Peugeot 205 GTI Kit PTS، 1985
Peugeot 205 GTi
Peugeot 205 GTi•
•96 مشاهدة
رقم الهيكل: VF3741C66F5496799
20,000 يورو | بيعت
أندر سيارات GTI، أداء محسّن، حالة جيدة، تسجيل فرنسي. رقم الهيكل: VF3741C66F5496799. طُرحت مجموعة PTS 125 للبيع عبر شبكة Peugeot Talbot من أواخر عام 1984 حتى أواخر عام 1986. وكان سعرها 11,808 فرنكًا، تضاف إلى 72,500 فرنك ثمن سيارة 205 GTI جديدة. طوّرها المعدِّل Danielson، الذي اقتصر تدخله على رأس الأسطوانات. زاد قطر الصمامات، وأُعيدت تهيئة عمود الكامات، وحُسّنت مجاري العادم والسحب. كما رُقّ حشية رأس الأسطوانات لزيادة نسبة الانضغاط. ونتيجة لذلك، ارتفعت قدرة محرك XU5J من 105 إلى 125 حصانًا، كما ارتفع الحد الأقصى لعدد دورات المحرك من 6600 إلى 6900 دورة في الدقيقة.
كان من الممكن تركيب هذه المجموعة على سيارة 205 جديدة أو على سيارة مستخدمة بالفعل. وكان هذا التركيب يتطلب أيضًا اعتمادًا تكميليًا من إدارة المناجم، مع لوحة مثبتة بالمسامير في حجرة المحرك وتعديل الطراز في بطاقة التسجيل (741C66 MO للسيارات المعدّلة). وكان هناك تمييز بين تركيب المجموعة على سيارة جديدة وتركيبها على سيارة مستخدمة بالفعل. ففي السيارات الجديدة، كانت اللوحة تشير إلى «اعتماد تكميلي»، بينما كانت تشير في السيارات المستخدمة بالفعل إلى «اعتماد نموذج أولي». لذلك، فإن وجود هذه اللوحة والطراز المعدّل في وثيقة تسجيل السيارة يحددان رسميًا سيارة 205 GTI Kit PTS أصلية.
وفقًا للمدير السابق في Danielson، نصّ عقد مجموعة PTS على إنتاج 1800 رأس أسطوانة. والسيارة المعروضة هنا هي 205 GTI 1.6 سُجّلت للسير في 18 يناير 1985. وكما تشير لوحة PTS، فقد طُلبت المجموعة عند شراء السيارة من مالكها الأول. السيارة الآن في حالة جيدة جدًا، وهيكلها سليم للغاية، وقد أُعيد طلاء هيكلها عام 2018 بلونه الأسود الأونيكس الأصلي. أما المقصورة فما زالت على حالتها الأصلية، ولم يُجدَّد بالكامل سوى مقعد السائق في أغسطس. ومن الناحية الميكانيكية، استُبدلت قطع كثيرة، لذا تعمل السيارة على أكمل وجه.
وخلف المقود، استمتعنا بما توفره مجموعة PTS من استجابة أكبر عند دورات المحرك المرتفعة. وبفضل طابعها الحاد وندرتها، فهي بلا شك الأكثر تميزًا بين سيارات 205 GTI 1.6، وفرصة لا ينبغي تفويتها!
https://www.aguttes.com/lot/115990/ea383746-fda1-4215-a08a-7603d69bf07a
التكلفة
81,826 AED
