Nissan Skyline «Type R33» GT-R V-Spec N1 «400R Tribute»، 1995
Nissan Skyline تاسعاً (R33)
Nissan Skyline تاسعاً (R33)•
•121 مشاهدة
رقم الهيكل: BCNR33006529
162,400 دولار أمريكي | بيعت
- محرك DOHC سداسي الأسطوانات متتالية، سعة 2,568 سم مكعب، من طراز RB26DETT
- حقن إلكتروني للوقود وشاحنا توربو مزدوجان
- قوة تقديرية تبلغ 800 حصان عند 9,000 دورة في الدقيقة (انظر النص)
- ناقل حركة يدوي من 5 سرعات، ودفع رباعي
- نظام تعليق متعدد الوصلات للعجلات الأربع مع Super HICAS
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- إصدار تجانس محدود طوّرته Nismo لبطولة GT اليابانية
- عدّلتها Legendary Garage التابعة لأندرو هاناسون في أستراليا على نطاق واسع
- السيارة رقم 29 من بين 55 طرازًا من فئة V-spec N1 أُنتجت
- عُدّلت لتأخذ مظهر 400R مع طقم هيكل ومقاعد من المصنع
- كتلة محرك N1 أصلية «24U»، وأجزاء داخلية سفلية مطروقة، وضبط لتوليد قوة هائلة تبلغ 800 حصان!
- عجلات Rays NISMO LM GT1 نادرة وأصلية
- عُرضت في SEMA وظهرت في مجلة «Top Gear»
اشتهرت Skyline R32 بسحق منافسيها في سباقات السيارات السياحية من الفئة A، لكن عندما أدخل الاتحاد الدولي للسيارات صيغة Super Tourer سعة لترين، تُركت «غودزيلا» خارج المنافسة. لذلك طوّرت Nissan Motorsports (NISMO) خليفتها للمشاركة في بطولة GT اليابانية المحلية، ما استلزم إصدار تجانس جديدًا عُرف باسم V-Spec N1، وطُرح عام 1995. صُنعت جميع سيارات R33 N1 باللون «QM1 White»، وتخلّت عن كماليات مثل تكييف الهواء، والزجاج الخلفي المدفأ، ونظام الصوت، ونظام ABS (الممنوع بموجب قواعد JGTC)، بينما شملت التحسينات الانسيابية جناحًا خلفيًا قابلًا للضبط وغطاءً سفليًا من ألياف الكربون.
أعادت Nismo تصميم RB26DETT باستخدام كتلة 24U معززة ومخصصة لطراز N1، وشواحن توربو معدنية بالكامل وأقوى بدلًا من الوحدات الخزفية، وكامات جديدة، ومبرّد زيت، وغير ذلك الكثير. تميز الهيكل المتطور بنظام ATTESA E-TS PRO للدفع الرباعي، ونظام تعليق متعدد الوصلات، وتفاضلات نشطة، ونظام Super HICAS للتوجيه بالعجلات الأربع، ودعامات أمامية وخلفية، ومكابح Brembo، ومعدلات نوابض ومخمّدات مضبوطة ومشتركة مع طراز V-spec القياسي. ورغم أن القوة المعلنة كانت 276 حصانًا، مثل السيارة القياسية، فمن المرجح أن القوة الفعلية تجاوزت 300 حصان، لكن اتفاقًا غير رسمي بين الشركات المصنّعة منع Nissan من قول الحقيقة.
استُخدمت منصة R33 في عدة إصدارات خاصة، لكن N1 من أندرها وأكثرها تركيزًا على الأداء. ويُقال إن 87 سيارة فقط صُنعت، ولم تُبع أي منها للمستهلكين العاديين؛ إذ كان لا بد أن تكون فريق سباق أو شخصًا من داخل Nissan لتحصل على N1. لذلك لم ينجُ منها سوى عدد قليل، وهي من أكثر الإصدارات الخاصة لسيارة Skyline طلبًا؛ سيارة خارقة أصبحت من كلاسيكيات الثقافة الشعبية لجيل «PlayStation» من عشاق السيارات.
السيارة المعروضة
تمثل هذه السيارة المذهلة رؤية أحد عشاق السيارات لسيارة R33 Skyline GT-R المثالية، إذ تجمع بين براعة هيكل N1 النادر المطوّر للسباقات والتصميم العضلي الأيقوني لسيارة Nismo 400R. أنجز أندرو هاناسون، المعدّل الأسترالي من Legendary Garage، بناءها على مدى ثلاث سنوات، وهي السيارة رقم 29 من بين نحو 55 طرازًا خفيف الوزن من R33 GT-R N1 أنتجتها Nismo.
ولتحقيق رؤيته لسيارة R33 GT-R المثالية، يُقال إن هاناسون حصل على مصدات Nismo 400R أصلية، وعتبات جانبية، وغطاء محرك من الكربون، ومشتت هواء، وجناح خلفي، ما أضفى عليها مظهرًا أكثر شراسة من طراز N1 المتحفظ. وتكمل رسومات 400R وعجلات Rays Nismo LM GT1 المرغوبة للغاية، التي أعيد طلاؤها بالأبيض مع لمسات زرقاء، هيكلها الأبيض QM1. أما المقصورة فتضم مقاعد ومقود Nismo 400R، إلى جانب تجهيزات Nismo أصلية ونادرة أخرى.
وبالطبع، يكمن جوهر العمل تحت غطاء المحرك، حيث توجد كتلة محرك N1 أصلية (يمكن التعرف عليها من رقم الصب «24U») بأجزاء داخلية مطروقة ورأس أسطوانات معدّل، وقد تولت شركة Motorsports Mechanical الأسترالية بناءها بالكامل. وتتنفس شواحن Garrett المخصصة ذات الأجزاء الداخلية المصنوعة بالتشكيل عبر أنابيب HKS الصلبة ومبرّد هواء الشحن، وتخرج الغازات عبر مجمع عادم N1 معدّل ليتوافق مع المنافذ وعادم 400R. ويُقال إن المحرك، بفضل تحسينات داخلية وخارجية لا حصر لها (موثقة في ورقة المواصفات المرفقة)، يولد قوة هائلة تبلغ 800 حصان عند العجلات، كفيلة بتمزيق الأسفلت.
وبهذه القوة الجبارة، إلى جانب التحكم الأسطوري لطراز N1 — الذي تعززه في هذه السيارة نوابض لولبية قابلة للضبط من Öhlins ومكابح قياس 380 مم من R35 — لا شك أن سيارة GT-R المذهلة هذه قادرة على إقلاق أي سيارة خارقة تقريبًا صُنعت خلال العشرين عامًا الماضية.
إلى جانب مواصفاتها المذهلة، تعكس جودة البناء الخبرة والشغف اللذين كرّسهما فريق Legendary Garage لهذه السيارة على مدى ثلاث سنوات. وقد عُرضت منذ ذلك الحين في SEMA عام 2024، وظهرت في مجلة
Top Gear
. وبما أنها مبنية على طراز V-spec N1 خفيف الوزن ونادر للغاية، فهي تمثل فرصة نادرة لتحقيق حلم امتلاك واحدة من أروع سيارات JDM على الإطلاق. ليتك تستطيع قيادتها إلى
مسار Trial Mountain في لعبة Gran Turismo لخوض لفات سريعة!
التكلفة
596,414 AED
