Porsche 918 Spyder، 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•118 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ91ZFS800594
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
1,110,000–1,200,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- ملكية فردية وقطعت أقل من 900 كم منذ خروجها جديدة
- مجهزة بنظام رفع المحور الأمامي المرغوب ونظام صوت Burmester
- النسخة رقم 594 من أصل 918 سيارة فقط
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة خاضعة لضريبة القيمة المضافة على كامل سعر الشراء (على سعر المطرقة والعمولة كليهما).
على غرار 959 وCarrera GT، ابتكرت 918 Spyder أفضل التقنيات المتاحة لدى Porsche آنذاك لإنتاج سيارة تتفوق على منافساتها في كل جانب. ومثل Carrera GT، صُنع هيكل 918 Spyder بالكامل تقريبًا من مركّب البلاستيك المقوّى بألياف الكربون. واستنادًا إلى المحرك المستخدم في محركات السباق النموذجية RS Spyder LMP2 المشاركة في سباق لومان، يستطيع محرك V-8 ذي السحب الطبيعي بزاوية 90 درجة في 918 Spyder الدوران حتى 9,000 دورة في الدقيقة بصوت حاد يخترق الأذن، بفضل عمود المرفق ذي المستوى المسطح، وقضبان التوصيل المصنوعة من التيتانيوم، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، ونظام التزييت بالحوض الجاف.
يوفر نظام السحب Variocam الحاصل على براءة اختراع من Porsche والحقن المباشر للوقود للمحرك قوة تبلغ 608 أحصنة، أي ما يعادل 133 حصانًا مذهلًا لكل لتر من السعة. ومن أبرز السمات المميزة للسيارة ومحركها العادم الخارج من أعلى، والذي يساعد على خفض درجة حرارة تشغيل مجموعة نقل الحركة.
إضافة إلى ذلك، تعمل 918 Spyder بمحركين كهربائيين لا بمحرك واحد؛ إذ يتصل أحدهما بمحرك V-8، بينما يوفر الآخر الدفع للمحور الأمامي. ويضيف المحركان 284 حصانًا، ليبلغ إجمالي القوة 887 حصانًا وعزم الدوران 944 رطل-قدم. ويتولى ناقل الحركة PDK ذي السبع سرعات، المجرب والموثوق من Porsche، إدارة قوة السيارة الهائلة، ويمكن ضبط طريقة توصيلها بدقة أكبر عبر خمسة أوضاع للقيادة، تتراوح من القيادة الكهربائية بالكامل إلى وضع «Hot Lap» الذي يستغل كل ذرة من الأداء المتاح لمجموعة نقل الحركة.
يمكن للسيارة بلوغ سرعة 60 ميلًا في الساعة من السكون في أقل من 2.5 ثانية، وهي مدة أسرع من كل من McLaren P1 وFerrari LaFerrari، وصولًا إلى سرعة قصوى تبلغ 211 ميلًا في الساعة. وأظهرت مقارنة أرقام الأداء بين «الثلاثة الكبار» أن 918 لم تكن الأسرع إلى 60 ميلًا في الساعة فحسب، بل تمتعت أيضًا بأطول مدى كهربائي خالص، وأقل انبعاثات لثاني أكسيد الكربون، وأدنى استهلاك للوقود.
وبالطبع، فإن المكابح المستخدمة لإيقاف السيارة تضاهي في قوتها مجموعة نقل الحركة الهائلة في 918 Spyder. إذ يبلغ قطر أقراص الكربون والسيراميك الضخمة خلف عجلات السيارة المصنوعة من السبائك خفيفة الوزن 410 مم في الأمام، مع ملاقط بستة مكابس، و390 مم في الخلف، مع ملاقط بأربعة مكابس. وتساعد مجموعة من الخصائص الديناميكية الهوائية النشطة على تحسين التحكم بالسيارة وقوة الضغط السفلي. وتشمل جناحًا خلفيًا قابلًا للضبط، وزوجًا من الرفارف أسفل الأرضية في المقدمة، ورفارف إضافية قابلة للضبط في منطقة المصابيح الأمامية. ويمكن ضبطها جميعًا لتوفير أقصى كفاءة أو قوة ضغط سفلي إضافية، وفقًا لأوضاع قيادة السيارة.
سُلّمت هذه السيارة 918 Spyder جديدة إلى النمسا، وهي مطلية باللون الأبيض مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود المتباين وتطريزات بلون Acid Green. وهي مجهزة بمجموعة متنوعة من الخيارات المصنعية، بما في ذلك شفرات الديناميكا الهوائية الخلفية لحزمة Weissach، ونظام رفع المحور الأمامي، ونظام صوت Burmester، وأحزمة أمان بلون Acid Green. وما زالت السيارة لدى مالكها الأصلي، وقد قطعت أقل من 900 كم، ولا تزال بحالة رائعة من الداخل والخارج. وأُجريت أحدث صيانة لها لدى Porsche في شتوتغارت في نوفمبر 2017، حيث خضعت لصيانة دورية لمدة عامين.
كانت 918 رائدة في تقنية السيارات الهجينة لدى علامة Porsche، وأثبتت أن مجموعة نقل الحركة الكهربائية يمكن أن تحقق فوائد ملموسة في الأداء والكفاءة عند اقترانها بمحرك احتراق عالي الأداء. إنها تجسيد لأفضل ما في هندسة Porsche: تجاوز حدود الممكن في مسعى لتطوير تقنيات متقدمة للجيل القادم. ويمكن القول إن 918 Spyder هي الأكثر راحة وعملية بين ثلاثي السيارات الهجينة الخارقة ذائع الصيت، وقد شكّلت بحق محطة بارزة في تاريخ Porsche من جميع النواحي.
وتصدرت 918 مساعي الشركة في مجال التقنية الهجينة الكهربائية، التي امتد أثرها الآن إلى طرازين ضمن تشكيلتها، وأثبتت أن السيارات الهجينة الكهربائية قادرة على تعزيز الأداء بطرق لم يكن يُعتقد سابقًا أنها ممكنة. ومثل 959، ستواصل التقنيات التي ابتكرتها 918 Spyder الانتشار عبر عائلة طرازات Porsche، كما ستواصل التأثير في صناعة السيارات ككل.
بالنسبة إلى أي هاوٍ أو جامع سيارات، فإن الجلوس خلف مقود 918 يقدم تجربة لا مثيل لها، تقذف بالسائق إلى القرن الحادي والعشرين. وتُعرض اليوم من مالكها الأصلي، وقد قطعت أقل من 900 كم منذ خروجها جديدة، وبحالة تكاد تكون كالجديدة؛ إنها سيارة تستحق أن تُقاد ويُستمتع بها على الطرق المفتوحة، بوصفها مثالًا على أفضل ما تقدمه هندسة السيارات في الأداء والكفاءة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf18/lots/r0015-2015-porsche-918-spyder/
كيلومترات
900 كم
