نيسان Skyline R32 GT-R، موديل 1993
Nissan Skyline تاسعاً (R33)
Nissan Skyline تاسعاً (R33)•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: BNR32303811
151,200 دولار أمريكي | بيعت
- محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، مزدوج التوربو، بسعة 2,800 سم مكعب (انظر الوصف)
- حقن الوقود
- قوة تقديرية تبلغ 650 حصانًا عند 6,800 دورة في الدقيقة (انظر الوصف)
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- محرك RB26 N1 من تطوير معدّل السيارات الأسطوري كازوهيكو «سموكي» ناغاتا، الشهير بإنجازاته مع Top-Secret
- زيدت سعة المحرك إلى 2.8 لتر مع تعديلات متعددة لإنتاج قدرة وعزم دوران مرتفعين
- سيارة مخصصة بالكامل للاستخدام على الحلبات والطرق، صممتها شركة Top Secret الشهيرة في تشيبا باليابان
تُصنّف مجلات السيارات الكلاسيكية نيسان Skyline GT-R باستمرار ضمن أعظم السيارات اليابانية على مرّ العصور. وقد ظهرت هذه السيارة المتطورة تقنيًا على ساحة السيارات عام 1989 وسط إشادة واسعة. صُممت R32 GT-R الأصلية خصيصًا للمنافسة في المجموعة A، وسرعان ما هيمنت على مشهد السباقات الأسترالي، لتنال لقب «غودزيلا»، ثم مُنعت في نهاية المطاف من المشاركة في بطولة السيارات السياحية الأسترالية (ATCC).
بدأ برنامج سباقات R32 في حلبة مالالا في يونيو 1990، وتولت Gibson Motorsport إدارته. ومنذ البداية، بدا واضحًا أن السيارة قادرة على الفوز بالسباقات، لكن الفريق والسائقين جيم ريتشاردز ومارك سكاييف لم يحققوا الانطلاقة المنشودة إلا في عام 1991، حين سحقوا منافسيهم، وفازوا بسباق التحمل المهم في باثورست. ورغم رفع الحد الأدنى للوزن وخفض ضغط الشحن لعام 1992، واصلت Skyline انتصاراتها، محققةً فوزًا متتاليًا شهيرًا في باثورست في أصعب الظروف، وسط استقبال عدائي من الجمهور حين صعد ريتشاردز وسكاييف إلى منصة التتويج.
في نسختها المخصصة للطرق، زُوّدت R32 بمحرك RB26DETT سداسي الأسطوانات مستقيم، مزدوج التوربو، إلى جانب نظام دفع رباعي متطور ونظام HICAS لتوجيه العجلات الأربع، ما جعلها سيارة طريق ذات أداء كاسح. ووفقًا للمواصفات المعلنة، كانت هذه السيارات تنتج 276 حصانًا، لكن تلك الأرقام كانت عادةً أقل من القدرة الفعلية لإرضاء القوانين المقيّدة في اليابان. واحتفظت Skyline، بصورة غير رسمية، بالرقم القياسي للفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه الأسطورية.
السيارة المعروضة
حين يوظّف معدّل السيارات الأسطوري كازوهيكو «سموكي» ناغاتا من Top-Secret Japan خبرته، تكون النتائج استثنائية بكل المقاييس، وتُعد Skyline R32 GT-R موديل 1993 هذه مثالًا مثاليًا على ذلك. بدأ هذا المشروع بهيكل اختير بعناية، يشكّل قاعدة ممتازة بفضل عداده المنخفض وحالته الممتازة، ما يجعله مثاليًا لتعديلات أداء ملائمة. وصُممت السيارة لسباقات الحلبات والقيادة في الطرق الجبلية، وتضم نسخةً سعتها 2.8 لتر من محرك RB26 N1 الأسطوري ذي الـ2.6 لتر، بعد توسيع قطر الأسطوانات وزيادة الشوط، مع رأس محرك مشغول ومصقول، وشاحني توربو مكبّرين، وأذرع توصيل ومكابس وأعمدة كامات معززة، إلى جانب مجموعة من التحسينات الأخرى التي تطلق قوة حصانية هائلة. كما زُوّدت Skyline بوحدة تحكم إلكترونية مستقلة من HKS، عُيّرت خصيصًا للتحكم في تعديلات المحرك العديدة لهذا المحرك المذهل.
أُعيد بناء ناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الخمس وزُوّد بقابض من السوق البديلة ليتحمل القوة الإضافية، فيما ضُبط الهيكل بدقة بمكابح AP Racing كبيرة، ونظام تعليق مخصص من HKS، وقضبان مانعة للانقلاب، وعجلات أنيقة من OZ Racing الإيطالية، بمواصفات Top Secret، ذات عشرة أذرع، ومكسوة بإطارات Bridgestone منخفضة الارتفاع وعالية التماسك.
تأتي معظم السيارات المعدّلة لدى ورشة الأداء Top Secret Japan بطلاء ذهبي مميز، لكن هذه النسخة متفردة للغاية ونادرة ضمن إنتاجهم؛ فهي معروفة باسم «Yuki Chan»، وقد طُليت باللون الأبيض مع خطوط سوداء على الجزء السفلي من الجوانب. وتجمع المقصورة ذات المقود على اليمين بين الجاهزية للسباق والتصميم المتقن، إذ تضم مقاعد دلو أصلية، ومقودًا وذراع ناقل حركة أنيقي التصميم، وعدادات مخصصة في حجرة القفازات، وقفص حماية كاملًا. وبعداد لا يتجاوز 40,000 كيلومتر، تُعد هذه النسخة من الإرث الأسطوري لـSkyline مثالًا نادرًا على سيارات JDM المحظورة التي يصعب العثور عليها في الولايات المتحدة.
نادرة، مصممة لغرض واضح، وممتعة في القيادة؛ تمثل Skyline R32 GT-R هذه قطعة استثنائية بحق من تاريخ تعديل السيارات الياباني، ويمكن القول إنها جديرة بمكانة السيارات الخارقة.
https://cars.bonhams.com/auction/31958/lot/27/1993-nissan-skyline-r32-gt-r-chassis-no-bnr32303811/
التكلفة
555,282 AED
