لامبورغيني 400 GT 2+2 كوبيه، 1966
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•61 مشاهدة
رقم الهيكل: 0658
رقم المحرك: 0606
244,375 يورو | بيعت
- أول طراز من لامبورغيني بأربعة مقاعد
- السيارة رقم 44 من أصل 247 فقط
- صُنعت بمواصفات أوروبية وسُلّمت جديدة إلى المملكة المتحدة
- محرك وهيكل متطابقا الأرقام
ظهر محرك V12 سعة 4.0 لترات في السيارة الجديدة لأول مرة عام 1965، في عدد قليل من سيارات 350 GT المتأخرة، وعُرف هذا الطراز الانتقالي باسم 400 GT. وشهدت هذه السيارات الظهور الأول لناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات والمتزامن بالكامل، من صنع لامبورغيني. وبلغت القوة القصوى المعلنة لسيارة 400 GT نحو 320 حصانًا، ما كان كافيًا لتتجاوز سرعتها 150 ميلًا في الساعة (240 كم/ساعة). واحتفظت 400 GT 2+2 بالمظهر العام لسيارة 350 GT، الذي حظي بإشادة كبيرة، مع زيادة طفيفة في ارتفاعها لتوفير مساحة أكبر لرؤوس ركاب المقاعد الخلفية.
أصبحت الهياكل مصنوعة من الفولاذ (بعدما كانت هياكل 350 GT من الألومنيوم)، واعتمدت 400 GT 2+2 المصابيح الأمامية المزدوجة بدلًا من المصابيح البيضاوية الأصلية، وذلك إلى حد كبير لتلبية متطلبات الولايات المتحدة. وعلى الرغم من حداثة عهد لامبورغيني بصناعة السيارات، سرعان ما بددت الشركة أي شكوك متبقية حول قدرتها على منافسة أفضل سيارات الرحلات الكبرى في العالم. وقد أُنجز ما مجموعه 23 سيارة من طراز 400 GT و224 سيارة من طراز 400 GT 2+2 بين عامي 1966 و1968، ما يجعلها من أندر طرازات لامبورغيني على الإطلاق. وهذه السيارة، وهي رقم 44 من سيارات 400 GT 2+2، تحمل رقم الهيكل «0658»، وصُنعت عام 1966 بمواصفات أوروبية، وهي من آخر السيارات التي صنعتها Carrozzeria Touring قبل إفلاسها.
غادرت السيارة مصنع سانت أغاتا بلون فضي ومقصورة داخلية من الجلد الأسود، وكان أول مالك لها السيد أفيدون في لندن بالمملكة المتحدة. ومن 19 إلى 29 أكتوبر 1966، عُرضت «0658» على منصة لامبورغيني في معرض السيارات في إيرلز كورت بلندن (وتسجل لوحة تذكارية على لوحة العدادات هذه الواقعة). وبعد ذلك، انتقلت لامبورغيني بين أيدي عدد من هواة جمع السيارات، ثم سُجلت في سويسرا باسم السيد برناردي، الذي احتفظ بها 15 عامًا قبل بيعها إلى جامعها الحالي، ويُعتقد أن ذلك كان نحو عام 2012. وقد شوهدت السيارة في فيلا ديستي عام 2004. وتُعرض السيارة مع سجل تاريخها الذي أعدّه أوليفييه ناميش، المرجع المعروف في شؤون لامبورغيني.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة لا تأتي مع أي وثيقة تسجيل؛ وينبغي للمشترين المحتملين التحقق من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. يرجى التواصل مع القسم لمزيد من المعلومات. وبما أنه لم يُصنع سوى 247 سيارة، تمثل هذه 400 GT 2+2 الجميلة فرصة رائعة لاقتناء إحدى سيارات لامبورغيني المبكرة النادرة والمرغوبة. يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص في إحدى دول الاتحاد الأوروبي، فستُفرض ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد بالسعر المخفض البالغ 5.5% من سعر المطرقة. وسيصدر وسيطنا الجمركي فاتورة بضريبة القيمة المضافة على الاستيراد، كما سيفرض رسومًا على التخليص الجمركي.
أما إذا اشتريت بصفتك تاجرًا أو شركة، فستفرض عليك إدارة المالية العامة الرسوم مباشرة (استنادًا إلى التخليص الذي ينجزه وسيطنا الجمركي)، ولن تظهر رسوم ضريبة القيمة المضافة الفرنسية على الاستيراد في فاتورة Bonhams. يرجى ملاحظة أنك إذا اشتريت بصفتك شركة في الاتحاد الأوروبي، فعليك دفع ضريبة القيمة المضافة في بلد تسجيل شركتك وفقًا للسعر المعمول به. وقد تختلف رسوم الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد التخليص الجمركي اللازم. إذا كانت لديك أي أسئلة بخصوص التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم السيارات في Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
عُرضت في معرض إيرلز كورت لامبورغيني 400 GT 2+2 كوبيه، 1966 بهيكل من Carrozzeria Touring رقم الهيكل 0658 رقم المحرك 0606
- أول لامبورغيني بأربعة مقاعد
- السيارة رقم 44 من أصل 247 فقط
- صُنعت بمواصفات أوروبية وسُلّمت جديدة إلى المملكة المتحدة
- من مجموعة خاصة مهمة
- تحتاج إلى ترميم. ظهرت 350 GT، التي صممتها Carrozzeria Touring وكانت أول سيارة إنتاجية من لامبورغيني، في معرض جنيف للسيارات عام 1964. وكانت ثمرة عمل اثنين من أشهر مصممي السيارات الإيطاليين: جيوتو بيزاريني، الذي صمم محرك V12 سعة 3.5 لترات بعمودي كامات علويين، وجيانباولو دالارا، الذي صمم هيكلها.
بفضل عمودي الكامات العلويين المزدوجين ونظام التعليق المستقل على العجلات الأربع، تفوقت 350 GT على أفضل سيارات فيراري في ذلك الوقت. لكن لمنافسة طرازات منافستها الأكبر، احتاجت لامبورغيني إلى سيارة بأربعة مقاعد؛ وهكذا ظهرت 400 GT 2+2 عام 1966. وكان محرك V12 سعة 4.0 لترات في السيارة الجديدة قد ظهر عام 1965 في عدد قليل من سيارات 350 GT، التي كان إنتاجها قد توقف؛ وعُرف هذا الطراز الانتقالي باسم 400 GT. وشهدت هذه السيارات الظهور الأول لناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات والمتزامن بالكامل، من صنع الشركة. وبلغت القوة المعلنة لسيارة 400 GT نحو 320 حصانًا، ما مكّنها من تجاوز 240 كم/ساعة.
احتفظت 400 GT 2+2 بالمظهر العام لسيارة 350 GT، الذي لقي استحسانًا كبيرًا، مع زيادة طفيفة في ارتفاعها لتوفير حيز أكبر لرؤوس ركاب المقاعد الخلفية. وصُنع هيكلها من الفولاذ، لا من الألومنيوم مثل هيكل 350 GT، كما زُودت بمصابيح أمامية مزدوجة بدلًا من المصابيح البيضاوية، وذلك أساسًا لتلبية اللوائح الأمريكية. وعلى الرغم من حداثة عهد لامبورغيني بصناعة السيارات، سرعان ما تبددت الشكوك التي ربما بقيت حول قدرتها على منافسة أفضل سيارات GT في العالم.
بين عامي 1966 و1968، أنتجت الشركة 23 سيارة من طراز 400 GT و224 سيارة من طراز 400 GT 2+2، ما يجعلها من أندر طرازات لامبورغيني. وهذا الهيكل رقم 0658 هو السيارة رقم 44 من سيارات 400 GT 2+2 المنتجة، وقد صُنع عام 1966 بمواصفات أوروبية؛ وهو من آخر السيارات التي صنعتها Carrozzeria Touring قبل إفلاسها. غادرت السيارة مصنع سانت أغاتا بلون رمادي فضي ومقصورة داخلية من الجلد الأسود، وكان أول مالك لها السيد أفيدون في لندن. وعُرضت من 19 إلى 29 أكتوبر 1966 على منصة لامبورغيني في معرض السيارات في إيرلز كورت بلندن (وتشهد بذلك لوحة تذكارية على لوحة العدادات).
انتقلت السيارة بعد ذلك بين أيدي عدد من هواة جمع السيارات، ثم سُجلت في سويسرا باسم السيد برناردي، الذي احتفظ بها 15 عامًا قبل بيعها إلى مالكها الحالي، ويُعتقد أن ذلك حدث نحو عام 2012. وقد شوهدت السيارة في فيلا ديستي عام 2004. وتُعرض هذه اللامبورغيني مع سجل تاريخها المستند إلى أبحاث أوليفييه ناميش، الخبير المعروف في شؤون العلامة. يرجى ملاحظة أن السيارة لا تأتي مع أي وثيقة تسجيل، وعلى المشترين المحتملين التحقق بأنفسهم من متطلبات وثائق التسجيل في بلدانهم. يرجى التواصل مع قسمنا لمزيد من المعلومات.
لم يُنتج سوى 247 نموذجًا، وتمثل هذه 400 GT 2+2 الرائعة فرصة استثنائية لاقتناء واحدة من سيارات لامبورغيني المبكرة النادرة والمرغوبة. يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص من إحدى دول الاتحاد الأوروبي، فستُفرض ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد بالسعر المخفض البالغ 5.5% من سعر المطرقة. وسيصدر وسيطنا الجمركي فاتورة بضريبة القيمة المضافة على الاستيراد، كما سيفرض رسومًا على التخليص الجمركي.
أما إذا اشتريت بصفتك تاجرًا أو شركة، فستفرض عليك إدارة المالية العامة الرسوم مباشرة (استنادًا إلى التخليص الجمركي الذي ينجزه وسيطنا)، ولن تظهر ضريبة القيمة المضافة الفرنسية على الاستيراد في الفاتورة الصادرة عن Bonhams. يرجى ملاحظة أنك إذا اشتريت بصفتك شركة في الاتحاد الأوروبي، فعليك دفع ضريبة القيمة المضافة في بلد تسجيل شركتك بالسعر المعمول به. وقد تختلف رسوم الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد إجراءات التخليص الجمركي.
للاستفسار عن التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم السيارات في Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
1,009,950 AED
