Packard 904 Individual Custom Eight Sport Phaeton من Dietrich، 1932
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: 193614
رقم المحرك: 193622
الموقع: فينيكس، أريزونا
1,045,000 دولار أمريكي | بيعت
- باكارد أصلية بتجهيزات خاصة من Dietrich
- واحدة من نسختين معروفتين على هيكل 904 Deluxe Eight
- امتلكها سابقًا Otis Chandler وعائلة Lyon
- ترميم استثنائي دقيق الصيانة بمستوى مسابقات الأناقة
- سيارة كلاسيكية فاخرة متميزة لهواة الاقتناء ذوي الخبرة
إضافة
يرجى ملاحظة أن رقم هيكل هذه السيارة قُرئ خطأً في البداية، والصحيح إدراجه بالرقم 193614. وهذا يؤكد كذلك أن محركها، رقم 193622، هو المحرك الأصلي.
السلسلة 904. محرك ثماني الأسطوانات مستقيم، بصمامات جانبية، سعة 385 بوصة مكعبة وقوة 120 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض صفائحية، ومحور خلفي حي مع نوابض صفائحية، ومكابح أسطوانية ميكانيكية التشغيل على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 147 بوصة.
كانت إحدى الاستراتيجيات التي سارعت Packard إلى اتباعها لمواجهة الكساد الكبير هي تركيز أكبر قدر ممكن من أعمال تصنيع الهيكل والتجهيزات في منشآتها، لملء المساحات التي أخذ يقل استخدامها مع تراجع الإنتاج. لكن إحدى علاقات تصنيع الهياكل المخصصة التي حافظت عليها الشركة لأطول مدة ممكنة كانت علاقتها مع Dietrich Inc.، التابعة لشركة Murray Corporation.
كانت سمعة Raymond Dietrich بين مصممي أواخر عشرينيات القرن العشرين وأوائل ثلاثينياته لا تُضاهى، وشكّلت تصميماته مصدرًا مهمًا للأفكار والمفاهيم الجديدة في أعمال تصنيع الهياكل الخاصة بـPackard. ولم يكن اضطرار Dietrich إلى مغادرة الشركة التي تحمل اسمه مطلع عام 1932 ذا أهمية، إذ تجلت موهبته في العديد من الهياكل المخصصة وشبه المخصصة التي واصلت حمل اسم Dietrich وتزيين سيارات Packard لعقود تالية.
وعلى وجه الخصوص، احتفظت هياكل Individual Custom من Dietrich، المصممة لأفخم هياكل Packard في أعوام 1932 و1933 و1934، بلمسة المصمم الكبير في تفاصيلها الدقيقة وتناسقها الأنيق. وكانت باهظة الثمن للغاية، إذ مثلت أغلى سيارات Packard التي يمكن شراؤها من أحد وكلاء الشركة، لكنها كانت في الأساس سيارات تُصنع هياكلها يدويًا وفق الطلب، إذ صُنعت كل واحدة بالألوان والتجهيزات التي اختارها مالكها الأصلي. ومن نواحٍ عديدة، كانت آخر سيارات «Dietrich المخصصة» الحقيقية، على النقيض من هياكل Packard الإنتاجية اللاحقة التي اكتفت بحمل اسم Dietrich واستعارت بعض لمسات تصميمه من سيارات Individual Custom الأقدم.
السيارة المعروضة هنا، ذات رقم الهيكل 193614، هي واحدة من نحو اثنتي عشرة سيارة Sport Phaeton بتصميم Dietrich Individual Custom، يُعتقد أنها صُنعت بين عامي 1932 و1933، إذ لم يُطرح هذا الطراز على هيكل سلسلة 1934 الحادية عشرة. وإلى جانب تناسقها الرائع وملامحها الرقيقة، تتميز هذه السيارة تحديدًا بزجاج خلفي ذي جناحين هوائيين مقوسين جميلين، يمكن تثبيتهما بالأبواب وتحريكهما للداخل والخارج عند فتح الباب عبر مسار مخفي. وللتخزين، يمكن فصل الجناحين بسهولة عن الأبواب وطيهما إلى الأسفل مع مجموعة الزجاج الأمامي بأكملها.
عند طيّ الجناحين، يُخفى المسار أسفل مزلاج كرومي محمّل بنابض، ليبدو الجزء العلوي من الباب أنيقًا ومكتملًا. وهذا مجرد مثال واحد على الموهبة التصميمية التي استعانت بها Dietrich Inc.
من بين سيارات Sport Phaeton الاثنتي عشرة التي صُنعت، لا يُعرف ببقاء سوى سبع سيارات: اثنتان على هيكل 1933 Deluxe Eight، واثنتان على هيكل 1932 Twin Six، وثلاث على هيكل 1933 Twelve. جميع السيارات الباقية محفوظة في مجموعات خاصة منذ زمن طويل، ولم يظهر منها للبيع سوى عدد قليل جدًا خلال العقود الماضية.
وكما تقول العبارة القديمة، لهذه السيارة حكاية كبيرة ترويها، لو عرف المرء فصولها. ففي سبعينيات القرن الماضي، اشتراها الراحل Otis Chandler، الهاوي الشهير والناشر لصحيفة Los Angeles Times، من حظيرة طائرات في مطار Santa Monica كانت تؤويها. ويبدو أن السيارة أُودعت الحظيرة قبل سنوات عديدة بعد أن انحرفت بها قيادتها إلى خندق. وكانت الأضرار طفيفة نسبيًا، واقتصرت على جانب السائق من قاعدة الزجاج الأمامي والباب وعمود الزجاج الأمامي، ولم تكن بالتأكيد لتثني السيد Chandler عن ترميم ما أدرك أنه كنز نادر.
وقبل اكتمال الترميم، ابتعد السيد Chandler عن مجموعته الأصلية من السيارات الكلاسيكية واتجه إلى سيارات العضلات، فبيعت سيارة Packard المفككة إلى Ralph Englestad، مالك Imperial Palace. وكلّف السيد Englestad شركة Scott Veazie بترميمها، وبدأ العمل الجاد في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات. ووفقًا للسيد Veazie، رممت ورشته الهيكل السفلي المتحرك ونظام المكابح بالكامل، وأصلحت هيكل السيارة وأعادته إلى حالته الأصلية، ثم نفذت الطلاء. أما Bob Mosier، الذي لا يزال ناشطًا كمرمم معروف في كاليفورنيا، فقد أعاد بناء المحرك وناقل الحركة.
ولا تزال نتيجة الترميم رائعة، بهيكل Individual Custom مطلي بلون Packard Blue، ومقصورة من الجلد الأزرق الداكن، وسقف من القماش الأسمر، وسجاد رمادي فاتح. وكما هو متوقع من سيارة Packard فاخرة من تلك الحقبة، تزخر السيارة بالملحقات والخيارات الأصلية، ومنها عجلات سلكية كرومية بإطارات ذات جوانب بيضاء عريضة، وعجلتا احتياطيتين مثبتتان على الجانبين داخل أغطية معدنية مصقولة، وحامل للأمتعة، ومصباحا قيادة من نوع Pilot-Ray. وقد تحققت RM Auctions من أصالة أرقام الهيكل والمحرك والسيارة جميعها.
عندما استدعت الحالة الصحية للسيد Englestad بيع مجموعة السيارات الضخمة التابعة لـImperial Palace عام 1998، انضمت سيارة Packard المرممة والجاهزة للمشاركة في مسابقات الأناقة إلى مجموعة الجنرال William Lyon الاستثنائية في جنوب كاليفورنيا. وقد حافظ أمناء مجموعة الجنرال Lyon عليها وفق أعلى المعايير طوال 11 عامًا في ذلك المرآب الشهير، واستمر هذا التقليد مع جامعها الحالي، وهو هاوٍ شغوف ومعروف وحائز على جائزة في مسابقة Pebble Beach Concours.
تتجاوز قيمة سيارة Packard الاستثنائية هذه كونها ترميمًا مذهلًا لسيارة أصلية؛ فهي تتيح فرصة لإضافة تحفة إلى مجموعة رائعة أو الانضمام إلى صفوف الخبراء الذين اعتزوا لعقود بسيارات Individual Custom Sport Phaeton الأخرى الباقية. إنها فرصة قد لا تتكرر قريبًا؛ فهي عابرة كسيارة Packard زرقاء داكنة تنساب في ضوء غروب Santa Monica، متجهة إلى وجهة مجهولة.
التكلفة
3,837,763 AED
