Maserati Bora 4.9، 1973
Maserati Bora
Maserati Bora•
•62 مشاهدة
رقم الهيكل: AM117/49/588
رقم المحرك: AM11749588
179,200 دولار أمريكي | بيعت
- محرك V8 بسعة 4,930 سم مكعب، بعمودي كامات علويين
- 4 مكربنات Weber
- قوة 320 حصانًا عند 6,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- واحدة من 275 سيارة فقط بمحرك سعة 4.9 لتر
- مرفقة بوثائق Maserati Classiche والكتب والأدوات وملف تاريخي شامل يعود إلى عام 1987
- خضعت مؤخرًا لأعمال ميكانيكية واسعة النطاق
تحت هيكلها اللافت من تصميم Italdesign، زُوّدت Bora بمحرك V8 مصنوع من السبائك بسعة 4.7 لتر، مقترن بناقل حركة ZF بخمس سرعات ونظام تعليق مستقل بالكامل بذراعين مزدوجين، صممه Giulio Alfieri، المشارك في تصميم سيارة 250F الأسطورية للفورمولا 1. وابتداءً من عام 1973، توفر أيضًا محرك أكبر بسعة 4.9 لتر، بقوة تزيد 10 أحصنة على نسخة الـ4.7 لتر.
إلى جانب كونها سيارة خارقة عملية بمحرك وسطي، كانت Bora أكثر عملية بكثير من منافساتها. فقد تميزت بزجاج مزدوج ولوح محرك مغطى بالسجاد للحد بشكل كبير من ضجيج المحرك، فضلًا عن صندوق أمتعة كامل الحجم، وهي ميزة نادرة في السيارات الخارقة ذات المحرك الوسطي. وكانت Bora أيضًا من أوائل الطرازات الجديدة التي طُرحت بعد حصول Citroen على حصة مسيطرة في Maserati عام 1968. ونتيجة لذلك، تضمنت Bora ابتكارات مثل المصابيح الأمامية التي تعمل هيدروليكيًا وإمكانية تعديل المقاعد وعلبة الدواسات. كما تميزت بمقود قابل للتمديد والتحريك، ما جعل الدخول إليها والخروج منها أقل مشقة بكثير مقارنة بمنافساتها من Sant'Agata وMaranello.
السيارة المعروضة
طُلبت السيارة في 1 مايو 1973، وكان من المقرر أن تتجه الهيكلية رقم 588 إلى كاليفورنيا بعد ذلك بوقت قصير. ووفقًا لشهادة Maserati Classiche، خرجت هذه الـBora من المصنع بمحرك V8 أكبر وأكثر قوة سعة 4.9 لتر، بأربعة أعمدة كامات، وراديو Blaupunkt «Frankfurt»؛ ولا يزال كلاهما موجودًا في السيارة. وتبدو الحالة الممتازة لهذه السيارة الرياضية الرائعة من Maserati واضحة للعيان. فقد خضعت للترميم، ويتميز هيكلها بخطوط نظيفة وتركيب سليم لألواح الهيكل. ويتألق طلاؤها الأحمر المتوقع إلى جانب لمسات الزخرفة اللامعة المحدودة. أما المقصورة، المغطاة بالجلد الأسود، فتُظهر المستوى ذاته من الاهتمام بالتفاصيل.
والأهم من ذلك، أُنجز مشروع شامل لمعالجة الجوانب الميكانيكية للـBora خلال الفترة من 2015 إلى 2019. وأسفرت إعادة بناء المحرك وناقل الحركة بالكامل، من عمود المرفق إلى أعمدة الكامات، عن محرك قوي ومتجدد جاهز لتقديم تسارع جهوري عند السرعات العالية. ومن الأمور المثيرة للقلق على وجه الخصوص في حركة المرور اليوم تبديد الحرارة. ولتجنب المشكلة الوشيكة، زُوّد نظام التبريد بمضخة ماء كهربائية جديدة عالية الأداء ومراوح سحب من SPAL. ويتجاوز نطاق العمل، الذي بلغت تكلفته عشرات آلاف الدولارات، ما يمكن وصفه في هذا العرض الموجز؛ لذا يُنصح بالاطلاع على ملف تاريخ السيارة الذي يعود إلى عام 1987. وإضافة إلى ذلك، ستُرفق بالسيارة أدلة المالك والصيانة والأدوات، فضلًا عن غطاء المحرك الأصلي.
بديل رائع لنظيراتها الإيطالية المعاصرة، تقدم Maserati Bora قوة محرك V8 كبير ضمن تصميم أكثر تحفظًا وانسيابية بما يلائم حقبتها. ومن المتوقع أن تثبت هذه النسخة جدارتها في الراليات، ولا ينبغي تفويتها.
التكلفة
658,112 AED
