بورشه 924 توربو كاريرا تريبيوت، 1981
Porsche 924
Porsche 924•
•50 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ93ZBN100818
رقم المحرك: 31030952
رقم التسجيل: SWR 617W
بيعت مقابل 14,560 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
كان طراز 308 GT4 نموذجًا رائدًا لفيراري من نواحٍ عدة؛ فقد كان أول سيارة إنتاجية من فيراري تعتمد تصميم المحرك V8 الوسطي، الذي أصبح لاحقًا أساس الجزء الأكبر من أعمال الشركة في العقود التالية، كما كان أول طراز إنتاجي من فيراري بهيكل من تصميم Bertone بدلًا من Pininfarina. قُدّمت GT4 في معرض باريس للسيارات في نوفمبر 1973، وتميزت بخطوط زاويّة تختلف تمامًا عن شقيقتها ذات المقعدين والمنحنيات الرشيقة، Dino 246. وكان التصميم مثيرًا للجدل آنذاك، إذ شبّهه بعض الصحفيين بطرازي Lancia Stratos وLamborghini Urraco اللذين صممتهما Bertone.
حصلت السيارة أخيرًا على شارة «الحصان الجامح» في مايو 1976، لتحل محل شارات Dino على غطاء المحرك والعجلات وعجلة القيادة. واستند الهيكل إلى Dino 246، لكنه مُدّد لإفساح المجال للصف الثاني من المقاعد. واعتُبر التصميم العام للمقصورة مستقبليًا، مع هيكل خارجي انسيابي يقلل مقاومة الهواء. وتتزايد جاذبية سيارات فيراري هذه بهدوء، وتتبع الأسعار هذا الاتجاه، وبحق. وقد نُفّذ هذا المثال من V8 308 GT4 Dino بألوان مثالية تجمع بين Rosso Chiaro 599. 5. 190 Salchi وPelle Sabbia VM 3234 مع تطعيمات Alcantara، ويتميز بأصالة رائعة.
ترتكز السيارة حاليًا على عجلات Superformance أصلية جديدة تمامًا، بتصميم خمسة أذرع وتشطيب ذهبي ومقاس 16 بوصة، وهي مزودة حاليًا بعلبة توجيه سريعة؛ أما العلبة الأصلية فتأتي مع السيارة، وكذلك العجلات الأصلية مقاس 14 بوصة. وهذه نسخة أصلية بمقود على اليمين، مورّدة إلى المملكة المتحدة، وقد خضعت سيارة Dino المذهلة هذه لتقييم Classiche من Ferrari في عام 2009، وحصلت على الشهادة منذ ذلك الحين. ومنذ شراء السيارة في عام 1985، حرص مالكها الثاني على أن تتولى Graypaul Ferrari في Nottingham صيانتها باستمرار، مما أكسبها مكانة Classiche المستمرة وحافظ عليها.
إلى جانب الصيانة السنوية، أجرت Graypaul أيضًا إعادة بناء كاملة للمحرك وعلبة التروس، مع استبدال القابض، خلال السنوات الخمس الماضية. وتأتي السيارة مع صندوق رائع مليء بسجلها التاريخي، يضم ملفين كبيرين وملف Classiche، إلى جانب كتالوج قطع غيار Ferrari ودليل الورشة، كما ترافقها الأدوات الأصلية. وسيصعب العثور على مثال أفضل، وهو أمر يمكن لـ Ferrari Classiche أن تشهد به.
التكلفة
70,792 AED
