Peugeot 205 Turbo 16، 1985
Peugeot 205
Peugeot 205•
•123 مشاهدة
رقم الهيكل: VF3741R76E5100033
355,000 يورو | بيعت
واحدة من عدد قليل من سيارات Turbo 16 البيضاء، قطعت 9,900 كم منذ خروجها من المصنع. سيارة استثنائية معروضة للبيع، بوثيقة تسجيل فرنسية. رقم الهيكل VF3741R76E5100033. في عام 1983، أطلقت Peugeot سيارة 205. وكانت الشركة المصنّعة تواجه صعوبات مالية آنذاك، وكان مستقبلها يتوقف على نجاح هذا الطراز الجديد. ولتعزيز صورتها، قررت Peugeot المشاركة في المنافسات بطراز قريب من 205. وهكذا طُوّرت 205 Turbo 16 للمشاركة في بطولة العالم للراليات ضمن الفئة الملكة، المجموعة B. واشترطت اللوائح إنتاج 200 سيارة من نسخة مخصصة للطرقات للحصول على اعتماد المشاركة.
ثم قدّمت الشركة المصنّعة في سوشو سيارة 205 Turbo 16 «سلسلة 200» في معرض جنيف للسيارات عام 1984. وتتميز هذه السيارة بهيكل رمادي بلون Winchester مع حواف حمراء، صنعته شركة Heuliez. ثم تولت Peugeot Talbot Sport تجميعها في بولوني، وزُوّدت بمحرك XU رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر، مقترن بشاحن توربيني مكّنها من توليد 200 حصان. وبفضل نظام الدفع الرباعي، تتمتع السيارة بكفاءة فائقة. واختار بعض العملاء حتى طقم PTS الذي يرفع قوتها إلى 300 حصان، أي ما يقارب قوة نسخة المنافسات.
في الداخل، تتميز T16 بلوحة عدادات خاصة تضم عدداً كبيراً من المقاييس، ومقود ثنائي الأذرع يحمل كتابة Turbo 16، ودواسات من الألمنيوم المثقّب. وعلى مساند ظهور مقاعدها الرياضية المصنوعة من الجلد والقماش بلونين، يظهر أسد ضخم أشبه بشعار المحاربين. أُنتجت 219 سيارة إجمالاً. وقد تحقق الهدف، إذ أصبحت 205 Turbo 16 إحدى السيارات الأيقونية في المجموعة B، وفازت بالبطولة عامي 1985 و1986. وأدى إلغاء هذه الفئة إلى تقاعدها المبكر، لكن Peugeot تمكنت من العودة إلى المنافسة بنجاح عبر المشاركة في رالي باريس-داكار. أما سيارة 205 Turbo 16 التي نقدمها لكم فهي استثنائية من نواحٍ عديدة.
أولاً، إنها من «سلسلة 200» وتحمل الرقم 33، ما يجعلها من أوائل السيارات المصنّعة. وبينما طُليت جميع سيارات سلسلة Turbo 16 بلون رمادي Winchester الجميل، لم يُطْلَ باللون الأبيض اللؤلؤي سوى عدد قليل منها. وتقول الرواية إن أربعاً من السيارات البيضاء خُصّصت لـ Jean Boillot (رئيس Peugeot آنذاك)، وDidier Pironi، وAndré de Cortanze، وJean Todt. وتحمل نسخة من أول وثيقة تسجيل للسيارة، ضمن ملفها، اسم Automobiles Peugeot وعنوانها Avenue de la Grande Armée في باريس. دخلت السيارة الخدمة في 16 سبتمبر 1985، وسُجّلت برقم 510 FNF 75.
أتاح لنا بحثنا في تاريخ Turbo 16 التأكد من أنها كانت ملكاً لشركة Peugeot، وكل المؤشرات تدل على أن Jean Todt، الذي كان يشغل آنذاك منصب مدير Peugeot Talbot Sport، استخدم هذه السيارة شخصياً. ثم أصبحت ملكاً لمهندس في Peugeot وسُجّلت برقم 7106 TA 25 في منطقة Doubs، معقل العلامة. ولا يزال هذا الرقم ظاهراً على جميع نوافذ السيارة. وتوضح وثيقة تعود إلى تلك الحقبة، محفوظة داخل غلاف بلاستيكي في الحجرة الأمامية، تركيبة الطلاء الأبيض اللؤلؤي الشهير. وقد ورد في عنوان الوثيقة: «طُليت في Poissy». ويبدو أيضاً أن المحرك خضع لبعض التعديلات الطفيفة، إذ يولّد 230 حصاناً بدلاً من 200 حصان الأصلية.
إضافة إلى تاريخها الاستثنائي، لم تقطع هذه السيارة 205 سوى 9,900 كيلومتر منذ خروجها من المصنع. محركها وعلبة تروسها أصليان، ويظهر الرقم «33» على العديد من قطعها. كما أن طلاءها أصلي، مع زخارف PTS، ومقصورتها بحالة جديدة تماماً، ما يؤكد محدودية استخدامها الشديدة. السيارة مجهزة بأربعة إطارات Michelin TRX جديدة، ومضخة وقود جديدة، وسير توقيت جديد، وقد خضعت للتو لصيانة شاملة. وقد أكدت تجربة قيادتنا لهذا الوحش أن Turbo 16 بحالة جديدة تماماً ومثالية. يا لها من متعة الجلوس خلف المقود والشعور بالشاحن التوربيني وهو يعمل مع كل تسارع!
نبدأ بتخيّل أنفسنا سائقين، ونعود 35 عاماً إلى الوراء، إلى العصر الذهبي لوحوش المجموعة B. ونتقدم بجزيل الشكر إلى مالكي Château de Mercuès على حسن استقبالهم.
https://www.aguttes.com/lot/111255/22d01d32-2953-4ef4-9a1c-a6d199cf7db0
التكلفة
1,459,805 AED
