوة جلدية كاملة وتكييف الهواء. وكانت 959 سيارة مذهلة الأداء؛ إذ أمكنها بلوغ سرعة 60 ميلًا في الساعة في أقل من أربع ثوانٍ، وقطع ربع الميل من الثبات في نحو 12 ثانية، في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 197 ميلًا في الساعة، ما جعلها أسرع سيارة إنتاج قانونية للسير على الطرق في عصرها. وبعد إلغاء سباقات Group B عام 1986، واصلت 959 مسيرتها كسيارة طرق للعملاء، رغم أن تكلفة تصنيعها كانت باهظة إلى حد أن بورشه يُقال إنها تكبدت خسارة قدرها 50 بالمئة عن كل سيارة. وبحلول انتهاء الإنتاج عام 1988، لم يُصنع سوى 292 نسخة.
وفقًا لبحث خبير العلامة Jürgen Barth، جُمعت سيارة Porsche 959 Komfort هذه، موديل 1987، في نوفمبر 1987، وطُليت باللون الأبيض غراند بري مع مقصورة داخلية من الجلد الأزرق الداكن. وجُهزت السيارة بمقاعد أمامية مدفأة قابلة للضبط إلكترونيًا ونظام إنذار.
كما يوثق كتيب الصيانة المرفق، سُلّمت هذه السيارة 959 جديدة إلى ألمانيا في أوائل ديسمبر 1987، قبل أن تنتقل إلى المملكة المتحدة، حيث سُجلت للمرة الأولى في يونيو 1989. وبعد شهرين، استبدل مركز بورشه في ريدينغ، بمدينة ثيل في مقاطعة بيركشاير بالمملكة المتحدة، عداد السرعة/مقياس دورات المحرك بالمواصفات الأوروبية بوحدة تقيس بالأميال. وتشير السجلات إلى أن قراءة عداد المسافة الأصلي كانت 2,811 كيلومترًا آنذاك، أي ما يعادل نحو 1,747 ميلًا.
في أكتوبر 1992، باع تاجر بورشه المعروف H.R. Owen في لندن سيارة 959 إلى إحدى العائلات، وكان عداد المسافة الجديد يعرض حينها 1,597 ميلًا. وبعد ذلك، أُرسلت السيارة بانتظام إلى مركز بورشه في ريدينغ لإجراء الصيانة الدورية، وتشير قيود كتيب الصيانة إلى زيادة مطردة ومحدودة في المسافة المقطوعة على مدى السنوات الـ21 التالية. وأصبحت هذه السيارة 959 في نهاية المطاف مشهدًا مألوفًا في وسط لندن لأكثر من عقد، وجذبت اهتمام هواة اقتناص صور السيارات الخارقة في ويست إند، المتحمسين لتصوير بورشه المذهلة.
اشترى المالك الحالي سيارة 959 في خريف 2021، لتصبح جزءًا من مجموعة خاصة في كندا. وفي أكتوبر 2022، خضعت السيارة للصيانة لدى Policaro Performance، حيث أُجري لها تغيير للزيت، واستُبدل مرشح الوقود وضاغط تكييف الهواء. ورغم معالجة الطلاء على مدى عمر السيارة، يُعتقد أن المقصورة الداخلية لا تزال أصلية. وباحتساب مسافة الاستخدام الأصلية البالغة 1,747 ميلًا في ألمانيا، إلى جانب قراءة عداد المسافة الحالية البالغة 15,071 ميلًا، يُعتقد أن السيارة قطعت إجمالًا 16,818 ميلًا، وهو رقم منخفض مرغوب فيه لسيارة خارقة عمرها 36 عامًا.
كانت 959 أسرع سيارة إنتاج في العالم وقت طرحها، ولا تزال سرعتها القصوى المذهلة البالغة 197 ميلًا في الساعة رقمًا جديرًا بالاحترام حتى اليوم. وتقدم هذه النسخة، بتركيبة ألوان مرغوبة وتجهيزات اختيارية جيدة منذ خروجها من المصنع، فرصة رائعة لعشاق بورشه أو جامعي السيارات الخارقة الحديثة لتجربة 959؛ فهي طراز نادر ومهم، يجمع بين أداء رائد وتقنيات متقدمة لعصر إنتاجه وتصميم خالد يواصل اكتساب الأناقة مع مرور الزمن.
https://rmsothebys.com/auctions/az23/lots/r0083-1987-porsche-959-komfort/
كيلومترات
2,811 كم
التكلفة
6,178,982 AED
