Maserati Merak Berlinetta، 1973
Maserati Merak
Maserati Merak•
•45 مشاهدة
رقم الهيكل: AM 122 0242
التقدير: 65,000 – 85,000 يورو
- ثاني سيارة طرق من Maserati بمحرك وسطي
- واحدة من 626 سيارة من السلسلة الأصلية
- صيانة وخدمة حديثتان
- مسجلة في موناكو
أتبعت Maserati أولى سياراتها الخارقة ذات المحرك الوسطي، Bora، بطراز Merak المشابه لها. طُرحت Merak عام 1972، وكان المقصود بها منافسة Dino 246، الطراز الأكثر مبيعًا لدى Ferrari، واستخدمت نسخة مكبرة سعتها 3.0 لترات وقوتها 190 حصانًا من محرك V6 ذي أربع كامات في Citroën SM. كانت الشركة الفرنسية تملك Maserati آنذاك، لذا استفادت Merak من ناقل الحركة ونظام المكابح القرصية بالكامل المعزز آليًا في SM، والأكثر إثارة للجدل من ذلك، من أجهزة القياس غير التقليدية في Citroën، لكن هذا اقتصر على السيارات ذات المقود الأيسر؛ أما النسخ ذات المقود الأيمن فاستخدمت لوحة القيادة الأكثر تقليدية في Bora.
ظل الهيكل أحادي البنية ونظام التعليق المستقل بالكامل، في الأساس، كما في Bora المزودة بمحرك V8، غير أن Merak وفرت ميزة مقعدين إضافيين في الخلف ورؤية أفضل في جميع الاتجاهات بفضل دعامتيها الخلفيتين المميزتين. وكأي سيارة أصيلة، تمتعت Merak بثبات يتناسب مع تسارعها المذهل وسرعتها القصوى التي تتجاوز 140 ميلًا في الساعة (225 كم/ساعة). واختبرت مجلة Motor السيارة في أبريل 1974، وأشادت بثباتها الممتاز وتماسكها، ومظهرها اللافت، ورحابتها المناسبة لشخصين، وأدائها الجيد، وهدوئها.
دفعت المنافسة من محرك V8 الجديد في Ferrari Dino إلى طرح نسخة أقوى لعام 1975، هي Merak SS بمحرك بقوة 220 حصانًا ومقصورة داخلية معدلة وأكثر تقليدية، واعتمد ناقل حركة ZF بعد ذلك بوقت قصير. كما طُرحت نسخة Merak 2000 بمحرك سعة 2.0 لتر، أُنتجت خصيصًا للسوق الإيطالية للاستفادة من التخفيضات الضريبية. وكانت Merak أنجح طرازات Maserati في عصرها، وتوقف إنتاجها عام 1983 بعد تصنيع 1,809 سيارات، منها 626 من النسخة الأصلية الظاهرة هنا.
وفقًا للمعلومات المقدمة من Maserati Classiche، غادرت هذه Merak المصنع في 16 مايو 1973، وسُلّمت إلى مالكها الأول في بولونيا. وكان لونها الأصلي «rosso fuoco» (الأحمر الناري)، وهو اللون الذي لا تزال ترتديه اليوم، مع مقصورة داخلية من القطيفة البيج. ويصفها البائع بأنها بحالة جيدة جدًا عمومًا. اقتنى البائع الحالي هذه Merak المبكرة في فرنسا عام 2017. ويتألف ملف السجل أساسًا من فواتير صيانة وخدمة حديثة نسبيًا، أقدمها فاتورة صادرة عن Garage Maion في Fréjus بقيمة 4,920 يورو، عن خدمة أُجريت في 23 فبراير 2018.
في سبتمبر 2918، ركّبت Garage Storic Italia في Marseille بطارية جديدة ومولدًا جديدًا وضفيرة أسلاك كهربائية جديدة، كما أعادت تأهيل خزان الوقود. ويبلغ إجمالي الفواتير في الملف نحو 10,000 يورو، وتأتي السيارة أيضًا مع تقرير حالة من Jean Pierre Cornu وشهادة تسجيل من موناكو.
شهادة تسجيل من موناكو.
Maserati Merak Berlinetta موديل 1973
رقم الهيكل: AM 122 0242
- ثاني سيارة طرق من Maserati بمحرك وسطي
- واحدة من 626 سيارة من السلسلة الأولى
- أعمال صيانة حديثة
- مسجلة في موناكو
أتبعت Maserati أولى سياراتها الخارقة ذات المحرك الوسطي، Bora، بطراز Merak المشابه لها من الناحية الشكلية. طُرحت الأخيرة عام 1972، وكان من المفترض أن تنافس Dino 246، السيارة الأكثر مبيعًا من Ferrari، واستخدمت نسخة مكبرة سعتها 3.0 لترات وقوتها 190 حصانًا من محرك V6 ذي أربع كامات في Citroën SM.
كانت الشركة الفرنسية تملك Maserati في ذلك الوقت، ولذلك استعانت Merak بناقل الحركة ونظام المكابح القرصية الأربعة المعزز آليًا في SM، وبما هو أكثر إثارة للجدل، بأجهزة القياس «غير التقليدية إلى حد ما» من Citroën (واقتصر ذلك على السيارات ذات المقود الأيسر، بينما استخدمت النسخ ذات المقود الأيمن لوحة القيادة الأكثر تقليدية في Bora). أما الهيكل أحادي البنية ونظام التعليق المستقل بالكامل فظلا، في الأساس، كما في Bora المزودة بمحرك V8.
وفرت Merak ميزة مقعدين إضافيين في الخلف ورؤية أفضل في جميع الاتجاهات بفضل دعامتيها الخلفيتين المميزتين النحيلتين والمائلتين. وكأي سيارة أصيلة، تمتعت Merak بثبات يتناسب مع تسارعها المذهل وسرعتها القصوى التي تتجاوز 225 كم/ساعة. وعندما اختبرتها المجلة البريطانية Motor في أبريل 1974، أشادت بسهولة قيادتها الممتازة وتماسكها، ومظهرها اللافت، ورحابتها لشخصين، وأدائها الجيد وهدوئها.
أدت المنافسة مع Ferrari Dino 308 GT4 الجديدة ذات المحرك V8 إلى طرح نسخة أقوى لعام 1975، هي Merak SS بمحرك بقوة 220 حصانًا ومقصورة داخلية معدلة وأكثر تقليدية، واعتمد ناقل حركة ZF بعد ذلك بوقت قصير. كما ظهرت عام 1977 نسخة Merak 2000 بمحرك سعة 2.0 لتر، أُنتجت خصيصًا للسوق الإيطالية للاستفادة من الامتيازات الضريبية. وكانت Merak أنجح سيارات Maserati في عصرها، وتوقف إنتاجها عام 1983 بعد تصنيع 1,809 سيارات، منها 626 من النسخة الأولى الأصلية المعروضة هنا.
وفقًا للمعلومات التي قدمتها Maserati Classiche، صُنعت هذه Merak في 16 مايو 1973 لمالكها الأول في بولونيا. وقد طُليت باللون rosso fuoco (الأحمر الناري)، لونها الأصلي، وزُودت بمقصورة داخلية سوداء، ويصفها البائع بأنها بحالة جيدة جدًا عمومًا. اشتراها مالكها الحالي في فرنسا عام 2017. ويتألف ملف مستندات السيارة أساسًا من فواتير أعمال الصيانة والخدمة المنفذة حديثًا، أولها فاتورة صادرة عن Garage Maion في Fréjus بقيمة 4,920 يورو، عن خدمة أُجريت في 23 فبراير 2018.
في سبتمبر 2018، ركّبت Garage Storic Italia في Marseille بطارية جديدة ومولدًا جديدًا وضفيرة أسلاك كهربائية جديدة، كما أعادت تأهيل خزان الوقود. ويبلغ إجمالي الفواتير في الملف نحو 10,000 يورو، وتأتي السيارة مع تقرير حالة موقّع من Jean Pierre Cornu وشهادة تسجيل من إمارة موناكو.
https://cars.bonhams.com/auction/24957/lot/46/1973-maserati-merak-berlinetta-chassis-no-am-122-0242/
