بورشه 914 تارغا كوبيه مخصصة، 1976
Porsche 914
Porsche 914•
•64 مشاهدة
25,300 دولار أمريكي | بيعت
خضعت سيارة بورشه 914 موديل 1976 هذه للترميم والتطوير بمحرك أعلى أداءً. أُزيل محركها الأصلي سعة 2.0 واستُبدل بمحرك رباعي الأسطوانات عالي الأداء ومبرّد بالهواء، صنعته FAT Performance. تبلغ سعة المحرك 2,258 سم مكعب، وقد ضُبط واختُبر على جهاز قياس القدرة، فبلغت قوته 175 حصانًا، مقارنةً بـ100 حصان للمحرك الأصلي. ويضم المحرك عمود مرفق مزورًا C/W بقطر 78 مم، وصفيحة ضغط Kennedy Stage 1 بقطر 215 مم، وحدافة موزونة بقطر 215 مم، ومكابس وأسطوانات بقطر 96 مم، ومكربنين، ومولد Bosch بقدرة 50 أمبير. كما استُبدل نظام العادم الأصلي بنظام عادم مخصص من A1 Racing Exhausts. وقد أدى المحرك الجديد ونظام العادم إلى إلغاء وظائف تدفئة المقصورة.
من الناحية الميكانيكية، خضع ناقل الحركة للصيانة، وكذلك جميع مكونات مجموعة نقل الحركة. أما في الخارج، فقد أزيلت إشارات الانعطاف الأمامية الجانبية لإضفاء مظهر أكثر انسيابية، وعُدّلت جزآ الهيكل الأمامي والخلفي للسماح بتركيب مصدات الكروم من طراز 1974. طُليت السيارة باللون الأحمر Guards Red من بورشه، واستُبدلت معظم الزخارف الكرومية والمطاطية أثناء التجميع. ورُكبت أغطية جديدة لعمود التوجيه، إلى جانب عدسات جديدة للمصابيح الخلفية ومرايا جانبية جديدة، كما أُضيفت حروف بورشه إلى غطاء المحرك. واكتمل تركيب مكونات تعليق جديدة ومكابح مطوّرة، إلى جانب تحويل محاور العجلات الأصلية ذات العروات الأربع إلى محاور بخمس عروات، وتركيب عجلات Fuchs جديدة بقياس 6 بوصات.
أُصلح الجزء الداخلي، بما في ذلك جميع السجاد وقطع كسوة عتبات الأبواب، واستُبدلت قطع العتبات بأخرى جديدة. وأُعيد تنجيد المقاعد بقماش مربعات. ورُكبت عجلة قيادة Monte Carlo جديدة ومقبض جديد لذراع ناقل الحركة، كما رُكب في لوحة القيادة جهاز ستيريو جديد مزود بتقنية Bluetooth. قطعت السيارة أقل من 300 ميل منذ تركيب المحرك. ويُستخدم فيها زيت سباقات عالي الأداء، وتسير بوقود مضخة ممتاز ذي رقم أوكتان 91.
التكلفة
92,915 AED
