بورشه 959 Komfort، 1987
Porsche 959
Porsche 959•
•24 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ95ZHS900019
المزاد: إندي 2026
تاريخ المزاد: 16 مايو 2026
رقم القطعة: S133
2,310,000 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 3,521 ميلًا
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: جرافيت معدني
- المقصورة: رمادية
- قراءة عداد المسافة 3,521 ميلًا
- غير مرممة
- واحدة من 292 سيارة بورشه 959 فقط صُنعت على الإطلاق
- محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 2.8 لتر بشاحني توربو
- ناقل حركة يدوي من 6 سرعات
- دفع رباعي
- عجلات مغنيسيوم خاصة خفيفة الوزن قياس 17 بوصة
- نوافذ كهربائية
- مقاعد رياضية كهربائية مدفأة
- نظام إنذار
- شهادة أصالة من بورشه
- استوردت إلى الولايات المتحدة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بعد شرائها من مجموعة TC في اليابان
- عدّلتها Canepa في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لتلبية معايير الانبعاثات الأمريكية
- تولت Canepa صيانتها لاحقًا في عامي 2012 و2015
- مرفقة بملف يضم صورًا توثق صيانة Canepa لعام 2015، إلى جانب سجلات الصيانة لدى Canepa
- دليل المالك ودليل الإصلاح
تجسيد مذهل للتفوق التقني لبورشه والتزام العلامة الراسخ بالهيمنة في سباقات السيارات، دفعت 959 حدود التصميم والهندسة والتكنولوجيا، ولا تزال تدهش كل من يختبرها، بعد نحو 40 عامًا من بدء إنتاجها. واستنادًا إلى هيكل مجلفن عُدّل على نطاق واسع ومشتق من هيكل 930 Turbo، خضعت 959 لتعديلات وتحديثات جذرية. وقدمت 959، في سعيها لتجاوز حدود التصميم والهندسة وعلوم المواد، هيكلًا خفيف الوزن يضم الألومنيوم والبولي يوريثان، وأول استخدام في سيارة إنتاجية لمادة DuPont Kevlar شديدة القوة والخفة.
أسفرت اختبارات نفق الرياح المكثفة التي أُجريت على 959 عن انعدام قوة الرفع، وقوة ضغط سفلية كبيرة، وتدفق مثالي للهواء إلى مداخل السحب والتبريد. وشمل نظامها السفلي ثلاثة أوضاع لارتفاع الركوب، وثلاثة إعدادات لتخميد ممتصات الصدمات، ومكابح ABS يتحكم بها معالج دقيق مع أقراص مهواة ومثقوبة عرضيًا، وإطارات جديدة قابلة للسير بعد انثقابها. وتميز محرك 959 المسطح سداسي الأسطوانات بسعة 2849 سم مكعب برؤوس أسطوانات مبردة بالماء، وشاحني توربو متتابعين، ومبرّد هواء الشحن، ليولد قوة مذهلة تبلغ 450 حصانًا مكبحيًا. ونُقلت القوة عبر نظام دفع رباعي يتحكم به إلكترونيًا. واقتربت السرعة القصوى من 200 ميل في الساعة، مع تسارع خاطف، وثبات استثنائي على الطريق، وقوة كبح هائلة.
وفقًا لمجلة Excellence، صُنعت 339 نسخة من 959، بما في ذلك 16 نموذجًا أوليًا، و21 سيارة «Vorserie» قبل الإنتاج، و255 طرازًا مخصصًا للطرقات من فئة «Komfort»، و37 طرازًا من فئة Sport، ودفعة أخيرة من ثماني سيارات صُنعت عام 1992 من مخزون القطع المتبقية. وحتى مع سعر جديد بلغ نحو 300,000 دولار، كانت تكلفة تصنيع كل سيارة ضعف ذلك، ما جعل 959 «هدية بورشه لعملائها المفضلين». هذا الطراز 959 Komfort غير مرمم، ويُعرض مع قراءة عداد المسافة البالغة 3,521 ميلًا وقت كتابة هذا النص، وهو مجهز بنوافذ كهربائية ومقاعد رياضية مدفأة قابلة للضبط كهربائيًا ونظام إنذار.
ترتكز هذه السيارة الأيقونية النادرة 959 على عجلات مغنيسيوم خاصة خفيفة الوزن قياس 17 بوصة، وتمثل على الأرجح الطراز الأمثل من بورشه الكلاسيكية الحديثة.
التكلفة
8,483,475 AED
