لامبورغيني 400 GT 2+2 كوبيه، 1968
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•80 مشاهدة
رقم الهيكل: 01273
223,925 يورو | بيعت
- واحدة من 224 سيارة فقط صُنعت
- أول طراز لامبورغيني بأربعة مقاعد
- من أواخر فترة الإنتاج
- استُخدمت باعتدال منذ اقتنائها نحو عام 2015
ظهرت أول سيارة إنتاجية من لامبورغيني، وهي 350 GT بتصميم Carrozzeria Touring، للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات عام 1964. وقد صممها اثنان من أبرز مصممي السيارات في إيطاليا، وتميزت 350 GT بمحرك V12 رائع سعة 3.5 لترات بأربع حدبات، من تصميم Giotto Bizzarrini، مثبت في هيكل صاغه Gianpaolo Dallara. وبفضل أعمدة الكامات الأربع ونظام التعليق المستقل بالكامل، تفوقت 350 GT على أفضل ما قدمته Ferrari آنذاك، لكن لامبورغيني احتاجت إلى سيارة بأربعة مقاعد لمنافسة الطرازات الأكبر لمنافستها في مارانيلو، فظهرت 400 GT 2+2 في عام 1966. وكانت السيارة الجديدة تطويراً لطراز 350 GT، وزُوّدت بمحرك V12 أكبر سعةً بلغت 3,929 سم مكعب.
ظهر هذا المحرك سعة 4.0 لترات للمرة الأولى في عام 1965، وشُق طريقه إلى عدد قليل من سيارات 350 GT المتأخرة، وعُرف هذا الطراز الانتقالي باسم 400 GT. كما شهدت هذه السيارات الظهور الأول لناقل الحركة اليدوي الخاص بلامبورغيني، ذي السرعات الخمس والمتزامن بالكامل. وبلغت القوة القصوى المعلنة لطراز 400 GT مقدار 320 حصاناً، مقارنةً بـ270 حصاناً لطراز 350 GT، وهو ما جعلها قادرة على تجاوز سرعة 240 كم/ساعة. احتفظت 400 GT 2+2 بالمظهر العام الرائع الذي لاقى استحساناً كبيراً في 350 GT، مع زيادة طفيفة في الارتفاع لتوفير مساحة أكبر للرأس للركاب في المقاعد الخلفية.
أصبحت الهياكل مصنوعة من الفولاذ (بعد أن كانت هياكل 350 GT من الألومنيوم)، وحصلت 400 GT 2+2 على المصابيح الأمامية المزدوجة التي كانت قد حلت بالفعل محل المصابيح البيضاوية الأصلية، إلى حد كبير لتلبية متطلبات الولايات المتحدة. وعلى الرغم من حداثة عهدها بصناعة السيارات، سرعان ما بددت لامبورغيني أي شكوك متبقية بشأن قدرتها على منافسة أفضل سيارات التجوال الفاخر في العالم. وعند اختبار مجلة Autocar لطراز 400 GT بنسخة 2+2 في عام 1967، وصفته بأنه «أفضل من جميع الآلات المماثلة، المستوردة والمحلية، في هذا الركن الساحر من سوق السيارات السريعة».
واعتبر النقاد أن السلاسة والراحة في أدائها القوي من أبرز مزايا لامبورغيني، كما رأى المختبرون أن محرك V12 يتمتع بأوسع نطاق من عزم الدوران السلس الذي اختبروه. وخلصت Autocar إلى القول: «إن تحقيق هذا المستوى من الأداء من دون ضجيج أو ضجة أو تقلبات أو استعراض إنجاز بحد ذاته؛ أما بالنظر إلى الوقت الذي استغرقه تطوير السيارة، فهو أمر مذهل بكل المقاييس». اكتمل إنتاج 23 سيارة من طراز 400 GT الانتقالي و224 سيارة من طراز 400 GT 2+2 بين عامي 1966 و1968، ما يجعل هذا الطراز من أندر سيارات لامبورغيني على الإطلاق.
صُنع الهيكل رقم «1273» في يناير 1968 بمصنع لامبورغيني في سانت أغاتا بولونييزي، وكان مخصصاً للولايات المتحدة، ثم سُلّم في الأصل إلى Bob Estes، موزع لامبورغيني في الساحل الغربي ومقره جنوب كاليفورنيا. وكان مزيج الألوان الأصلي أخضر Verde مع مقصورة داخلية بلون الخردل Senape. لا يُعرف الكثير عن تاريخ السيارة في سنواتها الأولى؛ ويُعتقد أنها كانت مملوكة لهواة جمع واحد فقط بين عامي 1990 و2014، وخلال فترة امتلاكه زُوّدت بمحرك مجدد مطابق للمواصفات الأصلية. غير أن المحرك المطابق للأرقام الأصلية («1469») ورؤوس الأسطوانات ظلت مع السيارة وستُدرج في عملية البيع.
يُعد محرك V12 سعة 4.0 لترات تحفة فنية بحد ذاته، ولا ينقصه العزم أبداً، كما يصدر نغمة محرك رائعة. أما المقصورة فمكسوة بجلد مرن عالي الجودة وسجاد صوفي، فيما المقاعد وألواح الأبواب والسجاد بحالة جيدة جداً وقد تقادمت على نحو جميل، مع آثار تقادم رقيقة وجذابة. وقد جُهزت السيارة حالياً بعجلة قيادة ذات طوق خشبي ومقبض ناقل حركة متناسق معها. وقد أُبلغنا بأن الهيكل بحالة جيدة جداً، بألواح مستقيمة وفواصل متناسقة. أما الطلاء الأحمر، الذي أُضيف في وقت سابق، فيبدو زاهياً ولا يزال بحالة جيدة جداً إجمالاً.
تسير السيارة على مجموعة من عجلات Borrani السلكية مع صواميل التثبيت المركزية الأصلية من Borrani، ومزودة بإطارات Pirelli أقدم عهداً. ولا يزال الكروم مصقولاً بإتقان ويتمتع بلمعان جميل في جميع أجزائه. عادت لامبورغيني إلى أوروبا نحو عام 2014 واشتراها مالكها الحالي، الذي استخدمها باعتدال. وبوجه عام، هذه سيارة رائعة استفادت من ترميم أُجري قبل سنوات، وتتمتع بآثار تقادم جميلة ومجموعة نقل حركة وأجزاء ميكانيكية قوية جداً.
تشمل الوثائق المرفقة شهادة لامبورغيني التي تؤكد تفاصيل التصنيع؛ وفواتير الأعمال المنفذة في عام 2017؛ وتقرير تقييم من عام 2016؛ وكتيب المبيعات الأصلي؛ ونسخة من سند الملكية الأمريكي القديم ووثائق التسجيل البلجيكية الحالية. وبما أنه لم يُصنع منها سوى 224 سيارة، فإن هذه 400 GT 2+2 الجميلة تمثل فرصة رائعة لاقتناء نموذج ممتاز من سيارات لامبورغيني المبكرة النادرة والمرغوبة.
من الأساطير الراسخة أن رجل الصناعة Ferruccio Lamborghini، الذي كان يملك سيارة Ferrari، لم يتجه إلى صناعة السيارات إلا بعد أن لقي معاملة متعالية في مارانيلو، فعزم على صنع سيارة أفضل. وكان لامبورغيني، وهو مصنع ناجح للجرارات والآلات ذات الصلة، يمتلك الموارد اللازمة لتحقيق حلمه من دون أي تنازلات. ظهرت أول سيارة إنتاجية من لامبورغيني، وهي 350 GT بتصميم Carrozzeria Touring، للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات عام 1964. وقد صممها اثنان من أبرز مصممي السيارات في إيطاليا، وتميزت 350 GT بمحرك V12 رائع سعة 3.5 لترات بأربع حدبات، من تصميم Giotto Bizzarrini، مثبت في هيكل صاغه Gianpaolo Dallara.
وبفضل أعمدة الكامات الأربع ونظام التعليق المستقل بالكامل، تفوقت 350 GT على أفضل ما قدمته Ferrari آنذاك، لكن لامبورغيني احتاجت إلى سيارة بأربعة مقاعد لمنافسة الطرازات الأكبر لمنافستها في مارانيلو، فظهرت 400 GT 2+2 في عام 1966. وكانت السيارة الجديدة تطويراً لطراز 350 GT، وزُوّدت بمحرك V12 أكبر سعةً بلغت 3,929 سم مكعب. ظهر هذا المحرك سعة 4.0 لترات للمرة الأولى في عام 1965، وشُق طريقه إلى عدد قليل من سيارات 350 GT المتأخرة، وعُرف هذا الطراز الانتقالي باسم 400 GT. كما شهدت هذه السيارات الظهور الأول لناقل الحركة اليدوي الخاص بلامبورغيني، ذي السرعات الخمس والمتزامن بالكامل.
بلغت القوة القصوى المعلنة لطراز 400 GT مقدار 320 حصاناً، مقارنةً بـ270 حصاناً لطراز 350 GT، وهو ما جعلها قادرة على تجاوز سرعة 240 كم/ساعة. احتفظت 400 GT 2+2 بالمظهر العام الرائع الذي لاقى استحساناً كبيراً في 350 GT، مع زيادة طفيفة في الارتفاع لتوفير مساحة أكبر للرأس للركاب في المقاعد الخلفية. وأصبحت الهياكل مصنوعة من الفولاذ (بعد أن كانت هياكل 350 GT من الألومنيوم)، وحصلت 400 GT 2+2 على المصابيح الأمامية المزدوجة التي كانت قد حلت بالفعل محل المصابيح البيضاوية الأصلية، إلى حد كبير لتلبية متطلبات الولايات المتحدة. وعلى الرغم من حداثة عهدها بصناعة السيارات، سرعان ما بددت لامبورغيني أي شكوك متبقية بشأن قدرتها على منافسة أفضل سيارات التجوال الفاخر في العالم.
وعند اختبار مجلة Autocar لطراز 400 GT بنسخة 2+2 في عام 1967، وصفته بأنه «أفضل من جميع الآلات المماثلة، المستوردة والمحلية، في هذا الركن الساحر من سوق السيارات السريعة». واعتبر النقاد أن السلاسة والراحة في أدائها القوي من أبرز مزايا لامبورغيني، كما رأى المختبرون أن محرك V12 يتمتع بأوسع نطاق من عزم الدوران السلس الذي اختبروه.
وخلصت Autocar إلى القول: «إن تحقيق هذا المستوى من الأداء من دون ضجيج أو ضجة أو تقلبات أو استعراض إنجاز بحد ذاته؛ أما بالنظر إلى الوقت الذي استغرقه تطوير السيارة، فهو أمر مذهل بكل المقاييس». اكتمل إنتاج 23 سيارة من طراز 400 GT الانتقالي و224 سيارة من طراز 400 GT 2+2 بين عامي 1966 و1968، ما يجعل هذا الطراز من أندر سيارات لامبورغيني على الإطلاق. صُنع الهيكل رقم «1273» في يناير 1968 بمصنع لامبورغيني في سانت أغاتا بولونييزي، وكان مخصصاً للولايات المتحدة، ثم سُلّم في الأصل إلى Bob Estes، موزع لامبورغيني في الساحل الغربي ومقره جنوب كاليفورنيا. وكان مزيج الألوان الأصلي أخضر Verde مع مقصورة داخلية بلون الخردل Senape.
لا يُعرف الكثير عن تاريخ السيارة في سنواتها الأولى؛ ويُعتقد أنها كانت مملوكة لهواة جمع واحد فقط بين عامي 1990 و2014، وخلال فترة امتلاكه زُوّدت بمحرك مجدد مطابق للمواصفات الأصلية. غير أن المحرك المطابق للأرقام الأصلية («1469») ورؤوس الأسطوانات ظلت مع السيارة وستُدرج في عملية البيع. يُعد محرك V12 سعة 4.0 لترات تحفة فنية بحد ذاته، ولا ينقصه العزم أبداً، كما يصدر نغمة محرك رائعة. أما المقصورة فمكسوة بجلد مرن عالي الجودة وسجاد صوفي، فيما المقاعد وألواح الأبواب والسجاد بحالة جيدة جداً وقد تقادمت على نحو جميل، مع آثار تقادم رقيقة وجذابة.
وقد جُهزت السيارة حالياً بعجلة قيادة ذات طوق خشبي ومقبض ناقل حركة متناسق معها. وقد أُبلغنا بأن الهيكل بحالة جيدة جداً، بألواح مستقيمة وفواصل متناسقة. أما الطلاء الأحمر، الذي أُضيف في وقت سابق، فيبدو زاهياً ولا يزال بحالة جيدة جداً إجمالاً. وتسير السيارة على مجموعة من عجلات Borrani السلكية مع صواميل التثبيت المركزية الأصلية من Borrani، ومزودة بإطارات Pirelli أقدم عهداً. ولا يزال الكروم مصقولاً بإتقان ويتمتع بلمعان جميل في جميع أجزائه. عادت لامبورغيني إلى أوروبا نحو عام 2014 واشتراها مالكها الحالي، الذي استخدمها باعتدال.
وبوجه عام، هذه سيارة رائعة استفادت من ترميم أُجري قبل سنوات، وتتمتع بآثار تقادم جميلة ومجموعة نقل حركة وأجزاء ميكانيكية قوية جداً. تشمل الوثائق المرفقة شهادة لامبورغيني التي تؤكد تفاصيل التصنيع؛ وفواتير الأعمال المنفذة في عام 2017؛ وتقرير تقييم من عام 2016؛ وكتيب المبيعات الأصلي؛ ونسخة من سند الملكية الأمريكي القديم ووثائق التسجيل البلجيكية الحالية. وبما أنه لم يُصنع منها سوى 224 سيارة، فإن هذه 400 GT 2+2 الجميلة تمثل فرصة رائعة لاقتناء نموذج ممتاز من سيارات لامبورغيني المبكرة النادرة والمرغوبة.
https://cars.bonhams.com/auction/28935/lot/142/1968-lamborghini-400-gt-22-coupe-chassis-no-01273/
التكلفة
919,693 AED
