ليموزين Packard 1708 V-12 تتسع لـ7 ركاب، 1939
Packard Twelve
Packard Twelve•
•28 مشاهدة
رقم الهيكل: 12352108
المزاد: لاس فيغاس 2018
تاريخ المزاد: 17 نوفمبر 2018
رقم القطعة: S126.1
47,300 دولار | تم البيع
- اللون الخارجي: أسود
- المقصورة الداخلية: أسود/بيج
- الهيكل: ليموزين تتسع لـ7 ركاب
- سيارة كلاسيكية كاملة وفق تصنيف CCCA
- كانت سابقًا جزءًا من مجموعة براونينغ
- ترميم قديم
- محرك V-12 معدل سعة 473 بوصة مكعبة بقوة 175 حصانًا
- مكربن Stromberg
- ناقل حركة يدوي من 3 سرعات
- نظام تعليق أمامي مستقل
- نظام تعليق خلفي بزنبركات ورقية
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع بمساعدة التفريغ
- مقصورة السائق مكسوة بالجلد الأسود
- مقصورة الركاب مكسوة بقماش بيج
- لمسات خشبية على لوحة القيادة وحواف الأبواب
- نافذة فاصلة قابلة للإنزال
- ساعة في مقصورة الركاب
- حامل أمتعة
- مصابيح أمان Trippe
- مصابيح ضباب كهرمانية
- عجلات احتياطية جانبية مزدوجة مع أغطية معدنية ومرايا إضافية
- مجسم بجعة
- أغطية محاور وحلقات تزيين من الكروم
- إطارات بجدران جانبية بيضاء عريضة
أسس الأخوان Packard شركة Packard Motor Car Company عام 1899، وسرعان ما رسخت مكانتها في سوق السيارات من خلال تصنيع سيارات فاخرة متقنة الهندسة تجمع أيضًا بين الأداء العالي. وقد تجلت براعة Packard الهندسية المتقدمة عام 1915، حين كشفت عن محرك «Twin Six» الذي صممه Jesse Vincent، وكان أول استخدام لمحرك ذي ترتيب V و12 أسطوانة في سيارة إنتاج تجاري. وبعد أن انتقلت Packard سريعًا إلى ترتيبات محركات أخرى لسياراتها الفاخرة، عادت في نهاية المطاف إلى محرك V-12 عام 1932. ومع بداية الكساد الكبير، واجه مصنعو السيارات الأمريكيون صعوبات تهدد بقاءهم.
وفي حين انهارت علامات تجارية كثيرة، تمكنت Packard من الصمود، رغم تراجع الطلب على طرازاتها الفاخرة مرتفعة الثمن. ففي 6 يناير 1932، كشفت Packard عن طرازين جديدين: طراز «Light Eight» الأقل تكلفة والموجّه إلى الفئة المبتدئة، وطراز «Twin Six» المعاد تصميمه حديثًا، وهو طراز V-12 يتصدر مجموعة الطرازات. وفي عام 1930، استقطبت Packard مصمم مجموعة نقل الحركة Cornelius Van Ranst من شركة Cord لتصميم محرك V-12 جديد لسيارة Packard مبتكرة تعمل بنظام الدفع الأمامي.
لكن مع استمرار الواقع القاسي للكساد الكبير، واحتدام المنافسة في الفئة الفاخرة من شركات Pierce-Arrow وMarmon، فضلًا عن محرك Cadillac ذي 16 أسطوانة، قررت Packard في نهاية المطاف تركيب محرك Van Ranst المدمج سعة 473 بوصة مكعبة، بزاوية 67 درجة وترتيب V-12، بالطريقة التقليدية في أفخم طرازاتها. وبذلك استطاعت Packard التحوط عبر تقديم طراز منخفض التكلفة وسيارة «رائدة» فاخرة وعالمية المستوى. وفي عام 1933، تخلت Packard عن تسمية «Twin Six» واكتفت بتسمية السيارات المزودة بمحرك V-12 «Twelve». ومع تقدم ثلاثينيات القرن العشرين، عُرضت Packard Twelve بأطوال مختلفة للهيكل وأنماط متعددة، شملت الكوبيه والسيدان والفاييتون والليموزين وغيرها.
واصلت Twelve تمثيل قمة مجموعة Packard حتى عام 1939، حين توقف الإنتاج مع اندلاع الحرب العالمية الثانية. والسيارة المعروضة هي Packard Twelve طراز 1708 من السلسلة السابعة عشرة لعام 1939، وهي ليموزين تتسع لسبعة ركاب وتمثل واحدة من آخر سيارات خط Packard Twelve الشهير. وتتميز السيارة، المطلية بالأسود الوقور والمزودة بمقصورة داخلية من القماش البيج، بهيكل ذي دعامات متقاطعة على شكل X، ونظام تعليق أمامي مستقل Safe-T-Flex، ومحور خلفي حي بنوابض ورقية شبه إهليلجية، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع بمؤازرة تفريغية.
تستمد السيارة قوتها من محرك V-12 بسعة أكبر تبلغ 473 بوصة مكعبة، مزود برؤوس أسطوانات من الألومنيوم وصمامات جانبية، ومكربن Stromberg ذي سحب هابط، ينقل 175 حصانًا إلى ناقل حركة يدوي متزامن من 3 سرعات، مع ذراع تبديل مثبت على عمود المقود. وتشمل تجهيزات المقصورة: حجرتين منفصلتين للسائق والركاب مع نافذة فاصلة قابلة للإنزال؛ ومقصورة للسائق مكسوة بالجلد الأسود؛ ولوحة قيادة خشبية مستديرة رائعة، مع لمسات خشبية على حواف الأبواب والفاصل؛ وساعة ومقاعد قابلة للطي في مقصورة الركاب؛ وستائر للخصوصية في مقصورة الركاب؛ ونوافذ قابلة للإنزال. هذه السيارة واحدة من 446 سيارة فقط من طراز Packard Twelve صُنعت عام 1939، وهو العام الأخير لإنتاج Twelve.
في عام 1977، باع Robert Castignetti السيارة إلى مجموعة براونينغ الشهيرة، ثم أصبحت لاحقًا جزءًا من مجموعة Academy of Art University. وما زالت السيارة تتألق بترميمها القديم، وتزدان هذه الـPackard المهيبة بعجلتي احتياطيتين مثبتتين على الجانبين داخل أغطية معدنية تعلوها مرايا إضافية، وعجلات قرصية فولاذية بأغطية محاور من الكروم وإطارات عريضة ذات جدران بيضاء، ومصابيح ضباب كهرمانية، ومصابيح أمان Trippe، وحامل أمتعة خلفي. ويكتمل المظهر بمجسم Packard Flying Cormorant الشهير على غطاء المحرك. وباعتبارها سيارة كلاسيكية كاملة وفق تصنيف CCCA، تمثل ليموزين Packard هذه المرحلة الأخيرة، وربما الأرقى، من خط سيارات Packard الفاخرة ذات الاثنتي عشرة أسطوانة قبل الحرب.
https://www.mecum.com/lots/361294/1939-packard-1708-v-12-7-passenger-limousine/
