Lamborghini LM002، 1994
Lamborghini LM002
Lamborghini LM002•
•56 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9LU45A9LLA12198
345,000 يورو | تم البيع
- ● واحدة من 328 سيارة صُنعت
- ● يبدو أنها واحدة من نحو 10 سيارات «انتقالية»
- ● مالكان فقط
- ● مزودة بخيار صندوق الأمتعة النادر
- ● أُعيد تأهيل المحرك بالكامل
تُعد Lamborghini LM002 من أكثر المركبات المخصصة لجميع التضاريس إثارةً وتميزًا على الإطلاق، وهي ثمرة الجمع بين محرك Countach QV ذي الاثنتي عشرة أسطوانة وسعة 5.2 لتر، ومركبة دفع رباعي ذات تصميم عملي. وقد أسفر هذا المزيج عن أداء استثنائي وسرعة قصوى تبلغ نحو 125 ميلًا في الساعة. وكان المحرك الجبار يتحكم به ناقل حركة ZF متين بخمس سرعات وعلبة تحويل بسرعتين، ما يتيح الاختيار من بين 10 نسب إجمالًا، مع الدفع الثنائي أو الرباعي. وقد صُنّع الهيكل ذو الأبواب الخمسة يدويًا من الألياف الزجاجية (لأجزاء الرفارف وغطاء المحرك والسقف) والألومنيوم (للأبواب)، وثُبّت على هيكل أنبوبي من الفولاذ.
أما مقصورة الركاب، فقد زُوّدت LM002 بأفضل ما تجيده Lamborghini: مقصورة فاخرة مكسوة بالجلد، ومكيّف هواء قياسي. وجاءت LM002 نتيجة سلسلة من النماذج الأولية المخصصة لجميع التضاريس التي لم يكتب لها النجاح، وصُممت في الأصل للاستخدام العسكري. وأُعلن عن النسخة المدنية منها للمرة الأولى في خريف 1985، وبدأ تسليمها في العام التالي. وكان بإمكان العملاء اختيار مستوى التجهيزات، من الفخامة الباذخة إلى أقصى درجات العملية والتقشف.
وللتعامل مع ظروف الصحراء، وهي البيئة المثالية لـLM002، كُلّفت Pirelli بتطوير إطار خاص، فابتكرت «Scorpion»، المتاح بنقشتين مختلفتين (للاستخدام المختلط وللرمال فقط)، والقادر على العمل بضغط منخفض للغاية. وكان من الطبيعي أن تجذب هذه المركبة الاستثنائية زبائن أثرياء من الفئة الراقية. لذلك بيعت أول LM002 إلى جلالة الملك الحسن الثاني ملك المغرب. وفي الولايات المتحدة، اشتهرت باسم «Rambo Lambo»، لأسباب واضحة. وشملت الطرازات المتفرعة عنها LM003، وهي نسخة عسكرية بمحرك ديزل لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي، وLM004، التي استخدمت محرك Lamborghini البحري V12 سعة 7.2 لتر.
صُنع 328 نموذجًا إجمالًا. وبينما زُوّدت الطرازات الأولى بمكربنات، ظهر نظام الحقن قرب نهاية فترة الإنتاج، وصولًا إلى سلسلة LM/American المؤلفة من 60 سيارة بيعت حصريًا في الولايات المتحدة، وزُوّدت بمصدات من الكروم وألواح سفلية للهيكل. صُنعت سيارة Lamborghini LM002 هذه، رقم هيكلها 12198، عام 1990. ويبدو أنها واحدة من نحو 10 سيارات «انتقالية» معروفة، مزودة بنظام حقن Bosch KE-Jetronic وجنوط ألمنيوم من OZ-Racing، ولكن من دون الألواح السفلية للهيكل أو الزخارف الكرومية الخاصة بنسخة «American».
لم تُسجّل السيارة للمرة الأولى إلا في 14 يناير 1994 في باريس، تحت رقم التسجيل 917 KSP 75، باسم شركة عقارية. وقد طُليت بلون Blu Acapulco Metallizato وزُوّدت بمقاعد مكسوة بالجلد الرمادي الفاتح، وأمضت LM002 معظم عمرها في باريس، بين مواقف السيارات تحت الأرض والفنادق الفاخرة. وتشهد على ذلك صور التُقطت في مطلع العقد الأول من الألفية أمام فندق Plaza Athénée أو أمام متاجر أخرى في «المثلث الذهبي» بباريس. ظلت السيارة 12198 في حيازة المالك نفسه حتى عام 2015، حين اقتناها مالكها الحالي. ولم تكن قراءة عداد LM تتجاوز 10,600 كيلومتر (6,200 ميل)، لكنها احتاجت إلى صيانة شاملة لتُقاد براحة بال.
ولهذا السبب، أُحيلت مركبة الدفع الرباعي إلى Lamborghini Frankfurt في يونيو 2016. وفُحصت تمديدات المحرك الكهربائية بدقة، وكذلك منظومة إمداد الوقود بأكملها. واستُبدلت وحدة التحكم بالمحرك، بالإضافة إلى الحاقنات الاثني عشر والإطارات الخمسة. أما الإطارات، وهي Pirelli Scorpion الشهيرة المصممة لـLM002، فلم يُعَد إصدارها منذ ثمانينيات القرن الماضي إلا مرة واحدة، بمناسبة الذكرى الخمسين لـLamborghini عام 2013. وفي عام 2019، وبعد عودة LM002 من Lamborghini Frankfurt، أُحيلت إلى شركة Car's Color في كولمار لتحسين مظهرها وحالتها الميكانيكية. وخضعت السيارة لطلاء كامل، وكذلك الجنوط، كما رمّم متخصص فرش المقصورة بالكامل مع الاحتفاظ بالجلد الأصلي.
وفي عام 2023، فُككت الأجزاء الميكانيكية لاستبدال القابض وإعادة تأهيل موانع تسرب المحرك. واستُبدل نظام القابض بالكامل، وأُعيد تسوية دولاب الموازنة. كما استُبدلت جميع موانع تسرب المحرك، ومنها حشيات رؤوس الأسطوانات. وأُصلح مكيّف الهواء أخيرًا، مع تحديثه ليعمل بالغاز الحديث. وقد أُنفق أكثر من 100,000 يورو منذ عام 2016 لجعل LM002 هذه شبه خالية من العيوب. واليوم، تتمتع السيارة 12198 بمظهر جذاب للغاية، ولم تقطع سوى 11,000 كيلومتر (6,835 ميلًا)، وهو ما يمكن التحقق منه من سجلات صيانتها.
وتشهد حالة الهيكل والمقصورة، اللذان احتفظا بألوانهما الأصلية، على قلة المسافة المقطوعة، إذ لا تبدو عليهما إلا آثار استخدام طفيفة. وأخيرًا، أجرينا تجربة قيادة لـLM002 وتحققنا من أنها تعمل بصورة جيدة، سواء من ناحية مجموعة نقل الحركة أو الأنظمة الكهربائية. وبذلك تتاح فرصة نادرة لاقتناء واحدة من أكثر سيارات SUV شهرةً في التاريخ، إن لم تكن أشهرها على الإطلاق، إذ دشّنت مفهومًا بات من أكثر المفاهيم رواجًا اليوم، وهو «Super SUV»، كما في Lamborghini Urus وFerrari Purosangue وBentley Bentayga وAston Martin DBX.
حالتها ممتازة على نحو استثنائي، وعدادها منخفض، ولها تاريخ في فرنسا، ولم يتعاقب على LM002 هذه سوى مالكين اثنين. وستباع مع وثيقة تسجيلها الفرنسية (carte grise)، إلى جانب ملف يضم الفواتير والصور التي توثق الأعمال المنجزة في السنوات الأخيرة.
سُلّمت جديدة في فرنسا؛ قطعت 11,000 كيلومتر فقط LAMBORGHINI LM002 لعام 1994 رقم الهيكل ZA9LU45A9LLA12198
- واحدة من 328 سيارة صُنعت
- يُرجح أنها واحدة من نحو عشر سيارات تُعرف باسم «interim»
- مالكان فقط
- مزودة بخيار «صندوق الأمتعة» النادر
- أُعيد تأهيل المحرك بالكامل
تُعد Lamborghini LM002 من أكثر المركبات المخصصة لجميع التضاريس إثارةً وتميزًا على الإطلاق، وهي ثمرة الجمع بين محرك Countach QV ذي الاثنتي عشرة أسطوانة وسعة 5.2 لتر، ومركبة دفع رباعي ذات تصميم عملي. وقد أسفر هذا المزيج عن أداء استثنائي وسرعة قصوى تقارب 200 كم/ساعة.
وكان المحرك الجبار يتحكم به ناقل حركة ZF متين بخمس سرعات وعلبة تحويل بسرعتين، ما يتيح الاختيار من بين عشرة نسب إجمالًا، مع الدفع الثنائي أو الرباعي. وقد صُنّع الهيكل ذو الأبواب الخمسة يدويًا من الألياف الزجاجية (لأجزاء الرفارف وغطاء المحرك والسقف) والألومنيوم (للأبواب)، وثُبّت على هيكل أنبوبي من الفولاذ. أما مقصورة LM002، فقد زُوّدت بأفضل ما تجيده Lamborghini، مع مقصورة فاخرة مكسوة بالجلد ومكيّف هواء قياسي.
جاءت LM002 نتيجة سلسلة من النماذج الأولية المخصصة لجميع التضاريس التي لم يكتب لها النجاح، وصُممت في الأصل للاستخدام العسكري. وأُعلن عن النسخة المدنية منها للمرة الأولى في خريف 1985، وبدأ تسليمها في العام التالي. وكان بإمكان العملاء تحديد مستوى التجهيزات الذي يرغبون فيه، من الفخامة الباذخة إلى أقصى درجات العملية والتقشف. وللتعامل مع ظروف الصحراء، وهي البيئة المثالية لـLM002، كُلّفت Pirelli بتطوير إطار خاص، فابتكرت «Scorpion»، المتاح بنقشتين مختلفتين (للاستخدام المختلط وللرمال فقط)، والقادر على العمل بضغط منخفض للغاية.
كان من الطبيعي أن تجذب مركبة استثنائية كهذه زبائن أثرياء من الفئة الراقية. ويُقال إن أول LM002 بيعت إلى جلالة الملك الحسن الثاني ملك المغرب. وفي الولايات المتحدة، اشتهرت باسم «Rambo Lambo»، لأسباب واضحة. وشملت الطرازات المتفرعة عنها LM003، وهي نسخة عسكرية بمحرك ديزل لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي، وLM004، التي استخدمت محرك Lamborghini البحري V12 سعة 7.2 لتر. ويُقال إن 328 سيارة صُنعت إجمالًا.
وبينما زُوّدت الطرازات الأولى بمكربنات، ظهر نظام الحقن قرب نهاية فترة الإنتاج، وصولًا إلى سلسلة LM/American المؤلفة من 60 سيارة بيعت حصريًا في الولايات المتحدة، وزُوّدت بمصدات من الكروم وألواح جانبية سفلية. صُنعت سيارة Lamborghini LM002 هذه، رقم هيكلها 12198، عام 1990. ويُرجح أنها واحدة من نحو عشر سيارات «انتقالية» معروفة، مزودة بنظام حقن Bosch KE-Jetronic وجنوط ألمنيوم من OZ-Racing، ولكن من دون الألواح السفلية للهيكل أو الزخارف الكرومية الخاصة بنسخة «American».
لم تُسجّل السيارة للمرة الأولى إلا في 14 يناير 1994 في باريس، تحت رقم التسجيل 917 KSP 75، باسم شركة عقارية. وقد طُليت بلون Blu Acapulco Metallizato وزُوّدت بمقاعد مكسوة بالجلد الرمادي الفاتح، وأمضت LM002 معظم عمرها في باريس، بين مواقف السيارات تحت الأرض والفنادق الفاخرة. وتشهد على ذلك صور تعود إلى مطلع العقد الأول من الألفية، التُقطت أمام فندق Plaza Athénée أو أمام متاجر أخرى في «المثلث الذهبي» بباريس. ظلت السيارة 12198 في حيازة المالك نفسه حتى عام 2015، حين اقتناها مالكها الحالي. ولم تكن قراءة عداد LM تتجاوز 10,600 كيلومتر، لكنها احتاجت إلى صيانة شاملة لتُقاد براحة بال.
ولهذا السبب، أُحيلت مركبة الدفع الرباعي إلى Lamborghini Frankfurt في يونيو 2016. وفُحصت تمديدات المحرك الكهربائية بدقة، وكذلك منظومة إمداد الوقود بأكملها. واستُبدلت وحدة التحكم بالمحرك، وكذلك الحاقنات الاثنا عشر والإطارات الخمسة. أما الإطارات، وهي Pirelli Scorpion الشهيرة المصممة لـLM002، فلم يُعَد إصدارها منذ ثمانينيات القرن الماضي إلا مرة واحدة، بمناسبة الذكرى الخمسين لـLamborghini عام 2013. وفي عام 2019، وبعد عودة LM002 من Lamborghini Frankfurt، أُحيلت إلى شركة Car's Color في كولمار لتحسين مظهرها وحالتها الميكانيكية.
وأُعيد طلاء هيكل السيارة بالكامل، وكذلك الجنوط، كما رمّم متخصص فرش المقصورة مع الاحتفاظ بالجلد الأصلي. وفي عام 2023، فُككت الأجزاء الميكانيكية لاستبدال القابض وإعادة تأهيل موانع تسرب المحرك. واستُبدل نظام القابض بالكامل وأُعيد تسوية دولاب الموازنة. كما استُبدلت جميع موانع تسرب المحرك، ومنها حشيات رؤوس الأسطوانات. وأُصلح مكيّف الهواء أخيرًا، مع تحديثه ليعمل بالغازات المستخدمة حاليًا. وقد أُنفق أكثر من 100,000 يورو منذ عام 2016 لجعل LM002 هذه شبه خالية من العيوب.
واليوم، تتمتع السيارة 12198 بمظهر جميل للغاية، ولم تقطع سوى 11,000 كيلومتر، وهو ما يمكن التحقق منه من سجلات الفحوص الفنية. وتشهد حالة الهيكل والمقصورة، اللذين احتفظا بألوانهما الأصلية، على قلة المسافة المقطوعة، إذ لا تبدو عليهما إلا آثار استخدام طفيفة. كما تمكّنا من التحقق من حسن أداء LM002 خلال تجربة قيادة، سواء من ناحية مجموعة نقل الحركة أو المعدات الكهربائية.
إنها فرصة نادرة لاقتناء واحدة من أكثر سيارات SUV شهرةً في التاريخ، إن لم تكن أشهرها على الإطلاق، إذ دشّنت مفهومًا بات من أكثر المفاهيم رواجًا اليوم، وهو «Super SUV»، كما في Lamborghini Urus وFerrari Purosangue وBentley Bentayga وAston Martin DBX. تتمتع LM002 هذه بحالة نادرة وعداد منخفض، ولها سجل في فرنسا، ولم يتعاقب على ملكيتها سوى مالكين اثنين. وستباع مع وثيقة تسجيلها الفرنسية، وملف يضم الفواتير والصور التي توثق الأعمال المنجزة في السنوات الأخيرة.
https://cars.bonhams.com/auction/29216/lot/129/1994-lamborghini-lm002-chassis-no-za9lu45a9lla12198/
التكلفة
1,419,510 AED
