لامبورغيني كونتاش إصدار الذكرى الخامسة والعشرين من بيرتوني، 1989
Lamborghini Countach
Lamborghini Countach•
•146 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9CA05A2KLA12608
الموقع: نيويورك، نيويورك
268,800 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من ملكية طويلة الأمد لهواة السيارات
- مطلية بألوان الإطلاق الأسطورية التي لا تُضاهى
- قطعت 15,708 كم (9,320 ميلًا) منذ خروجها جديدة
- خضعت مؤخرًا لصيانة شاملة على أيدي متخصصين بالعلامة
السيارة الأيقونية التي تصدّرت الملصقات
لتقدير لامبورغيني كونتاش حق قدرها، لا بد من العودة إلى أصولها في منتصف سبعينيات القرن الماضي، حين كانت عبارة «سيارة رياضية» تعني سيارة إم جي أو تريومف، ولم يكن مصطلح «سوبركار» قد صيغ إلا حديثًا لوصف سابقتها، ميورا. كانت الأبواب تُفتح عادةً في اتجاه واحد فقط، إلى الخارج، وكانت الهياكل لا تزال انسيابية ومنحنية، بلا زوايا حادة أو أشكال إسفينية. كما كانت المحركات تُركّب عادةً في المقدمة.
في هذا العالم ظهر تصميم مارسيلو غانديني، الذي حمل اسمًا مناسبًا مقتبسًا من تعبير إيطالي عامي عن الدهشة: «كونتاش!» والقول إنه كسر القالب هو كليشيه وتقليل من شأنه في آنٍ واحد؛ فقد حطّم القالب تمامًا. كانت منخفضة للغاية ومسطحة وزاويّة بأجمل صورة، وتشبه السيارات الاختبارية لدى معظم الشركات الأخرى، لكنها هنا كانت جاهزة للإنتاج ومتاحة قريبًا لدى وكلاء السيارات المستوردة، وذلك في عام 1974. استمر إنتاج كونتاش على مدى السنوات الست عشرة التالية، وظلت تبدو عصرية ومتجددة عند انتهاء إنتاجها عام 1990 بقدر ما بدت عند تقديمها.
تطور التصميم خلال تلك الفترة، كما هو حال جميع السيارات، واليوم يتجادل الهواة حول النسخة التي يفضلونها. لكن ما لا يمكن إنكاره هو أن كونتاش أواخر الثمانينيات، ولا سيما إصدار الذكرى الخامسة والعشرين الذي قُدّم عام 1988، هو ما ابتكر فئة جديدة بحد ذاتها: سيارة الملصق. فإذا كنت من هواة السيارات الذين نشأوا في الثمانينيات أو أوائل التسعينيات، فمن المرجح أن نسخة أنيفيرساريو كانت تحتل مكانًا بارزًا على جدار غرفة نومك أو مكتبك — وغالبًا ما كانت بيضاء بالكامل، بالطبع.
حظي إصدار الذكرى الخامسة والعشرين المعروض هنا بمالك واحد من هواة السيارات طوال السنوات العشر الماضية. وبعد شرائها عام 2007 وقد قطعت 12,816 كيلومترًا، أرسلها إلى ألبيرتوني، متخصص لامبورغيني الأسطوري، لإجراء تجديد شامل من الألف إلى الياء. وشمل العمل أيضًا صيانة كبرى استلزمت إخراج المحرك، وتركيب إطارات جديدة، وتحسين المقصورة والنظام الإلكتروني، وتركيب طبقة حماية شفافة على المقدمة. علاوة على ذلك، زُوّدت كونتاش بترقيتين مرغوبتين على نحو خاص: قابض من ألياف الكربون من V-12 Engineering، ومصد أمامي «أوروبي» أصغر وأكثر جاذبية. وبلغت تكلفة الأعمال إجمالًا أكثر من 57,000 دولار.
تُظهر السيارة اليوم قراءة عداد تبلغ 15,708 كيلومترات، وهي المسافة الفعلية منذ خروجها جديدة، وتأتي معها حافظة الكتب الأصلية وبطاقة الضمان ودليل Alpine الأصلي من الشركة المصنّعة. كما يرافق السيارة تقرير CARFAX حديث، يشير إلى الإبلاغ عن حادث عام 2005، إثر اصطدام طفيف بالجزء الخلفي الأيسر، وقد أُصلح منذ ذلك الحين على أيدي خبراء.
خضعت كونتاش خلال فترة ملكيتها الحالية لصيانة دقيقة، وكانت تُقاد بين حين وآخر. وأجرى أحدث أعمال الصيانة ستيف غلينر، تلميذ الراحل السيد بيرتوني، في ورشة Driven Exotics؛ ففي أوائل عام 2017 ركّب نظام فرامل جديدًا، وجميع السوائل والفلاتر والأحزمة الجديدة، ودعامات غطاء المحرك والأبواب، ونظام تكييف الهواء وخطوطه، فضلًا عن وحدة رأس ستيريو Alpine أصلية ومناسبة، بتكلفة إجمالية بلغت 41,093 دولارًا.
إنها فرصة لتحويل أحلام الطفولة إلى حقيقة، مع السوبركار الثورية لجيلها.
كيلومترات
15,708 كم
التكلفة
987,168 AED
