بورشه 918 سبايدر، 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•131 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA2A11FS800834
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: فينيكس، أريزونا
1,900,000–2,200,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- السيارة رقم 834 من أصل 918 نموذجًا فقط أُنتجت
- قليلة الاستخدام ونادرة المواصفات، وقد أظهر عدادها 2,095 ميلًا وقت إعداد الكتالوج
- طلاء أبيض فاخر مع سقف مطابق، ومقصورة مفصلة حسب الطلب بجلد مختار حسب العينة بلوني الأحمر العقيقي وبيانكو ليدا، مع حواف حمراء عقيقية
- مجهزة على نحو مرغوب بنظام رفع المحور الأمامي، وحزمة مقصورة من ألياف الكربون، وحصائر أرضية بنمط ألياف الكربون وحواف فضية، وحزمة تقليل الوهج، ونظام HomeLink، وكابل شحن ممتد
- مغطاة بالكامل بغشاء حماية الطلاء
إن القول إن التوقعات بشأن بورشه 918 سبايدر كانت مرتفعة هو تقليل كبير من شأنها. فلم تكن السيارة خلفًا لسيارة بورشه كاريرا GT العريقة فحسب، بل واجهت مباشرةً ماكلارين P1 وفيراري لافيراري. وقد استخدمت السيارات الخارقة الثلاث المعاصرة أحدث تقنيات منظومات الدفع الهجينة الكهربائية المتطورة، إلا أن 918 سبايدر ربما لم تكن سلاحًا حادًا مخصصًا للحلبات بقدر ما ركزت على جودة تصنيع لا تشوبها شائبة وقابلية حقيقية للاستخدام اليومي. كما تمتعت بأطول مدى كهربائي خالص، وأقل انبعاثات لثاني أكسيد الكربون، وأدنى استهلاك للوقود مقارنة بمنافسيها.
وبالطبع، لم يأتِ أي من ذلك على حساب الأداء المذهل. ففي هيكل مصنوع بالكامل تقريبًا من مركّب مقوى بألياف الكربون، يستقر محرك V-8 بزاوية 90 درجة مستند إلى المحرك المستخدم في النموذج الأولي بورشه RS Spyder LMP2 لسباق لومان. وبفضل عمود مرفقي ذي مستوى مسطح، وقضبان توصيل من التيتانيوم، ورأس أسطوانات ذي 32 صمامًا، ونظام تزييت بالحوض الجاف، يصل المحرك إلى 9,000 دورة في الدقيقة بصوت حاد، ويولد 608 أحصنة، أي ما يعادل 133 حصانًا مذهلًا لكل لتر من السعة. وبإضافة المحركين الكهربائيين، تبلغ القوة الإجمالية لسيارة 918 سبايدر 887 حصانًا وعزم دوران هائلًا قدره 994 رطل-قدم.
يتولى ناقل الحركة PDK الممتاز من بورشه، ذو السبع سرعات والقابض المزدوج، إدارة القوة، مع تحسين توصيلها عبر خمسة أوضاع قيادة تتدرج من القيادة الكهربائية بالكامل إلى وضع «اللفة السريعة»، الذي يستغل كل ذرة من الأداء المتاح في منظومة الدفع. ويمكن إنجاز التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في أقل من 2.5 ثانية—أسرع من ماكلارين P1 وفيراري لافيراري—لتبلغ السيارة سرعة قصوى قدرها 211 ميلًا في الساعة.
تضاهي مكابح 918 سبايدر قوة منظومة دفعها المذهلة. وتضم أقراصًا ضخمة من السيراميك الكربوني، مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف. وتساعد مجموعة من عناصر الديناميكا الهوائية النشطة على تحسين التحكم والقوة الضاغطة، ومنها جناح خلفي قابل للضبط، ورفرفان أسفل الأرضية في المقدمة، ورفارف أخرى قابلة للضبط في منطقة المصابيح الأمامية.
كانت مواصفات أداء 918 سبايدر مثيرة للإعجاب عند طرحها، ولا تزال كذلك حتى اليوم. لكن يجدر التنويه إلى أنه خلال السنوات الفاصلة، لم تطلق من بين بورشه وفيراري وماكلارين سوى بورشه سيارة طرق كهربائية بالكامل—تايكان الناجحة للغاية—ما يؤكد الدور المحوري الذي أدته 918 سبايدر بوصفها جسرًا بين ماضي محركات الاحتراق الداخلي والمستقبل الكهربائي الذي يتشكل الآن.
918 سبايدر، الرقم التسلسلي 834
يُعتقد أن هذه السيارة لم يكن لها سوى ثلاثة مالكين منذ تسليمها جديدة، وقد قطعت 918 سبايدر هذه مسافة ضئيلة، إذ أظهر عدادها 2,095 ميلًا وقت إعداد الكتالوج. وقد طُبّق غشاء حماية الطلاء باحتراف على كامل هيكل السيارة للحفاظ على طلائها الجميل. وبفضل هذا الإجراء الوقائي، وبالنظر إلى استخدامها المحدود للغاية، لا تزال هذه النسخة المجهزة جيدًا والمواصفات الرائعة، بألوانها المذهلة، في حالة ممتازة، ما يمنح مالكها التالي فرصة الاستمتاع بأقرب ما يمكن إلى سيارة 918 سبايدر جديدة اليوم.
مع تزايد قبول السيارات الهجينة والكهربائية، تقف 918 سبايدر شاهدًا على خبرة بورشه الهندسية ذات الرؤية المستقبلية، التي دفعتها إلى الابتكار المستمر وجعلتها رائدة في مجال كهربة السيارات. وقد انتقلت الدروس المستفادة من 918 بالفعل إلى طرازات أخرى، مثل كايين وباناميرا الهجينتين الشهيرتين، بل وحتى تايكان الكهربائية بالكامل.
وبصرف النظر عن تأثيرها في مستقبل السيارات، تظل 918 سبايدر مصدرًا خالصًا للمتعة في القيادة والتأمل. وستظل لسنوات طويلة تُذكر باعتزاز بوصفها رؤية بورشه المشرقة للمستقبل، إذ أثبتت أن الأداء والكفاءة يمكن أن يجتمعا بتناغم لصنع سيارة آسرة بحق.
https://rmsothebys.com/auctions/az24/lots/r0090-2015-porsche-918-spyder/
كيلومترات
3,372 كم
