Porsche 918 Spyder، 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•98 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ91ZFS800215
1,552,500 فرنك سويسري | بيعت
- الرقم 251 من أصل 918 سيارة صُنعت
- طراز بمواصفات أوروبية
- قطعت 582 كيلومترًا منذ خروجها جديدة
- مسجّلة في سويسرا
«من الواضح أن فن التقليل من الوعود لم يغب عن أهل Porsche الطيبين. إن تقديم وعود متواضعة ثم تجاوزها على نحو مذهل طريقة مؤكدة لإرضاء العملاء تمامًا. كان الأمر كذلك دائمًا وسيظل كذلك. لقد نجح هذا الأسلوب على نحو رائع لعقود لدى متخصص السيارات الرياضية في شتوتغارت، ولا يزال مستمرًا مع 918 Spyder المذهلة (همسًا).
«هذه سيارة بهيكل هجين من ألياف الكربون، ومحرك احتراق داخلي ونظام تعليق مستعاران من سيارة سباق اختبارية، ومجموعة نقل حركة هجينة قابلة للشحن بالبنزين والكهرباء من نوع لم يشهده العالم من قبل.» – Autocar.
في أيامنا هذه، ومع تزايد الوعي البيئي، يُتوقع حتى من مصنّعي السيارات الخارقة أن يبدوا على الأقل اهتمامًا عابرًا بتحسين كفاءة استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات؛ ومن هنا جاء إدخال التقنية الهجينة إلى هذا القطاع من السوق الذي كان يقتصر سابقًا على الوقود الأحفوري. وقد منح ذلك السيارات الخارقة الحديثة بعض المصداقية البيئية، مع إضافة دفعة مرحب بها إلى الأداء بفضل محرك كهربائي إضافي أو أكثر.
في 918 Spyder، جمعت Porsche محرك V8 سعة 4.6 لترات، مستمدًا من سيارات السباق ويعمل بالتنفس الطبيعي، بقوة 599 حصانًا، مع محركين كهربائيين، واحد لكل محور، يضيفان 282 حصانًا. ويتألف نظام تخزين الطاقة من بطارية ليثيوم أيون مبردة بالسائل سعتها 6.8 كيلوواط ساعي، موضوعة خلف مقصورة الركاب. وإلى جانب شحنها من مصدر الكهرباء الرئيسي، تُشحن البطارية أيضًا بواسطة نظام الكبح التجديدي أثناء سير السيارة.
ظهرت 918 Spyder للمرة الأولى كسيارة اختبارية في معرض جنيف للسيارات في مارس 2010، وأقنعت موجة الاستفسارات الهائلة التي أعقبت ذلك إدارة Porsche بالموافقة على إنتاجها. وكُشف عن نسخة الإنتاج في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2013، وعلى الرغم من سعرها الابتدائي البالغ 611,000 يورو، بيعت جميع السيارات الـ918 المخطط إنتاجها بحلول ديسمبر 2014. وانتهى الإنتاج في يونيو 2015 كما كان مقررًا.
لا بد أن كل من يعرف العلامة التجارية ولو قليلًا قد لاحظ أن تصميم 918 Spyder يستلهم كثيرًا من سيارات Porsche الشهيرة التي شاركت في السباقات قديمًا. ولا تقتصر صلاتها بالمنافسات على ذلك، إذ إن نظام التعليق والمحرك في 918 مشتقان من التصميمات التي طُوّرت لسيارة Porsche RS Spyder النموذجية الرياضية لعام 2005. ويعتمد نظام التعليق في جميع العجلات على أذرع مزدوجة ووصلات من الألومنيوم، مع مخمدات تكيفية قياسية ونظام توجيه للعجلات الخلفية هو نفسه الذي ظهر أولًا في Porsche 911 Type 997 GT3.
صُنع الهيكل من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP)، وكذلك لوحا السقف اللذان يمكن فصلهما بسهولة وتخزينهما في حجرة الأمتعة أسفل الغطاء الأمامي للاستمتاع بالقيادة في الهواء الطلق؛ فهي Spyder في نهاية المطاف. وتطغى ألياف الكربون على المقصورة، حيث جُمعت أدوات التحكم الرئيسية حول عجلة القيادة، ويمكن الوصول إلى الأنظمة الثانوية عبر شاشتين لمسيتين ملونتين قابلتين للتهيئة.
على الرغم من أن 918 Spyder قادرة على تحقيق اقتصاد مذهل في استهلاك الوقود عند العمل بالطاقة الكهربائية وحدها، فإن سرعتها الفائقة كانت أهم بكثير لمعظم العملاء. ومن المثير للدهشة أن اختبارات مستقلة تجاوزت بانتظام أرقام الأداء التي أعلنتها Porsche. ففي اختبار أجرته مجلة Car & Driver، حققت 918 Spyder تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة (0 إلى 97 كم/ساعة) خلال 2.2 ثانية، ومن 0 إلى 100 ميل في الساعة (0 إلى 161 كم/ساعة) خلال 4.9 ثانية، ومن 0 إلى 180 ميلًا في الساعة (0 إلى 290 كم/ساعة) خلال 17.5 ثانية، وقطعت ربع الميل من الثبات خلال 9.8 ثانية.
«أداء 918 أثناء الحركة لا يُضاهى»، أعلنت Autocar. «والمذهل ليس السرعة فحسب، بل أيضًا المرونة التي يوفرها عزم الدوران الفوري لمحركاتها الكهربائية الهائلة.» وعلى الرغم من الوزن الإضافي لبطاريتها الأكبر، وازنت 918 Spyder أداء منافستها McLaren P1 عند التسارع عبر التروس. ومن المطمئن أنها وُجدت مريحة في القيادة، وسهلة التوجيه، وتتمتع في معظم النواحي بثبات سيارة Porsche «عادية».
السيارة مطلية باللون الأصفر ومقصورتها سوداء، وهي السيارة رقم 251 من أصل 918 سيارة صُنعت. لم تقطع سوى 582 كيلومترًا منذ خروجها جديدة، ولا تزال بحالة ممتازة، أشبه بالجديدة عمليًا. تُباع 918 مع غطاء السيارة والشاحن، لكن لا تتوفر كتبها. وسيكون استدعاء المصنع المتعلق بممتصات الصدمات الخلفية قد أُنجز بحلول موعد البيع، لكن على المشتري الفائز إعادة السيارة إلى Porsche لإجراء الصيانة العامة الإلزامية. معروضة بوثائق تسجيل سويسرية.
◊ ملاحظة: إذا كنت ترغب في المزايدة على هذا المعروض، فهناك إجراءات رسمية خاصة مطلوبة. يُرجى التواصل مسبقًا مع خدمة العملاء على +44 20 7447 7447 / bids@bonhams.com. يُرجى أيضًا ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض.
Porsche 918 Spyder 2015
رقم الهيكل: WP0ZZZ91ZFS800215
- السيارة رقم 251 من أصل 918 سيارة صُنعت
- طراز بمواصفات أوروبية
- قطعت 582 كيلومترًا منذ خروجها جديدة
- مسجّلة في سويسرا
«إن فن الإيجاز وعدم المبالغة في الوعود ليس غائبًا عن أهل Porsche الطيبين. إن الوعد بالقليل ثم تقديم إنجازات مذهلة طريقة جيدة لكسب رضا العملاء التام. لطالما كان الأمر كذلك وسيظل كذلك. لقد نجحت هذه الطريقة على نحو سحري لعقود لدى متخصص السيارات الرياضية في شتوتغارت، ولا تزال مستمرة مع طراز مثل Spyder 918 المذهلة.
هذه سيارة هجينة بهيكل من ألياف الكربون، ومحرك ونظام تعليق مستعارين من سيارة سباق اختبارية، ومجموعة نقل حركة بالبنزين والكهرباء قابلة للشحن، من نوع لم نشهده من قبل.» – Autocar.
في أيامنا هذه، ومع تنامي الاهتمام بالبيئة، يُتوقع حتى من مصنّعي السيارات الخارقة أن يقدموا على الأقل بادرة رمزية نحو خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات. ومن هنا جاء إدخال التقنيات الهجينة إلى قطاع السوق الذي كان حتى ذلك الحين مقتصرًا على الوقود الأحفوري. وقد أتاح ذلك منح السيارات الخارقة الحديثة صبغة صديقة للبيئة، مع زيادة مرحب بها في الأداء بفضل إضافة محرك كهربائي واحد أو أكثر.
في 918 Spyder، جمعت Porsche محرك V8 سعة 4.6 لترات يعمل بالتنفس الطبيعي، مستمدًا من سيارات السباق ويولد 599 حصانًا، مع محركين كهربائيين، واحد على كل محور، يقدمان 282 حصانًا إضافيًا. ويتألف نظام تخزين الطاقة من بطارية ليثيوم أيون مبردة بالسائل سعتها 6.8 كيلوواط ساعي، موضوعة خلف مقعد الراكب. وإلى جانب شحنها بالطريقة الكهربائية المعتادة، تُشحن البطارية أيضًا بواسطة الكبح عند سير السيارة.
كُشف عن 918 Spyder للمرة الأولى كسيارة اختبارية في معرض جنيف للسيارات في مارس 2010، وأدت موجة الاستفسارات الهائلة إلى إقناع إدارة Porsche بإقرار إنتاجها. وكُشف عن نسخة الإنتاج في معرض فرانكفورت في سبتمبر 2013، وعلى الرغم من سعرها البالغ 611,000 يورو، بيعت السيارات الـ918 المخطط إنتاجها بحلول ديسمبر 2014. وانتهى الإنتاج في يونيو 2015 كما كان مقررًا.
لاحظ كل من لديه معرفة ولو بسيطة بالعلامة التجارية أن تصميم 918 Spyder يستلهم عددًا من سيارات Porsche الشهيرة التي شاركت في السباقات قديمًا. ولا تتوقف صلاتها بالسباقات عند هذا الحد، إذ إن نظام التعليق والمحرك في 918 مشتقان من تصميمات طُوّرت لسيارة Porsche RS Spyder النموذجية الرياضية لموسم 2005. ويتألف نظام التعليق في العجلات الأربع من أذرع مزدوجة من الألومنيوم، مع مخمدات تكيفية قياسية ونظام توجيه للعجلات الخلفية هو نفسه المستخدم في Porsche 911 GT3 Type 997.
صُنعت السيارة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP)، وكذلك لوحا السقف اللذان يمكن فصلهما وتخزينهما أسفل الغطاء للاستمتاع بالقيادة في الهواء الطلق. فهي Spyder في نهاية المطاف. وتغلب ألياف الكربون على المقصورة، مع تجميع أدوات التحكم الرئيسية حول عجلة القيادة، وإمكانية الوصول إلى الأنظمة الثانوية عبر شاشة لمس ملونة قابلة للتهيئة.
على الرغم من قدرة 918 Spyder على تحقيق اقتصاد مذهل في استهلاك الوقود عند تشغيلها بالطاقة الكهربائية وحدها، فإن سرعتها الخارقة كانت أهم بكثير للعملاء. ومن المثير للدهشة أن مختبرين مستقلين كانوا يتجاوزون بانتظام أرقام الأداء التي أعلنتها Porsche. وفي اختبار أجرته مجلة Car & Driver، حققت 918 Spyder تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة (0 إلى 97 كم/ساعة) خلال 2.2 ثانية، ومن 0 إلى 100 ميل في الساعة (0 إلى 161 كم/ساعة) خلال 4.9 ثانية، ومن 0 إلى 180 ميلًا في الساعة (0 إلى 290 كم/ساعة) خلال 17.5 ثانية، وقطعت ربع الميل من الثبات خلال 9.8 ثانية.
«أداء 918 عند التسارع أثناء الحركة لا يُضاهى»، أعلنت Autocar. «ليس المذهل سرعتها فحسب، بل أيضًا المرونة التي يتيحها عزم الدوران الفوري لمحركاتها الكهربائية الجبارة.» وعلى الرغم من وزن بطاريتها الضخمة، عادلت 918 Spyder أداء McLaren P1. ومن المطمئن أيضًا أنها بدت في قيادتها وتوجيهها وسلوكها على الطريق، في معظم النواحي، كسيارة Porsche عادية.
السيارة المعروضة مطلية بالأصفر ومقصورتها سوداء، وهي السيارة رقم 251 من أصل 918 سيارة صُنعت. قطعت 582 كيلومترًا فقط منذ خروجها جديدة، وهي في حالة ممتازة «كأنها جديدة». تُباع هذه 918 مع غطائها، لكن من دون كتيبات. وسيكون استدعاء المصنع الخاص بممتصات الصدمات الخلفية قد أُنجز بحلول موعد البيع، لكن على المشتري المحظوظ إعادة السيارة إلى Porsche لإجراء الصيانة العامة الإلزامية. تُباع مع وثائق تسجيل سويسرية.
◊ يُرجى ملاحظة أن التسجيل بإجراءات خاصة مطلوب للراغبين في المزايدة على هذا المعروض. اتصلوا بخدمة العملاء على +44 20 7447 7447 / bids@bonhams.com قبل البيع. ويُرجى ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض.
https://cars.bonhams.com/auction/25819/lot/12/2015-porsche-918-spyder-chassis-no-wp0zzz91zfs800215/
التكلفة
1,552,500 AED
