Porsche 914/6 'M471'، 1971
Porsche 914
Porsche 914•
•65 مشاهدة
رقم الهيكل: 9141430415
رقم المحرك: 6414155
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
626,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 23 سيارة فقط من طراز 914/6 GT «M471» صُنعت في المصنع وكانت قانونية للسير على الطرق؛ ومن أندر طرازات 914 وأكثرها استحسانًا
- لا تزال تحتفظ بمحركها المطابق للأرقام الأصلية؛ مطلية بلون Gemini Blue المطابق لمواصفات المصنع، مع مقصورة من الجلد الصناعي الأسود
- رُممت بإتقان خلال فترة حيازتها الطويلة من قِبل جورج هاسي («د. 914»)
- مرفقة بكتيبات باللغة الألمانية في جراب بلاستيكي، وحقيبة أدوات المصنع، ومفاتيح احتياطية وغطاء للسيارة
في عامي 1971 وأوائل 1972، أنتجت Porsche عددًا محدودًا من سيارات 914/6 الخاصة المجهزة بحزمة خيارات المنافسة M471. وكان الغرض منها اعتماد نسخة السباقات من 914/6 GT. وشملت التعديلات رفارف فولاذية عريضة، وواجهة أمامية سفلية فولاذية ذات رفارف بارزة، ومباعدات عجلات بقياس 21 ملم، وألواح عتبات جانبية بارزة من الألياف الزجاجية، وعجلات Fuchs المصنوعة من سبائك الألومنيوم بقياس 6×15. واستندت سيارات اعتماد M471 إلى هياكل 914/6 القياسية.
أُعلن عن هذه السيارات بهدوء في نشرة مبيعات صدرت في مارس 1971 بعنوان «مجموعة خيارات المنافسة». وقدمت Porsche ضمن مجموعة الخيارات تلك ثلاثة أنواع مختلفة من السيارات: الأول هو M471، وهي سيارة بمظهر سيارة سباق مخصصة للطرقات أو للتحويل المخصص إلى GT؛ أما النوعان الآخران، وكلاهما أُشير إليه باسم M491، فكانا سيارتي سباق مخصصتين للحلبات أو للراليات.
مع إنتاج 23 سيارة 914-6 M471 في عامي 1971 و1972، اعتبرت Porsche سيارات خيار M471 التي صُنعت عام 1971 «سيارات GT مصنعية». وعلى الرغم من أن السيارات الخمس عشرة التي أُنتجت في 1971 كان يُراد لها في الأصل أن تصبح سيارات سباق، فقد بيع معظمها في نهاية المطاف كسيارات شبيهة بـ GT مخصصة للطرقات. ومن بينها هذه السيارة الرائعة المعروضة هنا، ذات رقم الهيكل 0415. وتوضح مذكرة Gotha-Hoppen أنها بيعت إلى Porsche-Audi USA، وسُلّمت بلون Gemini Blue مع مقصورة من الجلد الصناعي الأسود، وهو لون لم يتوفر إلا لسنة واحدة، وبمادة فينيل ناعمة بدلًا من المادة ذات «الملمس الشبيه بالطوب». وكانت آخر سيارة M471 GT بيعت في عام 1971، وواحدة من سيارتين فقط بلون Gemini Blue.
يُعتقد أن السيارة 0415 بيعت لاحقًا إلى وكيل في ولاية كارولاينا الشمالية امتلكها حتى نحو عام 1990، حين اقتناها جورج هاسي، مالك Automobile Atlanta في مارييتا، جورجيا. تخصص هاسي في ترميم سيارات 914 وصيانتها منذ عام 1978. وقد وجد «د. 914»، كما يُعرف هاسي، أن محرك السيارة وناقل الحركة متطابقان تمامًا مع الأرقام الأصلية وفي حالة ميكانيكية ممتازة. لكن حالتها الخارجية كانت بحاجة إلى الكثير من العناية، فبدأ هاسي عملية ترميم استمرت سنوات، بهدف إعادة هذه السيارة المميزة جدًا إلى حالتها الأصلية.
تضمنت العملية تجريد السيارة حتى هيكلها العاري وإعادة طلائها بلونها الصحيح Glasurit L96E Gemini Blue، إلى جانب تجديد المقصورة والأجهزة. ورُكّب عداد سرعة/مسافة جديد من المعدات الأصلية وضُبط على الصفر آنذاك، لكن هاسي لا يتذكر المسافة الأصلية التي قطعتها السيارة. ويُظهر العداد الآن أقل من 5,200 ميل، قطعها كلها هاسي.
وأثناء ترميم هذه السيارة، استفاد هاسي كثيرًا من امتلاكه مخزونًا كبيرًا من قطع 914/6 الأصلية، فركّب منها ما لزم. ولتحسين التحكم بالسيارة، أضاف قضيب منع انقلاب خلفيًا من المصنع، أصبح من تجهيزات 914 الاختيارية في المصنع عام 1972، إلى جانب مجموعة جديدة من ممتصات الصدمات والدعامات من Bilstein. كما طوّر المكابح الأمامية. وبعد اكتمال الترميم، احتلت السيارة مكانًا بارزًا في صالة عرض هاسي إلى جانب سيارته 916. وعندما احتفلت Porsche Cars North America في أتلانتا بالذكرى الخمسين لطراز 914 عام 2018، عُرضت GT في مكان بارز، ولفتت انتباه مالكها الحالي الذي أقنع هاسي بالتخلي عن سيارته النادرة 914/6 في أواخر عام 2019.
تُعرض هذه السيارة النادرة للغاية والمرغوبة من طراز 914/6 M471 مع مجموعة أدوات المصنع، ودليل المالك باللغة الألمانية داخل جراب من الفينيل العنابي، ومسند القدمين الصحيح للراكب، وغطاء للسيارة، ومفاتيح احتياطية.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0169-1971-porsche-9146-m471/
كيلومترات
8,369 كم
التكلفة
2,300,822 AED
