Lamborghini 400 GT 2+2، موديل 1967
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•63 مشاهدة
رقم الهيكل: 0760
المزاد: إندي 2020
تاريخ المزاد: 18 يوليو 2020
رقم القطعة: F150
363,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: Grigio Argento
- المقصورة الداخلية: بني فاتح
- الهيكل: 2+2
- حالة أصلية غير مرممة
- قطعت 28,000 ميل منذ خروجها جديدة
- طلاء Grigio Argento (فضي فاتح) أصلي، باستثناء رتوش طفيفة على نحو 10% تقريبًا
- مقصورة داخلية من الجلد البني الفاتح الأصلي
- سجاد المقصورة الأصلي
- بطانات صندوق الأمتعة الأصلية
- محرك V-12 أصلي سعة 3.9 لتر بعمودَي كامات علويين ومجموعة نقل الحركة الأصلية
- 6 مكربنات Weber مزدوجة الحلق
- ناقل حركة يدوي متزامن بخمس سرعات
- عجلات Borrani الأصلية ذات الأسلاك المطلية بالكروم والصواميل القابلة للفك
- عجلة قيادة Nardi الأصلية ذات الحافة الخشبية
- نوافذ كهربائية
- أجهزة قياس Jaeger
- واحدة من 246 سيارة أُنتجت على مدى 3 سنوات من 1966 إلى 1968
- كان السعر الأساسي الأصلي لسيارة Lamborghini 400GT 2+2 في عام 1967 هو 14,950 دولارًا؛ أي ما يقارب أربعة أضعاف سعر Shelby GT350 الجديدة آنذاك، البالغ 3,995 دولارًا
كان لازدراء إنزو فيراري المهين وقع الخنجر في روح فيروتشيو لامبورغيني، بعدما تجرأ فيروتشيو على الشكوى مباشرةً إلى إيل كومنداتوري من بعض أوجه القصور الهندسية والتصميمية التي عانت منها سيارة Ferrari GT الخاصة به. ويُقال إن ذلك كان بداية Automobili Lamborghini، إذ تعهّد فيروتشيو بصنع سيارة سياحية فاخرة أفضل مما حلمت به Ferrari يومًا. لم تكن ستينيات القرن العشرين سهلة على Ferrari؛ فقد بدا أن الجميع يتربص به. وجاء أول هجوم من Lamborghini عام 1963، حين كشفت الشركة، Automobili Lamborghini، عن نموذجها الأولي الأول 350GTV.
بحلول عام 1964، ظهرت 350GT، مانحةً زبائن السيارات الرياضية السياحية الفاخرة الغريبة المصنوعة يدويًا الكثير ليفكروا فيه عند اختيار سيارتهم التالية. وبعد إنتاج 120 سيارة فقط، حلّت 400GT محلها عام 1966، إلى جانب 400GT 2+2 التي وفرت مساحة أكبر للمقصورة ومقاعد خلفية. ولم يُنتج سوى 247 سيارة من طراز 2+2 بين عامي 1966 و1968. وهذه السيارة بعينها، Lamborghini 400GT 2+2 موديل 1967، مثال نادر للغاية وأصيل بدرجة كبيرة، لم يخضع للترميم قط؛ فهي تعيد كل من يصعد إلى داخلها إلى الحالة التي أرادها المصنع تمامًا. بل إن غاري بوبيليف، أحد أبرز خبراء سيارات Lamborghini الكلاسيكية في العالم، أخبر البائع أن هذه السيارة هي أفضل مثال على 400GT 2+2 غير مرممة يعرفه.
على الرغم من تشابه مظهرها الكبير مع 350GT، كانت 400GT 2+2 سيارة مختلفة، مع تحسينات دقيقة وأخرى واضحة لاستيعاب المساحة والوزن الإضافيين. تطلّب طراز 2+2 خفض أرضية الهيكل ورفع السقف بمقدار 2.6 بوصة، ليبلغ الارتفاع الإجمالي 50.6 بوصة. وكُبّر صندوق الأمتعة وصُغّرت النافذة الخلفية، وكان ذلك أوضح تغيير في المظهر الخارجي لطراز 2+2. واستُبدل خزانَا الوقود بخزان واحد سعته 23 غالونًا، كما استخدمت Lamborghini هيكلًا من الفولاذ بدلًا من الألومنيوم، ما أتاح أساليب إنتاج أسهل ومتانة أكبر.
استخدمت Lamborghini ناقل الحركة والتفاضل الخاصين بها، وكان تبديل السرعات أسهل وأقل ضجيجًا بفضل نظام المزامنة على طراز Porsche في الرجوع إلى الخلف وجميع السرعات الأمامية الخمس. وباستثناء إعادة موضع أذرع التحكم الخلفية، وإجراء تعديلات طفيفة على أذرع التعليق المثلثة، واستخدام نوابض وممتصات صدمات أكثر صلابة، كان الهيكل مماثلًا لهيكل 400GT Interim. وبالطبع، استخدمت 400GT أيضًا محرك V-12 جديدًا سعة 4.0 لترات بعمودَي كامات علويين، مزودًا بستة مكربنات Weber 40DCOE ثنائية الأسطوانات، أنتجت هذه المنظومة المتكاملة قوة 320 حصانًا وصوتًا لا يُنسى. وكانت المقصورة الداخلية عالمًا آسرًا من الجلد والمفاتيح وأزرار التحكم عالية الجودة وأجهزة القياس الرائعة وأجواء الفخامة الحقيقية.
وبعجلات Borrani السلكية وإطارات Pirelli، كانت 400GT 2+2، بتصميمها الرشيق ومقصورتها الفاخرة وطبيعتها المصنوعة يدويًا ومحرك V-12 السلس، ردًا استثنائيًا على خنجر الإهانة؛ وهذه السيارة لم تتعرض قط لظلم ترميم لا داعي له. إنها فرصة نادرة لاقتناء ما قد يكون أكثر أمثلة Lamborghini 400GT 2+2 أصالةً وحفاظًا على حالتها، وهي واحدة من أشهر «الثيران الهائجة» في إيطاليا.
https://www.mecum.com/lots/414705/1967-lamborghini-400-gt-22/
