Porsche 356 «Pre-A» 1500 المكشوفة، 1954
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•63 مشاهدة
رقم الهيكل: 60597
رقم المحرك: 33104
287,500 جنيه إسترليني | بيعت
- رقم علبة التروس 3722
- مستوردة من الولايات المتحدة الأمريكية
- أرقام متطابقة (الهيكل والمحرك وناقل الحركة)
- ترميم احترافي على يد Roger Bray
- مجهزة وجاهزة للاستمتاع بقيادتها
رغم أن Ferdinand Porsche أسس مكتب استشاراته لتصميم السيارات في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، لم يظهر اسمه على سيارة حتى عام 1949. وعندما حدث ذلك، تزيّنت به واحدة من أعظم السيارات الرياضية على مر العصور: Porsche 356. وبعد بدء التصنيع بدفعة صغيرة من السيارات ذات الهياكل المصنوعة من الألمنيوم في Gmünd، شرعت Porsche في الإنتاج الكمي لسيارة 356 كوبيه ذات الهيكل الفولاذي في مقرها القديم في Stuttgart، بدايةً في منشآت مشتركة مع شركة صناعة هياكل السيارات Reutter، ثم في مصنعها الأصلي في Zuffenhausen اعتباراً من عام 1955. صمّم Ferry Porsche سيارة 356، مستنداً في تصميمها إلى Volkswagen التي صممها والده.
وعلى غرار «Beetle» الخالدة، استخدمت 356 هيكلاً من النوع المنصّي ومحركاً مبرداً بالهواء مثبتاً في الخلف، مع نظام تعليق مستقل بالكامل بقضبان التوائية، ومع ذلك قدمت أداءً يفوق بكثير ما قد يوحي به التصميم الأساسي المتواضع.
في عام 1951، احتلت سيارة سباق مصنعية ذات هيكل من الألمنيوم المركز الأول في فئة 1,100 سم مكعب، والمركز العشرين في الترتيب العام، في سباق لو مان للتحمل لمدة 24 ساعة، لتبدأ بذلك علاقة العلامة الطويلة والمجيدة بحلبة لا سارث. وشهد التطوير المستمر زيادة سعة محرك 356 تدريجياً، إذ أُتيحت وحدتا 1.3 لتر و1.5 لتر للمرة الأولى في عام 1951. وفي عام 1952، استُبدلت الزجاجة الأمامية الأصلية المنقسمة بأخرى من قطعة واحدة، واعتمدت Porsche علبة تروس متزامنة. وشهد عام 1955 وصول 356A المطوّرة، التي تميّزت بسهولة بزجاجها الأمامي المنحني وعجلاتها مقاس 15 بوصة، بدلاً من 16 بوصة.
هذه السيارة المكشوفة النادرة من طراز «Pre-A» واحدة من 328 سيارة فقط صُنعت في عام 1954. اكتمل تصنيعها في 25 يونيو من ذلك العام، واستوردها إلى الولايات المتحدة الأمريكية Max Hoffman، المستورد الشهير وذي النفوذ الواسع للسيارات الأوروبية الفاخرة والرياضية، ومقره نيويورك. وهي مدرجة في سجل Kardex بمواصفات «قياسية أمريكية»، وتضم مقاعد قابلة للإمالة وواقية شمس للراكب (وهما من التجهيزات المرتبطة عادةً بالطراز الفاخر)، وكان سعرها عند شرائها جديدة 3,685 دولاراً. ولا يرد ذكر الراديو وهوائي Hirschman في سجل Kardex، لذا يُفترض أن الوكيل الذي باعها ركّبهما بناءً على طلب العميل.
قبل نحو 25 عاماً، استُوردت Porsche من الولايات المتحدة الأمريكية، وأزيل طلاءها بالكامل قبل أن تُترك في حظيرة لأكثر من 17 عاماً. اشترى خبراء العلامة Roger Bray Restoration السيارة في عام 2011 وخزّنوها لبضع سنوات، قبل أن يشرعوا في تنفيذ أحد ترميماتهم العالمية المستوى، وإعادتها إلى حالة تكاد تكون أصلية انطلاقاً من هيكل عارٍ. كانت السيارة مكتملة إلى حد كبير (انظر الصور المحفوظة في الملف). وتشمل أبرز مواصفاتها ما يلي: طلاء فضي معدني (5406)؛ مقصورة داخلية بجلد بلون النبيذ؛ راديو Telefunken (نادر جداً)؛ عجلات أصلية مقاس 16 بوصة؛ مقاعد أمامية قابلة للإمالة؛ مقياس وقود (نادر)؛ واقيات شمس، وغيرها.
عند اكتمال ترميم هذه السيارة الاستثنائية، نُشر عنها مقال من سبع صفحات بقلم Keith Seume في مجلة Classic Porsche (2018، العدد 52). ورأت مجلة Classic Porsche أن الترميم كان، بلا شك، من أفضل ما شاهدوه، واختتمت بالقول: «لا شك أن المالك الجديد لهذه الجوهرة سيكون رجلاً أو امرأة سعيداً. فهي تقود كسيارة جديدة، وتتمتع بسرعة كافية لمجاراة حركة المرور الحديثة، وتبدو وكأنها تساوي مليون دولار».
يسر Bonhams أن تعرض هذه السيارة، مباشرةً من مجموعة Roger Bray الشخصية، احتفاءً بالذكرى الخامسة والسبعين للعلامة.
التكلفة
1,397,840 AED
