Maserati Bora بيرلينيتا سعة 4.7 لتر، 1972
Maserati Bora
Maserati Bora•
•61 مشاهدة
رقم الهيكل: AM117 432
التقدير: 110,000 - 130,000 جنيه إسترليني
- أول سيارة رياضية من Maserati بمحرك وسطي
- اشتُريت من McGrath Maserati، المتخصصين المعروفين في سيارات العلامة
- خضعت لعملية تجديد شاملة لدى McGrath عام 2021 (بما في ذلك إعادة بناء المحرك)
- فواتير مفصلة متاحة، تتجاوز قيمتها الإجمالية 50,000 جنيه إسترليني
لا شك أن أبرز ما شهدته صالون جنيف لعام 1971 كان سيارة Maserati Bora الجديدة والمذهلة. ومع طرح Bora، سارت الشركة المودينية العريقة على خطى صانعي السيارات الخارقة الآخرين، فانتقلت إلى تصميم المحرك الوسطي، وتخلت في الوقت نفسه عن تقنيتها التقليدية في صناعة الهياكل ذات الإطار الأنبوبي، لصالح الهيكل أحادي البنية.
سُمّيت Bora تيمناً برياح البحر الأدرياتيكي، وصمّمها مكتب Ital Design التابع لـ Giorgetto Giugiaro، على الأقل فيما يتعلق بهيكلها؛ أما المحرك المثبت في الوسط فكان محرك Maserati المألوف V8 بأربع أعمدة كامات، سعة 4.7 لتر، وجاء ناقل الحركة بخمس سرعات من ZF، بينما وضع Giulio Alfieri تصميم نظام التعليق المستقل بالكامل، ذي الأذرع المثلثة المزدوجة، وهو الشريك في تصميم سيارة السباق الأسطورية 250F المشاركة في سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1. وكانت Bora من أوائل طرازات «الجيل الجديد» التي ظهرت بعد استحواذ Citroën على Maserati، واستخدمت تقنيات Citroën الهيدروليكية لضبط المقاعد والدواسات، ورفع المصابيح الأمامية، وتشغيل المكابح الممتازة ذات المؤازرة.
لقد منحها شكلها الانسيابي وقوتها البالغة 310 أحصنة أداءً فائق السرعة؛ إذ تجاوزت سرعتها القصوى 160 ميلاً في الساعة (258 كم/ساعة)، وتمتعت Bora بتسارع وتحكم وكبح يضاهي ذلك.
المحرك
وخلصت مجلة magazine اختبارها على الطريق في مارس 1973 قائلة: «أبهرتنا Bora بوصفها واحدة من أفضل السيارات الغريبة ذات المحرك الوسطي وأكثرها تحضراً من بين ما جرّبناه؛ فهي أكثر تطوراً من معظم السيارات المشابهة لها، وتمنح متعة قيادة هائلة، ولا سيما عند قيادتها بسرعة على الطرق بين المدن». ماذا يمكن لأي هاوٍ أن يطلب أكثر من ذلك؟
وفقاً لنسخة ورقة التصنيع المحفوظة في الملف، صُنعت Bora هذه، بسعة 4.7 لتر، في ديسمبر 1972، وطُلبت جديدة بلون خارجي «Celeste» مع مقصورة داخلية «Senape». وتُظهر نسخة إشعار التسليم أنها سُلّمت عبر وكالة Walter Bordese في تورينو بتاريخ 26 مارس 1973. ويضم ملف السجل التاريخي الشامل العديد من الفواتير القديمة وشهادات الفحص الفني والملاحظات المكتوبة بخط اليد، إلى جانب نسخ من وثائق التسجيل الإيطالية والفرنسية السابقة.
اشترى المالك الحالي، وهو من عشاق Maserati وقد امتلك سيارات سباق نادرة من خمسينيات القرن الماضي مثل 250F و250S، هذه الـBora من McGrath Maserati بعد بحث دام عامين. وبما أنه كان ينوي استخدام السيارة في الرحلات الدولية وفعاليات نادي Maserati، تقرر إجراء فحص شامل لها. وأسفر ذلك عن إخراج المحرك وإعادة بنائه، إلى جانب تجديد الأنظمة الميكانيكية والسيارة ككل، مع وجود فواتير مفصلة في الملف.
تشمل هذه الفواتير، التي يتجاوز مجموعها 50,000 جنيه إسترليني، إعادة بناء المحرك؛ وتجديد نظام التعليق الأمامي والخلفي؛ وتجديد مجموعة التروس الرئيسية والتفاضلية؛ وتجديد العجلات وتركيب إطارات أمامية جديدة؛ وتركيب أنابيب وقود متوافقة مع الإيثانول؛ وصيانة نظام تكييف الهواء؛ وتوفير الأدوات الأصلية. وبعد إنجاز هذه الأعمال في سبتمبر 2021، قاد المالك السيارة إلى سويسرا، حيث يمتلك منزلاً، واستخدمها لاستكشاف منطقة جورا في كل من سويسرا وفرنسا. وأفادنا البائع بأنها قطعت أكثر من 1,500 كيلومتر دون أي مشكلة. وشمل ذلك رحلة بطول 900 كيلومتر انطلاقاً من المملكة المتحدة، مع التوقف للتزود بالوقود فقط.
يفيدنا البائع بأن السيارة حققت جميع توقعاته خلال فترة ملكيته، وأن سبب بيعها الآن هو فقط إصابته بالتهاب المفاصل العظمي، ما يجعل الدخول إلى السيارة والخروج منها صعباً عليه. وقد قاد James Knight، مستشار Bonhams، هذه الـBora الرائعة، وأكد أنها «متعة مطلقة في القيادة».
