بورشه 924 S، 1987
Porsche 924
Porsche 924•
•56 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ92ZHN400854
رقم المحرك: 43H05831
رقم التسجيل: D356 NKP
كانت بورشه 924 مشروع تصميم كُلّفت به بورشه من قبل VW/Audi، لكن العميل تخلى عنه، ثم أعيد بيعه إلى بورشه في مرحلة متأخرة من التطوير، مع موافقة أودي على تصنيع السيارة في مصنعها في نيكارسولم. وكانت أول سيارة بورشه تعمل بمحرك أمامي مبرد بالماء، لتسهيل الإنتاج. وكان ترتيب المحرك الأمامي والدفع الخلفي شائعًا لدى معظم الشركات المصنعة الأخرى، لكنه غير مألوف لدى بورشه، التي لم تستخدم من قبل سوى محركات مسطحة مثبتة في الوسط أو في الخلف، وكانت جميعها مبردة بالهواء. حققت 924 نجاحًا، وتطورت في نهاية المطاف إلى طراز «S»، مستخدمةً محرك 944 الأكبر، رباعي الأسطوانات المستقيم سعة 2.5 لتر بقوة 163 حصانًا، مع ترقية نظام التعليق ليتلاءم معه.
سُجلت هذه السيارة عام 1987، وهي نسخة يدوية الصنع من أواخر الإنتاج، لذا تستفيد من التحسينات التي أدخلتها بورشه على مدى سنوات الإنتاج. ولم تقطع سوى 58,500 ميل، ولم يتعاقب على ملكيتها سوى ثلاثة مالكين سابقين. وقد زودتها بورشه كانتربري بها أصلًا، كما يتضح من فاتورة البيع الأصلية وشهادة الإنتاج الصادرة عن بورشه. وهي مطلية باللون الأحمر Guards، ومجهزة بفتحة سقف كهربائية من المصنع ومقصورة داخلية بلون أسمر، وكلها في حالة ممتازة. تبدو المقاعد الرياضية ذات الظهر المكوّن من قطعة واحدة قليلة الاستخدام، وهو أمر يتناسب مع المسافة المقطوعة، كما أن العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية خالية من العلامات. وقد أضيفت الخطوط السوداء والذهبية المستوحاة من الثمانينيات، ما يجعل السيارة تبرز حقًا بين مثيلاتها.
تضم السيارة راديو Blaupunkt Alicante بتصميم كلاسيكي، ولوحات أرقام الوكيل الأصلية وملصق النافذة. وقد حظيت 924 بصيانة دقيقة على مر السنين. ففي عام 2019، استُبدلت أسطوانة القابض التابعة والأنابيب، وأُنجزت قائمة من الأعمال الصغيرة، إلى جانب صيانة رئيسية. ومؤخرًا، خضعت لفحص شامل من 111 نقطة للصحة الهندسية وضبط هندسة العجلات في مركز بورشه ميد-ساسكس في ديسمبر 2020.
حرص المالك على معالجة كل مشكلة بسيطة قد يتعايش معها كثيرون. وفي الصيف الماضي، خضعت السيارة لتجديد ميكانيكي شامل دون أي مساومة على النفقات؛ إذ أُعيد تأهيل نظام التعليق بالكامل، مع تركيب قطع جديدة، وتنظيف القطع القديمة بالرمل وطلائها، كما رُكبت نوابض لولبية قابلة للضبط جديدة في عام 2021. واقترن ذلك بعادم رياضي من الفولاذ المقاوم للصدأ صُنع حسب الطلب ورُكّب في مايو 2021 بتكلفة 1,440 جنيهًا إسترلينيًا. وقد أُنفق إجمالًا أكثر من 11,000 جنيه إسترليني خلال فترة ملكية هذا المالك لضمان بقاء السيارة في أفضل حالة.
مع ارتفاع أسعار سيارات بورشه، بدأت سيارات 924 الجيدة تخرج تدريجيًا من فئة السيارات الرياضية ذات الأسعار المعقولة، وستكون سيارة بهذه المسافة المقطوعة والحالة وسجل الصيانة في مقدمة الخيارات.
