Packard 740 Custom Eight Sport Phaeton، موديل 1930
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•11 مشاهدة
رقم الهيكل: 184777
المزاد: مونتيري 2019
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2019
رقم القطعة: S118
120,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: خمري/أحمر
- المقصورة: سوداء
- الهيكل: سبورت فايتون
- سيارة كلاسيكية كاملة معتمدة من CCCA
- الجائزة الوطنية الأولى من AACA لعام 1965
- جائزة بريميير سينيور من CCCA
- أُنجز ترميمها القديم في أوائل ستينيات القرن العشرين
- محرك خطي بثماني أسطوانات، بصمامات جانبية، سعة 385 بوصة مكعبة
- مكربن Detroit Lubricator ذو سحب علوي
- علبة تروس انزلاقية اختيارية بأربع سرعات
- محاور صلبة
- نوابض صفائحية أمامية وخلفية وممتصات صدمات احتكاكية
- فرامل أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع مع معزز تفريغي
- هيكل بقمرة قيادة مزدوجة
- إطاران احتياطيان جانبيان
- عواكس للهواء
- مصابيح إضافية على الرفارف
- تمثال «إلهة السرعة» للسيارة
- واقٍ للحصى على الرادياتير
- مصابيح C.M. Hall
- مرايا See-Rite
- صندوق أمتعة مثبت
- عجلات سلكية مطلية بالكروم ومجددة
- إطارات عريضة بجوانب بيضاء
لطالما كانت سيارة Packard 740 Custom Eight Sport Phaeton موديل 1930، التابعة لمجموعة Academy of Art University، من السيارات البارزة في أوساط عشاق سيارات Packard العتيقة. أُنجز ترميمها المحفوظ جيدًا في أوائل ستينيات القرن العشرين، ثم نالت الجائزة الوطنية الأولى لنادي السيارات العتيقة الأمريكي عام 1965. كما حازت جائزة Premier Senior من نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي، الذي منح هذه التحفة الأمريكية الخالدة منذ زمن بعيد صفة «كلاسيكية كاملة».
اعتمدت Packard 740 Custom Eight على قاعدة عجلات بطول 140.5 بوصة، وزُوّدت بمحرك Packard الخطي ذي الثماني أسطوانات وسعة 385 بوصة مكعبة، الذي جرى تحديثه في عام 1930 بمكربن جديد Detroit Lubricator رقم 51 ذي سحب علوي، وأحزمة مروحة مزدوجة. وكان أبرز تحديث ميكانيكي في هذه السيارة علبة التروس الانزلاقية الاختيارية ذات الأربع سرعات، التي تضمنت ترسًا منخفضًا إضافيًا. وكانت نسب التروس الأمامية الثلاثة القياسية ملائمة تمامًا لعزم المحرك الجديد المحسّن، لكن أُضيف ما سُمّي بالترس الأول «المنخفض للغاية» للتعامل عند الحاجة مع الظروف التي تتطلب قوة إضافية عند السرعات المنخفضة.
نظرًا لنطاق القوة المرن المثير للإعجاب لمحركها الخطي ذي الأسطوانات الثماني، لم تُستخدم هذه الميزة كثيرًا؛ بل إن كثيرًا من مالكيها الثاني أو الثالث لم يكونوا على علم بوجودها. أما مكونات الهيكل السفلي في سلسلة Eighth Series، بما فيها المحاور الصلبة والنوابض الصفائحية وممتصات الصدمات الاحتكاكية والفرامل الأسطوانية الميكانيكية المعززة بالتفريغ، فكانت نموذجية لسيارات Packard، أي متينة على نحو استثنائي. وقد زُوّدت هذه السيارة الرائعة بهيكل Sport Phaeton المهيب ذي قمرتي القيادة، وتضم كثيرًا من التجهيزات المرغوبة من تلك الحقبة، منها إطاران احتياطيان جانبيان، وعواكس للهواء، ومصابيح إضافية على الرفارف، وواقٍ للحصى على الرادياتير، ومصابيح C.M.
Hall على القمرة، ومرايا See-Rite مثبتة على الإطار الاحتياطي، وصندوق تخزين خلفي، وتمثال الرادياتير الشهير DeLuxe Goddess of Speed، وهو أطول تمثال سيارة استخدامًا في تاريخ السيارات الأمريكية. وتزهو السيارة بطلاء أحمر وخمري ثنائي اللون، وتنجيد أسود للمقصورة، وسقف من قماش بيج، وإطارات عريضة بجوانب بيضاء على عجلات سلكية مطلية بالكروم ومجددة. إنها سيارة رائعة حقًا وتتمتع بشخصية آسرة.
https://www.mecum.com/lots/381038/1930-packard-740-custom-eight-sport-phaeton/
