Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec، 1995
Nissan Skyline تاسعاً (R33)
Nissan Skyline تاسعاً (R33)•
•43 مشاهدة
رقم الهيكل: BCNR33-002215
رقم التسجيل: M200 GTR
طُرحت Skyline GT-R الجديدة من طراز R33 في يناير 1995 بنسخة GT-R الأساسية وطراز V-Spec، الذي تميز بإعداد نظام تعليق أكثر رياضية أدى إلى خفض الخلوص الأرضي، كما زُوّد بنظام الدفع الرباعي الأحدث ATTESA E-TS Pro، الذي تضمن ترسًا تفاضليًا محدود الانزلاق نشطًا، ما جعله آنذاك، على الأرجح، أكثر سيارات الإنتاج تطورًا من الناحية التقنية في العالم. صُمم النظام في تسعينيات القرن الماضي لبطولة JTCC، لتمكين نقل قوة تقارب 600 حصان عبر العجلات إلى حلبة السباق بكفاءة. كما تميز طراز V-Spec بترس تفاضلي نشط محدود الانزلاق على المحور الخلفي، عزز التماسك أكثر عبر حساب التوزيع الأمثل للعزم بين العجلتين الخلفيتين اليمنى واليسرى، مع إمكانية تغييره من القفل الكامل إلى التحرر التام.
استدعت زيادة صلابة الهيكل وتحسن إمكانات التحكم مقارنة بالجيل السابق R32 دمج عدة عوارض عرضية مصممة خصيصًا في الهيكل الأحادي، كما أُضيفت قضبان التواء إضافية إلى نظام التعليق متعدد الوصلات لتعزيز الثبات أكثر. وبالتعاون الوثيق مع فنيي Bridgestone لإتقان إطارات Potenza، اختبرت Nissan النموذج الأولي R33 GT-R في مختلف الظروف الجوية على حلبة Nürburgring سيئة السمعة، واكتسبت بذلك سمعة جريئة بين الشركات المصنعة الأخرى. وتولت المحرك الأسطوري الآن RB26DETT، وهو تحفة Nissan سداسية الأسطوانات المتتالية بسعة 2.6 لتر والمزودة بشاحني توربو.
تتميز هذه السيارة R33 GT-R V-Spec بخصوصية كبيرة. عرفها البائع الحالي لسنوات عدة قبل شرائها؛ فقد كانت ملكًا لصديق للعائلة، وكانت دائمًا سيارة أحلامه، لذا انتهز فرصة شرائها فور إتاحتها. تأتي السيارة بلون Midnight Purple، الذي يُعد ربما أفضل وأشهر ألوان Skyline، وهي بحالة استثنائية تمامًا بعد إعادة طلاء كاملة حتى المعدن العاري. خضعت هذه السيارة في السنوات الأخيرة لعملية ترميم تجاوزت تكلفتها 45,000 جنيه إسترليني، ولم تقطع سوى مسافة قليلة منذ ذلك الحين؛ وحالتها من جميع النواحي تتحدث عن نفسها.
بصراحة، لم يُترك أي تفصيل دون عناية؛ فقد أُعيد طلاء الهيكل السفلي بالكامل بطلاء مسحوقي، ورُكبت جلب بولي يوريثان جديدة في جميع أجزائه، ومكابح AP Racing على العجلات الأربع مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف، فضلًا عن تجهيز المحرك على نحو رائع. تنتج السيارة الآن 500 حصان عند ضغط الشحن المنخفض، وتصل إلى 610 أحصنة عند الضغط المرتفع. ويخبرنا البائع أن هذا كان هدفه للحصول على قوة آمنة وموثوقة للغاية؛ إذ يمكن دفع هذه المحركات إلى مستويات أعلى بكثير، لكن القطع عند هذا المستوى لا تعمل عند حدود طاقتها القصوى.
فُكك المحرك بالكامل وأُعيد بناؤه وفق المواصفات التالية: صمام تنفيس HKS Super SQV4، ومبرّد ألمنيوم، ومبرّد هواء شحن ألمنيوم، وحاقنات Bosch سعة 1000 سم مكعب، وشاحنا توربو Garrett GT2860-5، ونظام عادم HKS Power Flow، ووحدة تحكم إلكترونية Haltech Elite 2000. ويذكر البائع أن السيارة تقود بأداء ممتاز للغاية، مع سلاسة كبيرة في ظروف القيادة العادية.
تُعد Nissan Skyline GT-R واحدة من أكثر سيارات JDM أسطورية ومرغوبة في تسعينيات القرن الماضي، وقد رُممت هذه النسخة وأُعيد بناؤها على يد هاوٍ حقيقي، مع إضافة ترقيات مدروسة ومثبتة الفاعلية. تُعرض السيارة بتقدير سعري جذاب للغاية، وقد تكون GT-R التي طالما انتظرتها.
