Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec I، 1995
Nissan Skyline تاسعاً (R33)
Nissan Skyline تاسعاً (R33)•
•110 مشاهدة
رقم الهيكل: BCNR33006649
رقم المحرك: RB26
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أرجواني منتصف الليل
أرجواني منتصف الليل، وفئة V-Spec، وملكية امتدت 26 عامًا، وقطعت 12,500 ميل فقط منذ خروجها جديدة من المصنع؛ إنها توليفة يصعب التفوق عليها! وها هي R33 تحظى الآن بالتقدير الذي تستحقه عن جدارة.
أحاطت بـR33 ضجة هائلة عقب الشعبية والمكانة الأسطورية التي اكتسبتها R32، وكُشف عنها في معرض طوكيو الدولي للسيارات الثلاثين في أغسطس 1993، فيما اضطر الجمهور إلى الانتظار حتى يناير 1995 لوصول GT-R إلى الوكلاء. هذه السيارة المذهلة، R33 GT-R V-Spec موديل 1995، مثال استثنائي حُفظ على نحو رائع، وهي واحدة من 805 سيارات من سلسلة V-Spec الأولى طُليت بلون Skyline الشهير LP2 أرجواني منتصف الليل. لم تقطع سوى 12,500 ميل منذ خروجها جديدة من المصنع، ولم تمسها أي تعديلات، حتى إنها ما زالت تحتفظ بنظام العادم الأصلي ذي الأنبوبين، الذي نادرًا ما يُرى، كما احتفظت بجميع ملصقات السلامة والملصقات اليابانية الأصلية، وهي في حالة حفظ استثنائية.
وباعتبارها سيارة موديل 1995، أمضت سنواتها الثلاث والنصف الأولى في اليابان قبل استيرادها إلى المملكة المتحدة على يد Toy Store Motor Company عام 1999، حيث حُوّل عداد السرعة إلى أميال في الساعة. وفي ذلك الوقت اشتراها البائع الحالي وسجلها باسمه، ما يعني أنها تتمتع بمالك واحد في المملكة المتحدة. وقد أُعيد تنجيد المقصورة وتغيير لونها أثناء وجودها في اليابان، بما ينسجم مع السيارة على نحو جميل. فقد استُبدلت الأقمشة بالجلد، وأُعيد تنجيد المقاعد الأصلية وبطاقات الأبواب وغطاء فرامل اليد وناقل الحركة، لذا فإن إعادتها إلى مواصفاتها القياسية ستكون مهمة سهلة للغاية. وتضم المقصورة العديد من مكوناتها الأصلية، مثل دواسات GT-R المربعة بنمط رقعة الشطرنج الصحيحة.
ظلت السيارة مخزنة لفترة طويلة في منشأة مضبوطة الحرارة، وكما يحدث كثيرًا، فُقدت حافظة كتيباتها الأصلية وسجلاتها اليابانية، لذا يقتصر تاريخها الموثق على وثيقة V5C البريطانية وفواتير أعمال إعادة تجهيزها الأخيرة. تولى أعمال التجديد خبراء العلامة Green End Garage، وشملت سير التوقيت وشمعات الإشعال وجميع السوائل، لتمنح المالك المقبل ثقة تامة. لم تُستخدم كثيرًا هنا؛ إذ لم تقطع سوى 30 ميلًا بين عامي 2006 و2024، وستُعرض في المزاد مع شهادة فحص فني MOT جديدة تمنح راحة البال. وتبدو السيارة في حالة ممتازة تمامًا من الناحيتين الميكانيكية والتجميلية.
تجدر الإشارة إلى وجود إدخال خاطئ على ما يبدو في سجل GT-R Registry، إذ يذكر أن السيارة بيضاء، لكن رقم الهيكل ولوحة بياناته يثبتان أنها كانت دائمًا بلون LP2 أرجواني منتصف الليل. أما الهيكل الخارجي، الذي لا يزال بحالته الأصلية تمامًا وطلاؤه لامع، فيتميز بملصقات «V-Spec» وشارات GT-R التي يستحيل العثور عليها، وعجلات ألمنيوم مطروقة أصلية مقاس 17 بوصة مختومة من المصنع، ومصابيح أمامية زينون، وجناح خلفي قابل للضبط. وتأتي السيارة مع مفاتيح GT-R الأصلية، وهذه R33 GT-R V-Spec ذات الأميال القليلة مذهلة حقًا في قيادتها.
بعد أن أمضت هذه السيارة وقتًا طويلًا في منشأة تخزين مضبوطة الحرارة، وفي حيازة مالكها الوحيد الشغوف بها في المملكة المتحدة، حُفظت على نحو استثنائي؛ وهذا دليل على عناية مالكها السابق ومكسب لمالكها المقبل. وقد لخّصت مجلة Road & Track Magazine سيارة R33 GT-R بإتقان في يوليو 2019، قائلة: «إنها ليست أفضل مما تتوقع فحسب، بل قد تكون ذروة إرث GT-R».
ظلت R33 GT-R موضع انتقاص ظالم من قدرها لفترة طويلة؛ إذ طغى عليها أحيانًا سجل السباقات وإنجازات R32 GT-R، كما طغت عليها الشعبية الشبيهة بالهوس والنجومية الهوليوودية لـR34 GT-R. لكن سوق السيارات اليابانية عالية الأداء استيقظ أخيرًا، وتتيح هذه السيارة فرصة لتكون جزءًا من ذلك مع R33 أصلية، جيدة العناية، قليلة الملاك، ومنخفضة الأميال على نحو مذهل. نرحب بأي فحص لهذه السيارة؛ فهي لن تخيب الآمال. .
