Porsche 911 Turbo Carrera، 1977
Porsche 911 II (911، 930)
Porsche 911 II (911، 930)•
•139 مشاهدة
رقم الهيكل: 9307800052
رقم المحرك: 6870067
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية Fahrzeugbrief
الموقع: Karlskron، ألمانيا
103,500 يورو | بيعت
- معروضة من مجموعة Gold Collection
- صُنعت في الأصل للسوق الأمريكية
- سُلّمت جديدة إلى كاليفورنيا، ثم صُدّرت لاحقًا إلى أوروبا
- ما زالت تحتفظ بدليلي الصيانة باللغتين الإنجليزية والألمانية
- بلونها الأصلي ومقصورتها الداخلية الجذابة ذات المظهر المعتّق
أتاحت Porsche لأول مرة نسختها المزودة بشاحن توربيني من 911 الأسطورية للمشترين المتحمسين في الولايات المتحدة عام 1976. ورغم أن Porsche سبق أن جرّبت الشحن التوربيني في سيارات السباق، ولا سيما 917/30، فإن 911 Turbo كانت أول سيارة إنتاج من Porsche تستخدم الشحن التوربيني. وزاد من جاذبيتها مظهرها المذهل حقًا، الذي تميّز بجناحها الخلفي الفريد المعروف باسم «ذيل الحوت»، والذي ساعد على تثبيت الإطارات الخلفية العريضة على الأرض عند السرعات العالية.
بلغت السرعة القصوى لسيارة 911 Turbo، التي عُرفت داخليًا بالرمز Type 930، ما يزيد قليلًا على 155 ميلًا في الساعة، وكانت من أسرع السيارات في عصرها.
Car & Driver
سجلت المجلة زمنًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة قدره 4.9 ثانية في عدد ديسمبر 1975، ووصفت السيارة بأنها «دبابة بين سيارات Porsche؛ سيارة سباق للطرقات تضمن لك مكانًا في قمة الترتيب بطريقة لا تستطيع حتى Ferrari أو Lamborghini تحقيقها». لكن، شأنها شأن السيارات الأخرى ذات القوة الحصانية العالية، تطلبت 911 Turbo من سائقيها بذل أقصى ما لديهم، بسبب ميلها إلى الانحراف المفرط عند حدود الأداء، فضلًا عن «تأخر الشاحن التوربيني» الملحوظ في المحرك. وسرعان ما اكتسبت Turbo سمعة بأنها لا ترحم السائقين قليلي الخبرة. ومع ذلك، أحبها العملاء، وحققت 911 Turbo نجاحًا هائلًا في السوقين الأوروبية وأمريكا الشمالية. ونتيجة لذلك، أصبحت النسخ المزودة بشاحن توربيني عنصرًا أساسيًا في طرازات Porsche، ولا سيما 911، منذ ذلك الحين.
سُلّمت هذه النسخة الممتازة جديدة إلى Carlson Porsche/Audi، وبيعت في 2 نوفمبر 1976 إلى أول مالك مسجل لها، John D’Acquisto من Millbrae في كاليفورنيا، جنوب سان فرانسيسكو مباشرة. ووفقًا لكتيب الضمان الأصلي المرفق بالسيارة، بقيت في كاليفورنيا المشمسة حتى عام 1984 على الأقل، قبل شحنها إلى هولندا عام 1993، حيث ظلت في أوروبا منذ ذلك الحين. وعند وصولها إلى أوروبا، أُصدر للسيارة كتيب صيانة جديد باللغة الألمانية، يوثق صيانتها الدورية في هولندا حتى عام 2014.
أُجريت عام 2018 في ورشة Manfred Hering، Early 911S في Wuppertal بألمانيا، عملية تجديد شاملة لناقل الحركة ونظام التعليق والمحرك وفق المواصفات الأوروبية. وشملت مكابس وأسطوانات وحلقات Mahle جديدة، وإعادة بناء رؤوس الأسطوانات بصمامات جديدة، مع توثيق كامل بالصور. تجاوزت تكلفة هذا العمل 60,000 يورو. وتأتي هذه 911 بلونها الأصلي Sahara Yellow ومقصورتها الداخلية الفاخرة بجلد بني أصلي، كما تتميز بتكييف الهواء وماسحة خلفية وعجلات Fuchs، فضلًا عن راديو/مشغل كاسيت Blaupunkt Bamberg الأصلي. وتُسهم العناية الدقيقة من مالكها وقوتها الهائلة وصيانتها المنتظمة في جعل 911 Turbo هذه مثالًا رائعًا بحالة مناسبة للقيادة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa21/lots/r0014-1977-porsche-911-turbo-carrera/
التكلفة
427,927 AED
