Peugeot 205 GTi (1.9 لتر)، 1998
Peugeot 205 GTi
Peugeot 205 GTi•
•46 مشاهدة
رقم الهيكل: VF320CD6201144445
رقم المحرك: سيتم تأكيده
التسجيل: الضرائب الأوروبية مدفوعة
هل هي ملكة سيارات الهاتشباك الرياضية؟ ربما كانت Volkswagen هي من أطلقت «حركة» GTi عام 1976، لكن كثيرين ما زالوا يعتبرون Peugeot 205 GTi أعظمها على الإطلاق. أُطلقت 205 عام 1983، وكانت منافساً بارعاً لسيارات عصرها بفضل تصميم «عجلة عند كل زاوية» ووزنها الخفيف للغاية. فلا عجب أنها فازت بلقب «سيارة العام» من What Car عام 1984، وأعلنتها مجلة CAR «سيارة العقد» عام 1990. وصلت 205 1.6 GTi في أبريل 1984، واشتهرت بتحكمها الرائع ومحركها الحيوي ذي القوة البالغة 105 أحصنة. أما 1.9 GTi التي تلتها في ديسمبر 1986، فقدمت المزيد من المزايا نفسها، مع قوة 128 حصاناً وعزم دوران أكبر قليلاً.
جاء ذلك بالتوازي مع فوز 205 T16 ببطولة العالم للراليات عام 1985، ما ساعد على إبراز قدرات 205 المخصصة للسير على الطرقات وإمكاناتها الهائلة. واستمر إنتاج طراز GTi حتى عام 1994، لترسخ مكانته كسيارة كلاسيكية مستقبلية لا غنى عنها.
انسَ العثور عليها في حظيرة؛ فقد عُثر على هذه السيارة في مرآب سيارات تحت الأرض ومدفأ في Monte Carlo، حيث أمضت الغالبية العظمى من سنواتها. طلبها مالكها الجديد عام 1998 من قسم التصدير لدى Peugeot Piccadilly. وكان مالكها، Colin Vandervell، سائقاً سابقاً في الفورمولا 2 وينتمي إلى سلالة Vandervell في عالم السباقات، وهو ابن Tony Vandervell الذي أسس فريق Vanwall للفورمولا 1. وقد اختيرت باللون الأبيض مع كسوة داخلية متباينة، وتُعد هذه النسخة المرغوبة من 1.9 جوهرة بين سيارات الهاتشباك الرياضية، كما تأتي مع خطاب إثبات مصدر من Colin Vandervell يوضح تاريخ ملكيتها.
بعد فوز Peugeot ببطولة العالم للراليات عام 1985، قرر Colin اقتناء واحدة لنفسه. فتوجه إلى Peugeot Piccadilly حيث حصل على كتيبَي 205 و205 GTi 1.9 (وكلاهما مشمول في البيع)، ثم بادر إلى طلب سيارته. وعند تسليمها، جاءت بمفتاحين وحلقتي مفاتيح من Peugeot Piccadilly، ولا يزال المفتاحان على الحلقتين نفسيهما حتى اليوم. كما لا يزال حامل ضريبة Peugeot Piccadilly مثبتاً على الزجاج الأمامي، وفي داخله قسيمة ضريبة الستة أشهر.
تأتي السيارة مع مجموعة الكتيبات الكاملة، ومنها دليل للتصرف في حال وقوع حادث، لم يُستخدم بالطبع، ودليل الراديو. وخلال الأشهر الستة الأولى من عمرها، نُقلت هذه الـPeugeot من مرآبها تحت الأرض في لندن إلى Nice، حيث أقامت في مرآب آخر مدفأ تحت الأرض. ثم تنقلت السيارة بين Nice وMonte Carlo، متنقلةً بين المرائب المدفأة. استخدمها مالكها باعتدال خلال الأعوام التسعة والعشرين التالية، ويذكر أنها كانت سيارة ثانية لرحلاته إلى المملكة المتحدة وإيطاليا وغرب فرنسا وسويسرا. وخلال كل تلك الفترة، لم يُطْلَ سوى جزء واحد من هيكلها، وهو الجزء السفلي الخلفي، بعد اصطدامها بأصيص زهور.
يمكننا القول إن 205 عاشت حياة مترفة؛ إذ لم تُجدَّد عجلاتها المعدنية قط، وهو ما أكده المالك، وكما هو متوقع، لا تزال جميع الملصقات الأصلية أسفل غطاء المحرك وعلى الأبواب في مواضعها.
وُضعت أغطية أرضية إضافية طوال عمر السيارة، لذا تبدو المقاعد وكأنها لم تُستخدم تقريباً، من دون تمزقات أو شقوق. وأبلغنا البائع بأنه لم يُعثر على أي صدأ في أي موضع عند فحصها، وأن السيارة لم تخضع قط لأعمال لحام أو طلاء للهيكل، باستثناء الجزء السفلي الخلفي. والأهم أن هذه السيارة ظلت مستخدمة على الطرق طوال عمرها، وتشهد على ذلك بطاقات التأمين الفرنسية، إلى جانب العديد من الفواتير من المملكة المتحدة وفرنسا وMonte Carlo.
تأتي السيارة بوثائق تسجيلها في Monaco، وشهادة فحص فني من Monte Carlo، ونعتقد أن معاييرها أكثر صرامة بكثير من تلك المعمول بها في المملكة المتحدة، وخطاب من DVLA يفيد بعدم استحقاق ضريبة القيمة المضافة وبإصدار رقم NOVA، وشهادة فحص فني صالحة لمدة 12 شهراً. لم تُسجَّل السيارة في المملكة المتحدة، لأن ذلك سيضيف مالكاً آخر إلى سجلها، كما أن السيد Vandervell غير قادر على تسجيلها لعدم إقامته في المملكة المتحدة. لذلك فهي بالفعل السيارة الوحيدة التي أمكننا العثور عليها في السوق العالمية من طراز 205 GTi 1.9 بمالك واحد.
تشمل الأعمال الأخيرة تركيب سير توقيت جديد ومضخة مياه جديدة وإجراء صيانة جديدة؛ ولذلك أُبلغنا بأن السيارة تعمل بسلاسة تامة. وتُعرض مع ملف تاريخي مفصل يشمل الكتيب الأصلي ومفتاحين، ومن المؤكد أنه سيكون من الصعب العثور على سيارة أفضل منها بتاريخ أكثر إثارة للإعجاب وقصة بهذه الروعة. وبرأينا، إن كنت تبحث عن أفضل 205 GTi، تجمع بين الأصالة وسجل الملكية الموثق، فهذه هي السيارة المنشودة.
