Porsche 911 Turbo Cabriolet، 1989
Porsche 911، III (964)
Porsche 911، III (964)•
•139 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0EB0935KS070419
رقم المحرك: 68K00826
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: فينيكس، أريزونا
268,800 دولار أمريكي | بيعت
- كانت سابقًا ضمن مجموعة White Collection الشهيرة في هيوستن، تكساس
- أظهر عداد المسافة 17,796 ميلًا عند إعداد الكتالوج
- ما زالت تحتفظ بمحرك وعلبة تروس مطابقين للأرقام الأصلية، وفقًا لشهادة الأصالة المرفقة من Porsche
- طلاء أبيض غراند بريكس مع مقصورة داخلية زرقاء بحرية ومقاعد من الجلد الناعم
- مجهزة جيدًا من المصنع برافعة ناقل حركة أقصر، وراديو Porsche CD-2، وتفاضل محدود الانزلاق، ومضخم إضافي
- موثقة بعناية بمجموعة من الفواتير والمراسلات
على الرغم من أن 930 كانت الأساس اللازم لاعتماد سيارة السباق الشرسة 934 من Porsche، فإنها لم تكن سيارة حلبات مجردة من التجهيزات. فقد جاءت طرازات Turbo مجهزة بفخامة، مع قائمة طويلة من التجهيزات القياسية، بما في ذلك تكييف الهواء، وكسوة جلدية كاملة، وماسحة للنافذة الخلفية، وغسالات للمصابيح الأمامية، ونظام ستيريو. كما توفرت خيارات إضافية، من بينها فتحة سقف كهربائية.
باعتبارها الأساس اللازم لاعتماد سيارة السباق الشرسة 934 من Porsche، أدخل الجيل الأول من 911 Turbo، المعروف بالنوع 930، الشحن التوربيني إلى مجموعة سيارات الشركة الألمانية الإنتاجية للمرة الأولى. وصُنعت من عام 1975 إلى 1989، وزُوّدت طرازات Turbo المبكرة بمحرك Carrera RSR سعة 3.0 لترات مع شاحن توربيني واحد لتحقيق زيادة كبيرة في القوة. وفي عام 1978، زادت سعة المحرك ذي الأسطوانات الست المتقابلة أفقيًا إلى 3.3 لترات، وأضيف إليه مبرد هواء لتحسين الأداء. وبفضل أقواس عجلاتها العريضة وجناحها الخلفي اللافت، كان من السهل تمييز 930، وسرعان ما أصبحت من أكثر طرازات Porsche شهرة على الإطلاق.
انضم طرازا Targa وCabriolet المميزان إلى مجموعة 911 Turbo عام 1987، محتفظين بكل ما تتمتع به نسخة الكوبيه من طابع وسحر أصيلين، مع إتاحة القيادة والسقف مفتوح والاستمتاع بالهواء الطلق.
صُنعت سيارة 911 Turbo Cabriolet المعروضة هنا في يناير 1989، وهي واحدة من آخر السيارات التي خرجت من خط إنتاج Porsche في تسوفنهاوزن. وغادرت المصنع مجهزة بناقل الحركة اليدوي G50 ذي خمس سرعات، بمواصفاته اللاحقة المرغوبة بشدة. سُلّمت السيارة جديدة إلى الولايات المتحدة، وزُوّدت بمحرك بقوة 256 حصانًا متوافق مع معايير الانبعاثات، وجاءت بتكوينها الحالي: طلاء أبيض غراند بريكس ومقصورة داخلية من الجلد الأزرق البحري. وقد جُهزت من المصنع برافعة ناقل حركة أقصر، ومقاعد من الجلد الناعم، ونظام ستيريو Porsche CD-2، وتفاضل محدود الانزلاق، ومضخم إضافي.
والجدير بالذكر أن سيارة 911 Turbo Cabriolet هذه كانت ضمن مجموعة White Collection ذائعة الصيت عالميًا في هيوستن، تكساس، من عام 2010 إلى 2015. وكما هو متوقع، فهي موثقة بعناية بشهادة أصالة من Porsche تؤكد تطابق أرقام المحرك وعلبة التروس، إلى جانب فواتير تفصّل القطع التي تم شراؤها والأعمال التي نفذتها Porsche of North Houston وRector Motor Car Co. في كاليفورنيا. ومن بين أهم الأعمال التي أُجريت خلال فترة وجودها في White Collection صيانة أُخرج فيها المحرك في سبتمبر 2010، وشملت ضبط الصمامات وإصلاحات متنوعة ذات صلة.
مجهزة بمواصفات جيدة منذ خروجها من المصنع، وتُعرض بحالة مميزة من جميع النواحي، مع تسجيل العداد 17,796 ميلًا فقط. إنها مثال أنيق على أحد أكثر طرازات 911 المرغوبة ذات التبريد الهوائي، من السنة الأخيرة لإنتاج سيارات سلسلة G المحبوبة.
https://rmsothebys.com/auctions/az26/lots/r0047-1989-porsche-911-turbo-cabriolet/
كيلومترات
28,640 كم
التكلفة
987,168 AED
