Porsche 356 A Carrera 1500 GS Speedster من Reutter، 1955
Porsche 356 الثاني (أ)
Porsche 356 الثاني (أ)•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: 81062
رقم المحرك: 90523
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: كارلكرون، ألمانيا
1,100,000–1,300,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- السابعة من بين 15 سيارة فقط من طراز Carrera Pre-A 1500 GS Speedster الإنتاجية، صُنعت عام 1955
- خضعت لترميم شامل لدى John Willhoit Auto Restoration عام 2010، وأُعيد بناء المحرك على يد Karl Hloch.
- كانت مملوكة سابقًا لـ John McCaw
- لا تزال تحتفظ بمحركها الأصلي
- مرفقة ببطاقة Kardex وشهادة أصالة من Porsche
يرجى ملاحظة أن استلام هذه السيارة يجب أن يتم من كارلكرون، ألمانيا.
وُضع تصميم محرك Carrera «Four-cam» الرائع والمعقد من Porsche في أوائل خمسينيات القرن الماضي، وصاغه الدكتور Ernst Führmann لتشغيل سيارة 550 Spyder الصغيرة، أول سيارة سباق أصيلة للشركة. وكان هذا المهندس اللامع يمزح لاحقًا قائلًا إنه أطلق عليه اسم «محرك الدرج» لأنه كان يضطر إلى إخفاء أوراق التصميم في درج مكتب الرسم كلما دخل الدكتور Ferdinand Porsche إلى مكتبه — إذ لم يكن المشروع قد حصل على الموافقة بعد!
بعد فوز 550 في فئتها في سباقات الطرق المكسيكية Carrera Panamericana، قررت Porsche إتاحة هذا المحرك الصغير القوي في سياراتها الكوبيه الإنتاجية وسيارات Speedster وCabriolet المكشوفة. وحملت هذه السيارات الخاصة والباهظة الثمن اسم «Carrera» تقديرًا لتلك النجاحات في السباقات، وهي اليوم نادرة للغاية ومطلوبة بشدة.
ظهرت أول سيارة Porsche Speedster بمحرك ذي صمامات دفع عام 1954، بعدما شجّع Max Hoffman، مستورد الشركة في نيويورك، وموزعها في الساحل الغربي John von Neumann، المصنع على تقديم سيارة رودستر رياضية خفيفة ومجردة من الكماليات، لتنافس على نحو أفضل من حيث السعر السيارات الرياضية البريطانية والإيطالية الرائجة آنذاك. وسرعان ما رسّخت Speedster مكانتها بوصفها السيارة التي ينبغي التغلب عليها في فئاتها. وبعد أن فازت سيارة 356 كوبيه مزودة بمحرك Fuhrmann برالي Liège-Rome-Liège الشاق عام 1954، ركّبت Porsche محرك Type 547 ذي الكامات الأربع العلوية في سيارة Speedster للاختبار، كما زُوّج محركان مماثلان بسيارتين من طراز 356 كوبيه. وبدأ الإنتاج المحدود — مئة سيارة فقط — بعد ذلك بوقت قصير.
اكتملت أول سيارة 356 Carrera Pre-A Speedster مخصصة للبيع للجمهور في يوليو 1955، كما كتب Marco Marinello في مرجعه الشامل
Porsche Speedster Typ 540
، وتُظهر البيانات التي جمعها Olaf Lang من المصنع أن إجمالي سيارات Carrera Speedster المكتملة بلغ 148 سيارة. ومن الناحية الشكلية، كانت هذه السيارات الخاصة تكاد لا تختلف عن سيارات Speedster القياسية المزودة بمحركات أقل قوة ذات صمامات دفع؛ إذ لم يكن سوى الكتابات الذهبية الصغيرة على الرفارف الأمامية والمؤخرة، إلى جانب بضعة مفاتيح إضافية على لوحة العدادات، يكشف عما يكمن تحت غطاء المحرك. وكانت أعمدة الكامات العلوية المزدوجة تُدار بمزيج من أعمدة نقل الحركة الدقيقة — أحدها مجوف ويحتوي على قطعة مستديرة من خشب البتولا — وتروس مخروطية حلزونية. أما عمود المرفق المركب وفق براءة اختراع Hirth وقضبان التوصيل المصنوعة من قطعة واحدة، فكانا يعملان على محامل بكرية.
كان التزييت بنظام الحوض الجاف، مع إشعال مزدوج؛ وكانت الموزعات تُدار في البداية من نهايتي كامات السحب. وقدّم محرك Type 547 سعة 1.5 لتر قوة هائلة بلغت 100 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة، وكان أداؤه يزدهر عند السرعات الدورانية العالية. وفي هيكل بهذه الخفة، كان الأداء مثيرًا: ففي هيئة GT Speedster بقوة 110 أحصنة، كان الترس الأول في Carrera يتيح بلوغ 65 كم/س (40 ميلًا/س)، والثاني 112 كم/س (70 ميلًا/س)، والثالث 160 كم/س (100 ميل/س)، فيما بلغت السرعة القصوى نحو 193 كم/س (120 ميلًا/س).
وفقًا لبطاقة Kardex الخاصة بالمصنع، اكتمل هذا المثال الرائع، الذي يحمل رقم الهيكل 81062، في 13 ديسمبر 1955، وتؤكد بيانات المصنع أنه سابع سيارة Carrera Speedster من بين 15 سيارة Pre-A Carrera Speedster فقط صُنعت. وتشير البطاقة إلى أن السيارة الحمراء ذات المقصورة الداخلية بلون الأسمر زُوّدت بمحرك مبكر الإنتاج ذي أربع كامات وسعة 1,488 سم مكعب (بغطاء مروحة من قطعة واحدة)، رقمه P90523، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات يحمل الرقم 7574H. وبعد تجهيزها وفق المواصفات الأمريكية بمصابيح أمامية محكمة الإغلاق وأجهزة قياس بالميل، شُحنت إلى Hoffman Motor Company في نيويورك. وتُدرج بطاقة Kardex أول مالك لها باسم السيد E.H. Übelhoer، كما تسجل خدمتين لدى الوكيل Hoffman، في 5 أكتوبر 1956 ثم في 31 مايو 1957.
من هذه المرحلة، تصبح سجلات تاريخ 81062 شحيحة لفترة وجيزة. ويبدو أنها انتقلت إلى حيازة السيد Robert von Bereghy من ميلووكي، ويسكونسن، في أوائل عام 1978، إذ كتب ذلك السيد إلى المصنع طالبًا مزيدًا من المعلومات عن السيارة. وكان مالكها التالي الراحل Stephen Heinrichs، المرجع والجامع المتخصص في Carrera Speedster. وفي مرحلة ما، فُصل المحرك الأصلي عن السيارة، لكن Heinrichs تمكن من تعقبه وإعادته إليها. ثم بيعت السيارة وسُجلت باسم Mike Marix في The Candy Store بمدينة بالم سبرينغز، كاليفورنيا. وباعها بدوره إلى جامع السيارات John McCaw، المقيم في منطقة سياتل بولاية واشنطن.
أرسل McCaw السيارة إلى ورشة John Willhoit Auto Restoration الشهيرة في لونغ بيتش، كاليفورنيا، حيث خضعت لعملية تجديد ميكانيكية وجمالية شاملة بمستوى يليق بالمعارض، على مدى عامين ونصف. وبعد إنجاز إصلاحات الصدأ المعتادة وأعمال تشطيب المعدن، أُعيد طلاء السيارة بلون Speedster Red الأصلي، وأُعيد تنجيد المقصورة بجلد أسمر جديد من Autos International، التي زودتها أيضًا بسقف قابل للطي جديد ومجموعة ستائر جانبية. كما رُكّب زجاج أمامي جديد. وأُعيد تأهيل جميع أجهزة القياس لدى North Hollywood Speedometer، وتمكن Willhoit من إعادة استخدام الكثير من الزخارف الأصلية لهذه السيارة.
رُكّب نظام عادم جديد مطابق للمواصفات، بمخرجين، كما أضاف Willhoit عادمًا جديدًا من نوع «Spyder» مستوردًا من ألمانيا. ورُكّبت حلقات تزيين غير متماثلة جديدة من نوع «Turbine» على العجلات الخمس. كما رُكّب زوج من مصابيح القيادة والضباب المثبتة على المصد.
كانت المحطة التالية لهذه السيارة الجميلة Carrera Speedster لدى جامع في ولاية أوريغون، طلب بدوره من Willhoit عرضها للبيع. وتولى Classic Parts في ساربروكن، ألمانيا، الوساطة في بيعها إلى مالكها الحالي. وعند وصولها إلى أوروبا، أرسلها البائع إلى Karl Hloch، المتخصص العالمي الشهرة في سيارات Carrera، في شورندورف، ألمانيا، حيث أعاد تنشيط المحرك واستبدل محامل عمود المرفق البكرية بمحامل انزلاقية لتحسين سهولة القيادة والموثوقية. وهي الآن في حالة تشغيل ممتازة. ومن المهم الإشارة إلى أن السيارة معروضة مع عجلاتها الفولاذية الأصلية قياس 16 بوصة، إضافة إلى مجموعة من الستائر الجانبية.
هذه واحدة من أوائل سيارات Carrera Pre-A 1500 GS Speedster التي صُنعت، ولا شك أنها من أفضلها في العالم. وهي مؤهلة للمشاركة في سباق Mille Miglia، وستكون إضافة جديرة بأي مجموعة من السيارات الرياضية الراقية ذات الأهمية التاريخية.
إذا رغبتم في مزيد من المعلومات حول حالة هذه السيارة أو مناقشة إمكانية معاينتها في موقعها، يرجى الاتصال بمكتبنا على الرقم
+44 (0) 20 7851 7070
أو مراسلة Britta Buchmann عبر البريد الإلكتروني
bbuchmann@rmsothebys.com
