Maserati Ghibli Spyder، 1971

رقم الهيكل: AM115 S 1191

الموقع: فينيكس، أريزونا

302,500 دولار أمريكي | بيعت

محرك V-8 بسعة 4,719 سم مكعب، بعمودَي كامات علويين DOHC وقوة 330 حصانًا، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب مع نوابض ورقية نصف إهليلجية، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 100.4 بوصة

• نسخة Spyder أصلية متأخرة بمحرك سعة 4.7 لتر

• لم تقطع سوى 28,000 ميل منذ خروجها جديدة

• سُلّمت جديدة مزودة بتوجيه معزز ومكيّف هواء وجنوط Borrani سلكية

• خضعت مؤخرًا لصيانة شاملة

كانت Maserati Ghibli نجمة معرض تورينو للسيارات في إيطاليا عام 1966. صمّمها الشاب العبقري Giorgetto Giugiaro أثناء عمله لدى Ghia، وصُممت Ghibli لتنافس في الفئة نفسها التي تستهدفها Lamborghini Miura وFerrari 365 GTB/4 “Daytona”. بدأ إنتاج Ghibli بطراز كوبيه ذي مؤخرة مائلة في أبريل 1967، ثم انضمت إليها Spyder عام 1969. زُوّدت Ghibli بمحرك V-8 سعة 4,719 سم مكعب مستوحى من سيارات السباق ومثبت في الوسط، مع تزييت بالحوض الجاف وعمودَي كامات لكل صف من الأسطوانات يعملان بالسلاسل، وقد أنتج قوة 330 حصانًا.

9 صور

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

كانت Ghibli أولى سيارات Maserati GT المزودة بمحركات V-8، وتمكنت من التسارع من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 6.8 ثوانٍ، وبلغت سرعتها القصوى 154 ميلًا في الساعة—وهما رقمان مذهلان في ذلك العصر. وكان بالإمكان طلبها بناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات أو ناقل أوتوماتيكي Borg-Warner بثلاث سرعات. واستُلهم هيكل السيارة الأنبوبي من هيكلي طرازي Mexico وسيدان Quattroporte. وتميزت Ghibli بمصابيح أمامية قابلة للاختفاء، ومقاعد رياضية مكسوة بالجلد، وجنوط من السبائك أو جنوط Borrani سلكية اختيارية مرغوبة. وبلغ إجمالي الإنتاج 1,149 سيارة كوبيه و125 سيارة Spyder فقط.

رغم قدرتها على تقديم أداء السيارات الخارقة، بما يضاهي Ferrari 365 GTB/4 Daytona، تشتهر Ghibli أيضًا بسهولة قيادتها عند السرعات المنخفضة والعالية، فضلًا عن خصائصها المتوقعة والمتوازنة والمتسامحة في التحكم، ويُعزى ذلك إلى التوزيع شبه المثالي للوزن وانخفاض مركز الثقل. ووفقًا لاختبار قيادة حديث في مجلة Classic & Sports Car: «الحقيقة أنك تستطيع تعلم القيادة في هذه السيارة، أو تعلم خطوط السباق فيها».

سُلّمت سيارة Ghibli Spyder هذه، موديل 1971، جديدة عبر وكالة Bob Grossman في نيويورك. وهي نسخة متأخرة بمحرك سعة 4.7 لتر، وقد سُلّمت جديدة بكل الخيارات المتاحة باستثناء ناقل الحركة الأوتوماتيكي. احتفظ بها مالكها الأول حتى عام 1978، ثم انتقلت إلى مالكها الثاني الذي أبقاها حتى عام 2008—أي لمدة 30 عامًا! وقد حظيت دائمًا بعناية فائقة، ولم تقطع سوى 28,000 ميل منذ خروجها جديدة. سُلّمت هذه Ghibli في الأصل باللون الأحمر مع مقصورة سوداء، ولا تزال تحتفظ بتوليفة الألوان الأخاذة نفسها.

وهي مجهزة بتوجيه معزز وتكييف هواء وجنوط Borrani سلكية نادرة ومرغوبة، إلى جانب ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وتتميز Ghibli بسقف أسود جديد وبالعجلات الخمس الأصلية من Borrani، التي جُدّدت مؤخرًا لدى Dayton Wire Wheel Service. وتشمل الأعمال الحديثة تركيب مضخة مياه جديدة، وإعادة تأهيل المكربنات، وإعادة بناء أسطوانة القابض التابعة، وإعادة تلبيس الرادياتير من الداخل. ووفقًا للجهة الموكلة بالبيع، يبدو أن نظام التعليق خضع مؤخرًا للتجديد، بما في ذلك تركيب جلب جديدة، إذ لا يبدو أنه قطع أكثر من بضعة آلاف من الأميال منذ ذلك الحين.

هذه سيارة Ghibli Spyder أصلية تتوافر فيها كل المزايا: مسافة مقطوعة أصلية منخفضة، وجميع الخيارات المرغوبة، وأربعة مالكين فقط منذ خروجها جديدة. ولا شك أن Maserati Ghibli واحدة من أجمل السيارات الرياضية في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، وباعتبارها واحدة من 125 سيارة Spyder فقط صُنعت، فهي نادرة، ومرغوبة للغاية لدى هواة الجمع، ورائعة للقيادة.

https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r188-1971-maserati-ghibli-spyder/