Lamborghini Countach LP400 S Series II من Bertone، 1981
Lamborghini Countach
Lamborghini Countach•
•151 مشاهدة
رقم الهيكل: 1121252
رقم المحرك: 1121252
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
516,500 دولار أمريكي | بيعت
- طراز Countach منخفض الهيكل مرغوب
- واحدة من 105 سيارات فقط من الفئة الثانية أُنتجت
- تحتفظ بمحركها الأصلي؛ ويُظهر عدادها أقل من 35,000 كم
- خضعت مؤخراً لعملية ترميم شاملة استغرقت عدة سنوات
- موقعة من Valentino Balboni
إضافة
يرجى ملاحظة أن عنوان ملكية هذه السيارة مسجل كسنة 1982.
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى تاجر أو مقيم من خارج الولاية.
لعلها أكثر تصاميم السيارات شهرةً على مستوى العالم، فقد صمدت Lamborghini Countach أمام اختبار الزمن بوصفها السيارة الخارقة المثالية. ظهرت Countach للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات عام 1971، وسرعان ما لاقت استحساناً كبيراً—وهو أمر ملائم، إذ إن اسمها تعبير من لهجة بيدمونت يعني «مذهل، رائع أو بديع» (في ترجمة مهذبة). وقد أُسندت إلى Marcello Gandini مرة أخرى مهمة وضع تصميم سيارة الشركة الرائدة الجديدة. وجاء التصميم خروجاً جذرياً عن انحناءات Miura اللطيفة المتدفقة وتناسقها الأنيق؛ إذ شكّل الإسفين الحاد أساس هيئتها، فيما أكملت الخطوط الواضحة ملامح التصميم الأخرى.
كما شهد هذا التصميم الظهور الأول لأشهر سمات Lamborghini: الأبواب المقصية. كانت Countach مختلفة عن كل ما يسير على الطرقات، وشكّلت قفزة نوعية في لغة تصميم السيارات.
لكن تطورات Lamborghini لم تقتصر على التصميم. فقد استخدمت Countach هيكلاً فراغياً أنبوبياً وجسماً من الألومنيوم المستخدم في صناعة الطائرات. ونتيجة لذلك، كانت السيارة قوية وخفيفة على نحو مذهل رغم حجمها. وبعد أن ظهرت النماذج الأولية وسيارات العرض في البداية بمحرك V-12 سعة 5.0 لترات، جاءت طرازات LP400 الإنتاجية بمحرك Miura سعة 4.0 لترات. وبلغت القوة 370 حصاناً وعزم الدوران 266 رطلاً-قدماً.
جاء التحديث الأول لـCountach بعدما سعى Walter Wolf، مالك فريق كندي في سباقات الفورمولا 1، إلى زيادة أداء سيارته الخاصة. واستعان بكبير مهندسي Lamborghini Gianpaolo Dallara لتعديل السيارة بتركيب محرك سعة 5.0 لترات وإطارات Pirelli P7 أكبر بكثير. ولتوفير المساحة اللازمة لهذه الإطارات الضخمة، كان لا بد من إجراء تعديلات واسعة على هيكل السيارة وهندسة نظام التعليق. وتمكن Wolf في نهاية المطاف من إقناع Lamborghini بطرح تعديلاته تجارياً، فولد طراز LP400 S.
لكن لم تُعتمد جميع تعديلات Wolf في سيارات الإنتاج المتسلسل. فقد حصلت طرازات S الرسمية على توسعات الرفارف، ومشتت هواء أمامي، وإطارات أعرض، ونظام تعليق معدل، لكنها لم تحصل على المحرك الأكبر. وفي وقت لاحق، أُضيف الجناح الشهير على شكل حرف V إلى قائمة التجهيزات الاختيارية بعدما ازداد الطلب عليه. واصلت Lamborghini تطوير Countach وتحسينها طوال ثمانينيات القرن الماضي. وفي عام 1982، طُرح LP500 S بمحرك سعة 4,754 سم مكعب. ثم طُرح 5000 Quattrovalvole للبيع عام 1985 مع مزيد من التطويرات على المحرك. ووصل الطراز الأخير من Countach عام 1988 احتفاءً بالذكرى الخامسة والعشرين لتأسيس الشركة، وحصلت هذه الطرازات على تعديلات شاملة في تصميم الهيكل بإشراف Horacio Pagani.
تُعد سيارة Countach LP400 S Series II المعروضة هنا نادرة؛ فهي واحدة من 105 سيارات «منخفضة الهيكل»، وتحافظ على نظام التعليق المنخفض وارتفاع الركوب وهيكل الطراز LP400 الأقدم. وقد خضعت مؤخراً لعملية ترميم شاملة استغرقت عدة سنوات، نفذها خبراء Evans Automotive في كولومبوس، أوهايو. ويذكر البائع أن أكثر من 250,000 دولار أُنفقت على الترميم التجميلي والميكانيكي، الذي اكتمل قبل أقل من 200 ميل. ونتيجة لذلك، تتمتع السيارة بحالة ممتازة في جميع أجزائها، وتشمل إطارات جديدة مطابقة للمواصفات الأصلية، فضلاً عن عادم Ansa Sport ملائم.
ستُرفق بالبيع إيصالات توثق الأعمال المنجزة، إلى جانب دليل المالك الأصلي والعجلة الاحتياطية والإطار الأصليين. ولا يزال نظام Alpine الصوتي يعمل كما ينبغي، فيما جرى تحديث نظام تكييف الهواء ليضخ هواءً شديد البرودة. وباحتفاظها بمحركها وناقل الحركة الأصليين، لا يُظهر عداد Countach سوى أقل من 35,000 كم.
إن Countach بهذه الحالة مثال استثنائي لإكمال أي مجموعة جادة.
كيلومترات
35,000 كم
التكلفة
1,896,847 AED
